Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
wen ich meine ETZ 125 auf ETZ 150 umrüsten will,vwas meint ihr wieviel ich in etwa bezahlen muß?
Zylinder+Deckel+Vergaser müssen ja geändert werden+Werkstattkosten hab ich was vergessen?
Gruß
Dean

Den Krümmer, sofern der 80km/h Drosselkrümmer montiert ist. Aber warum machen lassen ?

das solltest du selbst hin bekommen....evtl suchst du dir jemanden aus deiner nähe aus dem forum, fragst ganz lieb und dir sollte geholfen werden.....
hast du denn alle einzelteile schon???

in den papieren muss das auch noch geändert werden. also noch ne abnahme bei dekra/tüv und einen spannenden nachmittag bei der netten tante von der zulassungsstelle. kostet auch beides nochmal (keine ahnung wieviel)

Die Maschine fährt bis jetzt sehr gut, bin im letzten Monat einiges (~ 1000km) gefahren, bin nur am
überlegen, ob es ihr gut tut so oft mit Vollgas zu fahren, daher hatte ich an einen Umbau gedacht.
Andere Gründe gibts sonst nicht.
Gruß
Dean

ist denn nach dem umbau FS-seitig noch legal?

und die 20ccm machen kaum einen unterschied aus in der Vmax. je nach zylinder grad mal 5km/h

Was sagt denn der Führerschein dazu ?

Meine 150er ETZ lief damals ausserorts immer Vollgas. Geschadet hat es ihr nicht.

Maik80 hat geschrieben:Meine 150er ETZ lief damals ausserorts immer Vollgas. Geschadet hat es ihr nicht.

er wills doch andersrum machen 125 zu 150.

wie gesagt, das ist vom leistungszuwachs nicht sooooo viel.

Vollgas schafft sie immer 85-90, außer
bei Gegenwind:-), damit bin ich auch zufrieden, hab mir nur Sorgen
gemacht ob sie das dauernde Vollgas aushält, wenn ihr meint das
es der Maschine nichts macht würde ich auch nicht umrüsten.
Gruß
Dean

ich würde es auch nich machen... so viel mehr leistung haste nicht raus, dass es den aufwand und die kohle lohnt.

Dean3t hat geschrieben:Vollgas schafft sie immer 85-90, außer
bei Gegenwind:-), damit bin ich auch zufrieden, hab mir nur Sorgen
gemacht ob sie das dauernde Vollgas aushält, wenn ihr meint das
es der Maschine nichts macht würde ich auch nicht umrüsten.
Gruß
Dean

wenn vergaser und zündung optimal eingestellt sind, würde sie vollgas am stück über mehrere 100km aushalten!

ETZChris hat geschrieben:
wenn vergaser und zündung optimal eingestellt sind, würde sie vollgas am stück über mehrere 100km aushalten!

Wenn er das mehr als 200km schafft, ist er gut.

Unabhängig davon, ob es Sinn macht:

Kopf- und Fußdichtung würde ich bereit legen und das passende Werkzeug besorgen. Ist nicht so viel und in den üblichen Anleitungen auch gut beschrieben.

Wladimir.

die schwachstellen sind ja meistens die lager, da bekommt sie mit kleinerem kolben eh weniger belastung ab, ansonsten wenn dir die leistung reicht so lassen. die 20ccm bringen nicht soooo viel.

außerdem ist ne 125er wertvoller, falls du sie mal verkaufen willst.

wenn du genug kleingeld über hast, wende dich an den großen, hochachtungsvollen, meister seiner klasse, wolf im schafpelz, genialität im osten deutschlands......meine damen und herren !!!!!!!!!!!!MAGSD. der kann dir mit sicherheit super helfen

Der Vollständigkeit halber: die 150er haben auch ein anderes Kettenritzel (16er statt 15er).

MZ-Chopper hat geschrieben:hast du denn alle einzelteile schon???

Also ich hätte von meiner Umrüstung von 150 zu 125 quasi noch alle Teile rumliegen: Zylinder + Kolben + Bolzen + Kopf + Vergaser + 16er Ritzel. Bei Interesse bitte PN!