Das MZ Forum für MZ Fahrer

Liebes Forum,
ich habe ein riesengroßes Problem. Nun hat mir schon die fünfte Werkstatt eine Absage erteilt, meinen treuen Audi A3 (1.9er TDI, Bj.99) zu retten. Ich suche dringend einen Blechspezi, der den korridierten Partien (Radhäuser, Schweller, Türen) zuleibe rücken kann. Gibt es vielleicht unter uns Interessenfreunden jemand, der sich darauf einlassen würde?

Ja wenn man jetzt sehen würde wo du wohnst...

Sieht man doch in der Userkarte, Im ehemaligen "Tal der Ahnungslosen" hinter Dresden

Da war doch mal was mit: memberlist.php?mode=viewprofile&u=5277 und Dirk seinem Schweller, ich find das aber nicht mehr...

Dr. Blech

Hallo

Ein Bekannter von mir aus Meck pom hat sein uaz in die CZ gebracht .
Und dort schweißen und klempnern lassen.
Vielleicht solltest du es Mal in PL oder CZ probieren.

Bei Interesse Frage ich nach der Adresse CZ der Klempner.

Gruß Jens

Hi,

ein paar Bilder wären nicht schlecht.
Türen oder abschraubbare Teile würde ich versuchen durch andere zu ersetzen, wenn da erstmal die Post böse in den Falzen ist, bekommt man die kaum wieder weg.

MfG

Tobias

Schau mal unter polenrep.de!

Vielen Dank für die bisherigen Beiträge und PN's.
Ja, ich werd morgen bei Lichte ein paar Bilder machen. Grundproblem ist wohl, daß es für Türen nichts Gescheites gibt, Kotflügel in schlechter Paßform. Leider hab ich von zeitgenössischem Autobau nicht viel Ahnung und vor allem keine Hebebühne , so daß Selbermachen hier ausfällt.

Mechanikus hat geschrieben:Vielen Dank für die bisherigen Beiträge und PN's.
Ja, ich werd morgen bei Lichte ein paar Bilder machen. Grundproblem ist wohl, daß es für Türen nichts Gescheites gibt, Kotflügel in schlechter Paßform. Leider hab ich von zeitgenössischem Autobau nicht viel Ahnung und vor allem keine Hebebühne , so daß Selbermachen hier ausfällt.

Ich hatte auch mal so einen A3 8L. Ganz so zeitgenössisch ist der nach 24 Jahren ja nicht so, also keine Angst - die Kisten gab und gibt es genug und im Netz bei lokalen Verwertern tümmeln sich die Türen, Klappen und Kotflügel nur so. Im E-Fall umspritzen lassen und gewechselt ist das zu zweit auch ohne Bühne recht fix. Lass dich da nicht abschrecken. Ich glaube auch da sind einige MZ Teile wohl schwerer zu bekommen.

Vielleicht sollte der TE sich nach einem anderen Auto umschauen.
Es gibt bestimmt 1,9 er A3 im.besseren Zustand für kleines Geld.

Es wäre dann nicht mehr "dieser" A3

Könnte ich verstehen nach 23 Jahren mit meinem Watzlaw

smartsurfer81 hat geschrieben:Vielleicht sollte der TE sich nach einem anderen Auto umschauen.
Es gibt bestimmt 1,9 er A3 im.besseren Zustand für kleines Geld.

In letzter Zeit mal den Gebrauchtwagenmarkt beobachtet? Gutes für Kleines ist vorbei.

Er fängt aber in 2 Jahren wieder an mit rumflicken.
Ich hätte dann auf ein Facelift zurückgegriffen.
Da würde sich bestimmt was finden. Wenn gefunden schön konservieren von innen und fahren.

Und die neue gebrauchte Karre ist unbekannter Herkunft und hunderte haben dran gepfuscht für ein Schweinegeld.

Da würde ich auch lieber das Auto reparieren, welches ich kenne und weiß was ich habe.
Bei der jetzigen Marktlage kann die Reparatur kaum teurer sein als ein vernünftiges gebrauchtes Fahrzeug.
Ausser man ist nur Teiletauscher statt Schlosser.


