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Moin Kompadres,

Ich bin gerade dabei dem Hinterrad meiner /1 von 1955 neue Speichen zu verpassen, dazu habe ich einen Satz Speichen bestellt. Inhalt 18x 220mm lang, 9x 214mm lang und 9x 183mm lang.
Die verbauten alten Speichen haben aber nur 2 verschiedene längen, 18x 220mm und 18x 215mm länge.

Gab es da zwei unterschiedliche arten des Einspeichens? Muss ich mir andere Speichen besorgen so wie die alten die verbaut waren oder ein anderes Einspeich muster verwenden?

Die suche gab zwar einiges preis aber so richtig hat sie mir nicht weiterhelfen können.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Ich habe das gerade durch und musste auch 2x einspeichen

Aber kann es sein, dass du dich verzählt hast?

Das Paket bei mir so aus: 36x lang, 18x mittel, 18x kurz. Der Fehler war, dass ich dachte, die 36 Stück wären für ein Rad.

Die Lösung war: die 36 langen Speichen kommen auf die jeweils linke Seite der Räder. Die "mittellangen" hinten rechts, die kurzen vorn rechts.

Edit: habe gesehen, dass du nur das Hinterrad meinst. Da fände ich 3 Speichenlängen schon seltsam

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Grüße

Olaf

Servus, ja ich finde es auch komisch das da 3 Längen für ein Rad angegeben werden, ist aber tatsächlich so. Die gekauften Speichen sind nur für das Hinterrad, vorne hab ich schon vor ein paar Wochen alles erledigt, da sind nur 2 Längen drin.
Hier mal der Link zu den bestellten Speichen. Einen Satz mit nur 2 Längen hab ich bei dem Händler nicht gefunden.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Da ist dann wohl was falsch. Such mal die Ersatzteilliste, da stehen für die Halbnabe auch nur zwei Längen pro Rad drin.

Was ich nicht weiß ist, wie das bei der /0 aussieht....

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Grüße

Olaf

Stimmt, im Ersatzteil Katalog stehen nur zwei Längen. Komisch ist nur das ziemlich viele Händler die 3 längen für ein Rad anbieten, daher meinte ich gibt es wohl unterschiedliche arten der Einspeich Musters. Sehr kurios.
Vielleicht gab es mal eine technische Änderung? Mal warten ob hier noch jemand dazu etwas weiß.

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Ja, hier wissen es auch andere

klick

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Grüße

Olaf

Danke, das hab ich auch schon gefunden und gelesen, aber schlau werde ich daraus nicht.

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Wenn das Rad 2 Speichenflansche mit unterschiedlichen Lochkreisdurchmessern hat und, wie bei Halbnaben oft, auf der Seite mit kleinerem Lochkreisdurchmesser 3-fach gekreuzt und am Flansch mit größerem Lochkreisdurchmesser 2-fach gekreuzt gespeicht wird, sind 3 Speichenlängen schon eigenartig... Bei einem Speichenflansche mit "welligem" Lochkreisdurchmesser mag das anders sein...

Also, ich hab die halbe Nacht gepuzzelt, aber egal wie ich die Felge drehe es kommt zu keinem brauchbaren Ergebnis. Es geht nur so das die langen Speichen auf die linke Seite am Tachoantrieb kommen und 3x gekreuzt sind. die mittleren und kurzen Speichen hab ich auf die rechte Seite gesteckt und 2x gekreuzt. Aber die Löcher in den Punzungen der Felge passen dann vom Winkel nicht, beim anziehen der Nippel ist das dann gut sichtbar. Die Felge habe ich auch gedreht, das Ergebnis ist das selbe, scheinbar gab es da unterschiedliche Felgen. Egal, die Speichen gehen zurück und ich bestelle mir welche in der originalen länge.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Hallo,

ich würde gene in das Thema Felgen bzw, Räder mit Halbnabe einsteigen.

Ich habe eine 1955 RT mit Stahlfelgen und Halbnabe.

In diversen Bildern sehe ich, das bei einer 1er RT die Bremsankerplatte vorn mit einem Ring an der Nabe mit 3 Schrauben gesichert wird.

Bei mir gibt es diesen Sicherungsring nicht, auch nicht die Löcher in der Nabe, die dafür vorgesehn sind, um eine Schraube reinzuschrauben.

Des weiteren sind die Felgen aus Stahl uns somit entsprechend schwer. Wann ist denn eigentlich von Stahl auf ALU gewechselt worden ?

Mit Einführung der ES ?

Grüße

Carsten

Alufelgen gab es bei RT und BK wahlweise ab Mitte 1957. Was den Ring an der Nabe angeht bin ich überfragt, meine /2 von 1957 hat den dran.

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Auch hier haben meine Recherchen durch Zufall eine Antwort gebracht,

gemäß MZ-ES Ersatzteileshop definiert die RT125/1 der ersten Baujahre u.a. das Merkmal "alte runde Form der Bremsankerplatte vorn ohne Sicherungsring".

Wieder ein Puzzleteil mehr...