Distanzhülsen für die 3 Lagerungen

[Karghista]

Da man öfter was liest mit gestauchten Hülsen, verstärkten Hülsen und variablen Längen...das habe ich gemessen:

Vorderrad: Da=22mm Di 17,8mm l= 61,4mm

Hinterrad: Da=22 Di=17,8mm l=51,8mm (leicht gestaucht)


Lenkerlagerung: Da= 35,1mm Di= 32,1mm l=171,8mm

Bei dieser dünnen Hülse kommt mir das Drehmoment für die SW36 -Mutter mit 120...150 Nm (lt. "Wie helfe ich mir selbst") ziemlich groß vor.
Ich glaube auch dazu gab es je nach Quelle 2 unterschiedliche Angaben?
Laut Ersatzteillisten ist die Hülse nur 171mm und dafür etwas mehr Wandstärke.

Was ist eure Einschätzung?

Gruß Matthias

[Karghista]

....nach einem Tag Recherche:

Weiß jemand, ob MZ verschiedene Längen hatte, um Gußtoleranzen auszugleichen?

Die Vorderradbuchse ist laut den Ersatzteillisten zu lang und würde zu Grimeca Nachwende Rädern passen.
Allerdings hat an der Lagerung seit 1988 keiner rumgefummelt.
Seltsamerweise gibt es kein Schnittbild der Nabe der Scheibenbremse in "Wie helfe ich mir selbst"...
Bei den Radlagern scheint es aber generell kein "Festlager" zu geben, also ist egal, ob das rechte oder linke Lager innen am Nabenbund aufliegt?

Ich mach da mal ein neues Lager rein, dann die Distanzhülse und flexe den Umfang eines alten Lagers mal an, so daß es in die Passung fällt.
Dann messe den verbleibenden Abstand zum Nabendeckel.

Die Hinterradbuchse ist zu kurz und gestaucht und wird mit der verstärkten Version ausgetauscht.
Nachmessen kann auch hier nicht schaden.

Das Steuerlager....wie schon geschrieben ist die Buchse 0,8mm länger UND dünwandiger als in sämtlichen Ersatzteillisten.
Das obere Lager stand über, was allerdings normal ist.
Auch hier werde ich so vorgehen wie beim Vorderrad.

Gruß Matthias

[rausgucker]

Grundsätzlich sollte man die Distanzhülsen gg verstärkte tauschen, immer. Dann ist da erstmal Ruhe. Ansonsten gab es kein "Gußtoleranzen", die ausgeglichen werden mussten. Es wurde schlicht ein Radkörper gegossen, der musste nur in etwa stimmen. DENN: die Lagersitze wurden anschließend eingedreht - und die wurden auf Maß gedreht, das passte dann. Deswegen gab es Distanzhülsen nur in der einen, für den jeweiligen Nabentyp passenden Größe.
Die Lagersitze wurden ziemlich genau gedreht - sowohl im Umfang als auch von der Tiefe. Deswegen liegt ein Lager (egal welches, li. o. re.) mit dem Außenring am Lagersitz an. Das andere Lager hatte mit dem Außenring zum Lagersitz vielleicht einen halben mm Luft, eher weniger.

[Klaus P.]

Alles richtig was du ge-, beschrieben hast,
es war eher noch schlimmer mit den Distanzhülsen.

Der Wildschrei schrub von verstärkten Hülsen mit Innend. 16 mm,
Ob die damals bei BMZ zu bekommen waren, k,A.

Nahtlose Rohre gib es in D 22 x 16 und 25 x 16
im Hydraulikbereich.
Mit Reststücke oder 1 m wird man weit kommen.
Wer dann noch einen Dreher kennt . . . . . .
und einen mm länger machts gleich leichter.

Gruß Klaus

[Karghista]

Die käuflichen verstärkten Hülsen haben auf einer Seite einen breiteren Bund (da wo eben Luft ist, im Radkörper).
Weiß jemand, ob die auch im Durchmeser etwas dickwandiger sind, als die originalen Hülsen?

Wenn man sich das Naben-Schnittbild genau anschaut, sieht man welches Lager als erstes bis auf Anschlag (Aussenring) eingebracht werden soll.
Schließe mich aber dem "Rausgucker" an, daß das eigentlich egal ist.

Gruß Matthias