@ Mechanikus:

Wenn ich immer sehe was du hier zauberst, bin ich optimistisch, dass du deinen A3 wieder hin bekommst

starke136 hat geschrieben:[…]@ Mechanikus: Wenn ich immer sehe was du hier zauberst, bin ich optimistisch, dass du deinen A3 wieder hin bekommst

Denk ich doch aber auch. Radlaufbleche zum einschweißen gibt’s zu kaufen, Schweller auch und den Rest muss man dann halt zurecht stückeln. Bei Türen würde ich auch auf gute Gebrauchtteile setzen.

War Audi nicht komplett verzinkt?

Kann sein, das waren die Bleche vom 4er Golf aber auch. Das lässt sich reparieren.

Karsten hat den Nagel auf den Kopf getroffen. Für mein Budget kriege ich heutzutage leider nur das, was ich schon habe, dafür aber als Wundertüte. Eigentlich müßte ein anderes Auto her, was Vernünftiges ist allerdings finanziell nicht drin. Gebrauchte Teile sehen übrigens bei den allermeisten Golf IV basierten Fahrzeugen nicht viel anders aus als meine. Mittlerweile stehe ich etwas mit dem Rücken zur Wand. Ein Grund das Auto (für mich ist es mehr eine Art Marschkörper, ich bin kein Auto-Narr) zu behalten ist der durchzugsstarke Motor, was man im winterlichen Mittelgebirge stets zu schätzen weiß. Trotzdem ist er sehr sparsam und dank klassischer Blockeinspritzpumpe recht robust. Bei utopischen Dieselpreisen kann man sich gut mit Petroleum und Hydrauliköl behelfen.
Im Falle Selbermachen ist das Auto für mich ein riesen Problem. Konkret müßte ich im Freien arbeiten und auch dann komme ich nicht unters Fahrzeug drunter, ist ja schließlich kein Land-Rover. Vom Zeitproblem ganz zu schweigen.
Hier mal paar Bilder vom Probanden und seinen Problemzonen. Und das ist natürlich nur das, was man von außen sieht. Bei den Türen war ich mir mit meinem bisherigen Werkstattmann (der hat keine Zeit, weil inzwischen keine Mitarbeiter mehr) einig, das die durch Entlacken per Flex im unteren Viertel und Beschichten mit 2K-Epoxidharz-Schiffsfarbe ohne Schweißerei zu retten wären.

Das waren vor 20 Jahren normale Arbeiten für die TÜV Untersuchung. Kam bei mir jede Woche vor.
Ist auch heutzutage nix besonderes, was nicht jede freie Werkstatt oder jeder fähige Hobbyschrauber (mit entsprechender Werkstatt) erledigen könnte. Der Audi Händler hat da sicher kein Interesse daran ?

Und für die gezeigten Reparaturstellen ist eine Hebebühne wohl nicht wirklich nötig, nur bequemer

Hi,

der Kotflügel ist tot bzw. nur mit viel Aufwand zu retten. Standartecke Golf4 und A3. Im großen Auktionshaus gibt es die Kotflügel für 150€ lackiert. Das ist einfacher als da rumzubraten. Die Tür ist erstmal nicht so richtig HU relevant, ist ja noch nicht durchgerostet final.

MfG

Tobias

schraubi hat geschrieben:Das waren vor 20 Jahren normale Arbeiten für die TÜV Untersuchung. Kam bei mir jede Woche vor.
Ist auch heutzutage nix besonderes, was nicht jede freie Werkstatt oder jeder fähige Hobbyschrauber (mit entsprechender Werkstatt) erledigen könnte. Der Audi Händler hat da sicher kein Interesse daran ?

Und für die gezeigten Reparaturstellen ist eine Hebebühne wohl nicht wirklich nötig, nur bequemer

Ok. Schön und gut. Selbst dann brauche ich aber jemand, der mir das vormacht. Ich bin bei Autokarossen völlig unbeleckt. Und wie geht das auf dem Fußboden? Und wie komme ich da an die Schweller?

Ich würde da an den Kodis und den Türen NIX dran schweißen. Da lohnt die Zeit nicht.
Einfach nach brauchbaren Teilen suchen und dran schrauben.
Ich weis wovon ich da rede.

