Rahmenbruch - Schrott oder weiter?

[trabimotorrad]

Wenn das Hartlöten fachgerecht ausgeführt wurde, ist eine Lötnaht durchaus vergleichbar mit einer Schweißnaht. (http://www.bengs-modellbau.de/magazin/t ... anleitung/) Leider sind die Temperaturen, die zum hartlöten erforderlich sind, auch oberhalb der PSK-Linie (http://images.google.de/imgres?imgurl=h ... AQ9QEITzAH) Es kann also, wenn die Lötung abgeschreckt wurde, durchaus zu einer Gefügeveränderung des Lenkopfes gekommen sein.

[Steffen G]

Wenn das Hartlöten fachgerecht ausgeführt wurde, ist eine Lötnaht durchaus vergleichbar mit einer Schweißnaht.

Hi!
Genauso hat mir das der Schweißlehrer vor 26 Jahren im Sachsenring auch gesagt.
Weiterhin hab ich noch im Hinterkopf, dass bei elektrischen Schweißverfahren eine sehr kleine Stelle sehr heiss wird, und entsprechend auch sehr schnell wieder abkühlt. Je nach Material könne dann das entstehen, was so allgemein beim Härten passiert. Also dass die Bereiche neben der Naht hart werden, und bei Belastung dann reissen.

Der hat auch gesagt, bei Reparaturarbeiten sollen wir immer überlegen, ob Hartlöten ev. nicht sogar besser ist.
Ich selbst habe aber den Eindruck, dass es derzeit wohl irgendwie aus der Mode gekommen ist, bzw. vielen Leuten sogar fremd ist.
Man kann da viele Probleme lösen, auch bei ungewöhnlichen Materialien, wenn man sich damit auskennt. Sehr schön geht auch Hartlöten mit Silber!

[hiha]

Mit Silberlot ist die erreichbare Festigkeit halt nicht so hoch wie z.B. mit Messing oder gar Neusilber (CuNiZn). Dafür wird allerdings auch weniger Wärme ins Rohr eingetragen. Für hochfeste Stahlrohrrahmen (martensitaushärtbarer Stahl) ist es wieder in Mode gekommen, die man nach dem WIG-Schweißen andernfalls komplett lösungsglühen und warmauslagern müsste. Wird beim Silberlöten drauf geachtet, unter 520°C zu bleiben, behält besagtes Stahlrohr seine volle Festigkeit.

Gruß
Hans

[es125g]

Hallo, schaut mal im Netz nach WIG Löten, mache ich schon seit einigen Jahren und habe nur gute Erfahrungen gemacht.
Dieses Verfahren ist aber beim Haus und Hofmetallbauer, oder beim Hobbybastler noch nicht so bekannt.

[Arni25]

http://www.velomobilforum.de/forum/inde ... png.72678/

[Dirx]

Liebe Leute, ich habe nun eine sehr tolle ES von 67 angeboten bekommen. Der Zustand ist traumhaft, der Lack original, aber es gibt auch Mankos:

Keine Papiere
Motor fest
Rahmen und Motor ist ES 150.

Jetzt meine Frage wenn ich die Gute nehmen sollte, wie geht man da vor zwecks Zulassung?
Bei der Vespa gibt es seitens des Werks eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, dass 200ccm Motoren in die 80ccm Rahmen oder 125er Rahmen gebaut werden dürfen.


Ich würde meinen 125er Motor den ich ja vom Schrottrahmen habe in die "neue" 150er einbauen und diese dann nach Paragraph 21 zulassen.


Das ganze wird in Norddeutschland durchgeführt wo der Prüfer keine Ahnung von MZ etc. Hat.


Ich würde mich freuen erneut von euch zu hören, evtl. Hat das ja schon jemand durch. Morgen werde ich bei der Zulassungsstelle anfragen oder ist der TÜV doch der bessere Ansprechpartner wenn es um die Motorübertragung geht?



Beste Grüße

[mutschy]

Keine Papiere?! Ich seh schon den nächsten Fred...
Machs wie folgt:
Auf der Zulassungsstelle anrufen u fragen, was bei Zulassung gewünscht is (is von Zulassungsstelle zu Zulassungsstelle unterschiedlich!). Sollte nur ne HU bzw Abnahme nach Paragraph 21 erforderlich sein, dann häng den 125er Motor in den 150er Rahmen (125er und 150er sind 100% identisch!) u lass die 150er als 125er abnehmen, fertig. Und sag nich, dass sich keiner damit auskennt. Dann müssen sie es halt lernen
Sollte ne Aufbietung vom Brief o.ä. von der Zulassungsstelle verlangt werden, wird's richtig teuer u zeitintensiv... Parallel zu den Anrufen bei Zulassung u TÜV würde ich noch bei der Polizei anrufen u die Rahmennummer abklären lassen (einfach freundlich fragen, ob sie als gestohlen gemeldet is).

Gruss

Mutschy

[der garst]

Ohne Papiere ist echt problematisch.
Lass dir, wenn schon, dann unbedingt einen Kaufvertrag geben INKLUSIVE EIDESSTATTLICHER VERSICHERUNG das die MZ das uneingeschränkte Eigentum des Vorbesitzers ist und keine Ansprüche dritter bestehen, ehe du auch nur einen Handgriff dran machst!!!!

Selbst wenn der Kaufpreis nur der symbolische 1 EU ist.

Du kannst ansonsten ernsthaft in Schwierigkeiten kommen, nicht nur bei der Zulassung, sondern auch Jahrzehnte später, wenn irgendjemand n Brief zu der Nummer findet.

[ea2873]

das Technische ist nicht das Problem, der TÜV trägt dir problemlos den 125er Motor in den 150er Rahmen ein (Die haben die technischen Daten im Netz und sind nicht so doof wie sie manchmal aussehen). Was Probleme machen kann, ist die Zulassungsstelle wegen Eigentumsnachweis. Das wird leider nicht einheitlich gehandhabt, teil Ausschreibung und Aufbietung des alten Briefes etc..... Hier solltest du bei der Zulassungsstelle vor Ort nachfragen was die genau brauchen. Laß dir das am besten schriftlich geben und schreibe dir den Namen des dortigen Mitarbeiters auf, sonst weiß danach wieder keiner was....
Theoretisch kann es auch nach Jahren noch Probleme geben, wenn jemand danach das Eigentum an der Maschine nachweisen kann, ist bei einer "Brot und Butter" Maschine sicher unwahrscheinlicher als bei einer 20000€ Maschine, aber trotzdem möglich.

[Dirx]

Gestern war ich leider zu spät, ich werde Edie Tage mal anrufen und dann die Ergebnisse hier einstellen. Erste Anregungen und mögliche Fragen habe ich gesammelt. Vielen Dank erstmal bis hierher. Schade, der Rahmen ist sooo super und günstig, es wäre schade den nicht mehr auf die Straße zu bekommen.