Bilder ETZ-Schwinge - gekürzt???

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Bilder ETZ-Schwinge - gekürzt???

Beitragvon mz-schrauber » 25. April 2008 16:50

hallöchen, hab vor diese ETZ-schwinge an meiner TS/1 zu verwenden. (zweck: mehr steifigkeit und handlichkeit in kurven)

diese schwinge soll nun gekürzt sein??? - an der radaufnahme ??? wollt da ma auf nr sicher gehen u. euch fragen...

hat jemand erfahrung mit gekürzten schwingen und deren fahrverhalten?

danke für eure antworten.
christian

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Beitragvon Der Bruder » 25. April 2008 17:54

bist du sicher das die gekürtzt ist?

sieht so gut aus,vieleicht isses ja orschienal irgendein Sonderteil
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Beitragvon Emmendieter » 25. April 2008 17:58

Also ne 250er ETZ Schwinge ist ca 54cm lang. Könnte diese nicht von der 251er sein? die hatte doch ne andere Schwinge drinn.
Gruß Steff

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Beitragvon Falk » 25. April 2008 18:03

Ne 251er ist es nicht da sie 251er ne runde Querstrebe hat, sieht schon aus wie ne 250er aber man sieht ja gar nicht ob wo und wie sie gekürzt wurde.

Durch das Schwinge kürzen müsste sich eine schöner Kurvenlage ergeben, das maschienchen also spielender zu fahren sein.
Wenn ich alles wüsste, was ich eigendlich wissen müsste, wäre es nur halb so lustig.

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Beitragvon mz-schrauber » 25. April 2008 18:05

hi steff, nee dat is ne ETZ 250er schwinge, erkennt man am eckigen verstrebungsrohr. die 251er hat ein da ein rundes rohr

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Beitragvon 2,5er » 25. April 2008 18:11

Die ETZ 250 hat doch normalerweise solche Kettenspanner und die Anderen Typen Solche? :nixweiss:

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Beitragvon mz-schrauber » 25. April 2008 18:15

ja, denke ma der "schwingentuner" hat sich das so zurechtgearbeitet...

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Beitragvon mz-schrauber » 25. April 2008 18:15

schwinge war auch im TS/1 rahmen verbaut

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Beitragvon 2,5er » 25. April 2008 18:39

Mir ist gerade aufgefallen, dass MZ - Schwingen geschmiedete Ausfallenden haben,
die Schwinge auf deinen Fotos hat eingeschweißte Ausfallenden, die auch selbst gemacht aussehen.
Ich weiß nicht, was der TüV dazu sagen würde, ... . ;)
Ergo, ETZ - Schwinge, ja, aber, ............. . 8)

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Beitragvon trabimotorrad » 25. April 2008 18:55

Ich denke nicht, das die "Halbgötter in blau" bei einer ETZ da groß was suchen und finden wollen/werden. Die Schwinge sieht sehr ordentlich geschweißt aus und man sieht auch, das (wenn überhaupt) der Umbau nicht gestern gemacht wurde. Wenn sie im Fahrversuch das hält, was Du erwartest, würde ich sie bedenkenlos verbauen.
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Beitragvon 2,5er » 25. April 2008 19:04

Zu locker würde ich da nicht ran gehen. Auch wenn die Schweißnähte einigermaßen vertrauenswürdig aussehen,
was ist mit dem Material?
Die Stabilttät ist (im Hinterbereich), beim Original eine ganz andere.
Im Ernstfall springt vielleicht dan nnoch die Haftpflicht ab, .... .
eine Schwinge ist ja keine große Anschaffung, ... .

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Beitragvon trabimotorrad » 25. April 2008 19:07

Im Ernstfall springt vielleicht dan nnoch die Haftpflicht ab

... das ist ein wichtiges Argument!
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Beitragvon Emmendieter » 25. April 2008 19:09

2,5er hat geschrieben:Mir ist gerade aufgefallen, dass MZ - Schwingen geschmiedete Ausfallenden haben


Meine sind geschweißt! :shock: Und meine Schwinge ist original.
Gruß Steff

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Beitragvon 2,5er » 25. April 2008 19:14

Na gut, wenns original ist. Aber sieht die hinten auch so aus wie Obrige?

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Beitragvon Emmendieter » 25. April 2008 19:17

2,5er hat geschrieben:Na gut, wenns original ist. Aber sieht die hinten auch so aus wie Obrige?


:ja:
Gruß Steff

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