Rallye Olaf hat geschrieben:Ich würde da an den Kodis und den Türen NIX dran schweißen. Da lohnt die Zeit nicht.
Einfach nach brauchbaren Teilen suchen und dran schrauben.
Ich weis wovon ich da rede.

Bei den Türen hast Du total recht, da wird es bessere Teil auf dem Schrott geben.
Und die Radläufe sind für jemanden wie Mechainikus keine Hürde sein.

Klar, Koflügel tauschen, aber unten am Ansatz zum Schweller faults auch. Da halt paar Bleche einsetzen, oder vermutlich einfacher, für wenig Geld das Schwellerblech besorgen, benötigten Teil ausschneiden, einschweißen. Wie meine Vorschreiber schon meinen, keine Bühne heißt unbequem, nicht unmöglich.

Den 5er BMW hatte ich mir dem Wagenheber aufgebockt und zwei massive Holzwürfel aus Hartholz untergelegt. Wagenheber raus und er stand stabil. So konnte ich vorne ganz bequem beide Räder abnehmen.

Hat jemand Auffahrrampen die du dir leihen kannst?
Damit habe ich z.B. schon den ganzen Auspuff auf dem Hof wechseln können.

Wenn du alles wieder zusammen hast, lässt sich so ein großes Loch oder generell Rost an der Stelle in Zukunft vermeiden, indem man die Radhausschale "regelmäßig" an der Stelle mal abschraubt, den Schmodder rausfischt und Hohlraumversieglung aufbringt.

Leider eine der wenigen Schwachstellen bei Golf 4 und A3 8L.

Der 1.9er TDI ist unheimlich robust. Wirklich ein dankbares KFZ!

Früher hab ich Watzlaw immer in die Werkstatt geschafft (ja, die Kiste ist Checkheftgepflegt). Mittlerweile hab ich aber auch das Gefühl, daß die gar keinen Bock mehr haben, an der alten Kiste zu schrauben. Seit Jahren kommt der Hinweis, ob ich mal was neues will. Dazu kommen die Preise. Mittlerweile kostet ein Zahnriemenwechsel über 1000€ beim Vertragshändler (früher 600€).

Zum Glück kenne ich gleich 3 Leute, die eine Bühne zu Hause haben. So hab ich in mehreren Schraubaktionen Querlenker, Spurstangenkopf, Auspuff (komplett), Federn, Stoßdämpfer, Achsmanschetten, usw getauscht. So über den Daumen hab ich da locker 3k€ gespart...

Was neues kommt bei mir auch nicht in Frage... Es gibt schlichtweg kein Auto, was mir gefällt und keine Lightshow ist Bin grad auf Dienstreise und fahre unseren neuen Audi A6 mal probe - die Karre labert einen mehr voll, als jede Frau und greift dazu ständig in die Lenkung.

Mechanikus: Müssten wir mal etwas planen, aber ich denke mal nen Schraubertag in der Halle beim Kumpel wäre organisierbar

Moin Mechanikus,

ich habe einen relativ stabilen Wagenheber, ähnlich diesem Model.

Damit könntest du den Patienten in eine stabile Seitenlage bringen und etwas rückenfreundlicher Arbeiten. Bei Bedarf kann ich dir den gerne borgen.

Einen Kotflügel habe ich auch schonmal bei einem 3er Golf mit meinem Schwager getauscht. Ist echt kein Hexenwerk und ich habe höchstens 1% deiner Fähigkeiten.
Tauschkotflügel, Karosseriekleber und eine Ratsche und los geht's.

Grüße aus dem Rödertal

Enrico

kutt hat geschrieben:Was neues kommt bei mir auch nicht in Frage... Es gibt schlichtweg kein Auto, was mir gefällt und keine Lightshow ist Bin grad auf Dienstreise und fahre unseren neuen Audi A6 mal probe - die Karre labert einen mehr voll, als jede Frau und greift dazu ständig in die Lenkung.

Ich dachte schon ich bin allein...


Falls es im Forum instandgesetzt wird würde ich mich über Bilder freuen. Finde das immer ganz interessant!

Danke für die konstruktiven Beiträge! Freut mich sehr, daß ihr Euch in diesem Falle so bemüht. So ein Wagenheber ist nicht das Problem, den kann ich mir sogar hier im Ort borgen, trotzdem vielen Dank. Wenn's tatsächlich ans Selbermachen geht, wär natürlich eine Gemeinschaftsaktion als Lehrstunde am meisten hilfreich. Danke Kutt für das Angebot. Da würde ich gerne drauf zurückkommen.

kutt hat geschrieben:Bin grad auf Dienstreise und fahre unseren neuen Audi A6 mal probe - XXXXX greift dazu ständig in die Lenkung.

Lässt sich bei unserem Dienst-Oktavia BJ 2020 abstellen, 2 Tasten. Leider muss man das nach Jedem Starten wieder machen.

VG
Siggi

siggi_f hat geschrieben:

kutt hat geschrieben:Bin grad auf Dienstreise und fahre unseren neuen Audi A6 mal probe - XXXXX greift dazu ständig in die Lenkung.

Lässt sich bei unserem Dienst-Oktavia BJ 2020 abstellen, 2 Tasten. Leider muss man das nach Jedem Starten wieder machen.

VG
Siggi

und die Quasseltante auch.

Mechanikus hat geschrieben:Danke für die konstruktiven Beiträge! Freut mich sehr, daß ihr Euch in diesem Falle so bemüht. So ein Wagenheber ist nicht das Problem, den kann ich mir sogar hier im Ort borgen, trotzdem vielen Dank. Wenn's tatsächlich ans Selbermachen geht, wär natürlich eine Gemeinschaftsaktion als Lehrstunde am meisten hilfreich. Danke Kutt für das Angebot. Da würde ich gerne drauf zurückkommen.

Sag mal Bescheid - am Besten per PN. Ich muß auch fragen, wegen einer Schrauberaktion. Wir haben uns aber zusammengetan und haben mittlerweile eine ganze Reihe an Werkzeugen, Diagnosegerät etc. pp. gekauft. Am Equipment sollte es also nicht scheitern. Erst mal die Bude Heben und drunter schauen. Damit bekommt man mal einen Überblick, was alles so ansteht.

Würde auch gern mal Dampfer fahren .. am besten mit einer pers. Führung

kutt hat geschrieben:

Mechanikus hat geschrieben:Danke für die konstruktiven Beiträge! Freut mich sehr, daß ihr Euch in diesem Falle so bemüht. So ein Wagenheber ist nicht das Problem, den kann ich mir sogar hier im Ort borgen, trotzdem vielen Dank. Wenn's tatsächlich ans Selbermachen geht, wär natürlich eine Gemeinschaftsaktion als Lehrstunde am meisten hilfreich. Danke Kutt für das Angebot. Da würde ich gerne drauf zurückkommen.

Sag mal Bescheid - am Besten per PN. Ich muß auch fragen, wegen einer Schrauberaktion. Wir haben uns aber zusammengetan und haben mittlerweile eine ganze Reihe an Werkzeugen, Diagnosegerät etc. pp. gekauft. Am Equipment sollte es also nicht scheitern. Erst mal die Bude Heben und drunter schauen. Damit bekommt man mal einen Überblick, was alles so ansteht.

Würde auch gern mal Dampfer fahren .. am besten mit einer pers. Führung

Dampferfahren ist natürlich überhaupt kein Problem. Mach ich gerne, selbstverständlich inclusive Führung. Kann sogar noch eine Extrafahrt auf meinem Boot anbieten.

Wäre das nicht mal eine Option , eine Dampferfahrt auf „Deinem“ Dampfer (Dießbar ? ) mit persönlicher Führung auch unter Deck ? Bin zwar schon X mal mit der weißen Flotte gefahren aber unter Deck war ich noch nie. Hätten wir und Dein Arbeitgeber auch was davon

Dicker Onkel hat geschrieben:Wäre das nicht mal eine Option , eine Dampferfahrt auf „Deinem“ Dampfer (Dießbar ? ) mit persönlicher Führung auch unter Deck ? Bin zwar schon X mal mit der weißen Flotte gefahren aber unter Deck war ich noch nie. Hätten wir und Dein Arbeitgeber auch was davon

Kann ich nur empfehlen Wir waren im Juli bei Mechanikus zu Gast und haben eine ausführliche Führung erhalten

Freundliche Grüße,
/Christian