Nachwende Bremsscheibe + DDR Sattel

[MrHankey]

Nachdem sowohl mein Vorderrad einen Schlag weg hat, als auch die Bremsscheibe verzogen, habe ich auf Nachwende Nabe/Bremsscheibe umgerüstet(war ein Komplettrad).
Nach Recherche sollte die Kombination DDR Sattel + Nachwende Nabe+Scheibe passen, hat es auch.

Mir ist jedoch aufgefallen, dass die Bremsklötze die Fläche der Scheibe nicht vollständig überdecken, hier fehlt ca.1cm..
Kann mir jemand sagen, was hier faul ist(siehe Bild)? Bremsklötze sind natürlich auch neu.
Sind die Bremsklötze zu kurz oder passt der Bremssattel doch nicht so 1:1?
Da alles neu müssen sich die Beläge erst einschleifen.

[attachment=1]20260716_212404.jpg[/attachment]
[attachment=0]20260716_212412.jpg[/attachment]

[Harlekin]

Je weiter außen desto mehr Bremswirkung also macht es Sinn oben zu bremsen. Du kannst Mal mit Edding alles anmalen und bremsen. Auch ist ein Blick von oben auf die Bremsbeläge immer gut um zu sehen ob sie gut liegen ( hier hast du ja die Kappe)

[ETZeStefan]

Das ist völlig normal, ist bei mir auch so.

[Stephan]

Was mich mehr stören würde ist das:

Schraube.png

Sind die Schrauben wenigstens 8.8er Festigkeitsklasse?

Ich finde die Tatsache aber trotzdem komisch. Die Sättel unterscheiden sich ja von den Aufnahmen für Gabel und Bremsklotz her nicht.

[Treibstoff]

Übeltäter sind die Bremsklötze.
Den Rand an der Bremsscheibe gab es bei der Kombi DDR-Bremsscheibe+DDR-Sattel auch, da waren es aber nur 2 oder 3 mm.

[Klaus P.]

Gibt es diese Naben noch aus zuverlässiger Quelle/Herstellung ?

Vor zig Jahren hatte ich auch so einen Umbau gemacht.
Rundkopfschrauben mit Innensechskant waren dabei, deren Kopf ist flacher.
War bei mir nötig.

Aber das Wichtigste ist auf die Scheibendicke/Verschleiß zu achte, die ist ja dünner
und die Kolben kommen ja weiter raus.
Die Flucht Sattelschlitz - Scheibe muss also immer beobachtet werden
weil die Flucht derer oft nicht stimmt.
Die Kolbe fahren unterschiedlich weit raus.

Gruß Klaus

Für diese Scheibe gab es ja auch eine spezielle Zange.

I

[MrHankey]

Übeltäter sind die Bremsklötze.
Den Rand an der Bremsscheibe gab es bei der Kombi DDR-Bremsscheibe+DDR-Sattel auch, da waren es aber nur 2 oder 3 mm.

Sind die Klötze alle zu kurz oder gibt es welche, die etwas länger sind und somit besser geeignet?
Gleiches bei der Dicke, gibt es hier eine Marke, die etwas dicker sind?

[HMW]

Jemand in der nachbarschaft der BMW oder Guzzi fährt? bremsbeläge sind wie bei alten klassik Brembo's, du könnte mal vergleichen ob die bremboklötze weiter runtergehen.

[Treibstoff]

Jemand in der nachbarschaft der BMW oder Guzzi fährt? bremsbeläge sind wie bei alten klassik Brembo's, du könnte mal vergleichen ob die bremboklötze weiter runtergehen.

Nicht weiter runter (also Richtung Achse), sondern eher höher (Richtung äußerer Rand der Bremsscheibe).

Ich hab noch paar Hermsdorfer Bremsklötze auf Halde (also original MZ-Ware) und auch noch Bremsklötze von Pagid (Aftermarket) für die MZ. Ich kann morgen mal vergleichen, ob's da maßliche Unterschiede gibt

[oldiekurt]

Sind die Schrauben wenigstens 8.8er Festigkeitsklasse?

Laut ET-Katalog für die SAXON-Modelle: M8x20 10.9 Torx 40

[Klaus P.]

ich habe dann -----

[Treibstoff]

Das Maß der Trägerplatte für den Bremsbelag ist hier eigentlich uninteressant, da es bei allen Bremsklötzen mit leichten Abweichungen identisch sein sollte. Schließlich wird die maximale Größe durch den Schacht des Bremssattels bestimmt. Wichtiger ist hier vielmehr die Größe und Position des aufgeklebten Belages auf der Trägerplatte bzgl. der Achse beider Löcher für die Führungsbolzen. Ich habe jetzt mal einen original MZ-Bremsklotz (Keramische Werke Hermsdorf), einen Bremsklotz von Pagid sowie einen Noname-Bremsklotz vermessen. Die Abweichungen zwischen den einzelnen Bremsklötzen sind zu vernachlässigen.

@MrHankey:
Zeig mal ein Foto Deiner verbauten Bremsklötze. Und zwar von der Belagseite.

[Klaus P.]

hat keinen Sinn

[Stephan]

Ich hab es mal an einer originalen Kombination fotografiert.
Ich schließe die Bremssättel aus, diese müssen die gleichen Maße und Abstände haben.

-- Hinzugefügt: 18/7/2026, 12:49 --

Sind die Schrauben wenigstens 8.8er Festigkeitsklasse?

Laut ET-Katalog für die SAXON-Modelle: M8x20 10.9 Torx 40

Deswegen schreib ich es ja, die Schrauben gibt's meist nur in 4.8 .

[2Taktix]

zum Vergleich selbige Bremsscheibe, nur mit dem Brembo P08 und den blauen Brembo 07BB1408 Belag
Länge Belag: 55,6 mm
Höhe Belag: 53,6 mm
Dicke Belag: 9,0 mm

Tragbild zum äußeren Rand ca +-1mm
Wenn man die Schutzkappe entfernt, dann sieht man das die Beläge faktisch bis Oberkante an der Scheibe anliegen.

[Treibstoff]

Wenn ich mir die Bilder vom Fredstarter so ansehe, könnte man fast auf die Idee kommen, er hat keine Bremsklötze eingebaut, sondern bremst direkt mit den Bremskolben auf der Scheibe.🤣

[Stephan]

Wenn ich mir die Bilder vom Fredstarter so ansehe, könnte man fast auf die Idee kommen, er hat keine Bremsklötze eingebaut, sondern bremst direkt mit den Bremskolben auf der Scheibe.🤣

Wenn man sein Bild und meins vergleicht, dann sieht man, dass seine Beläge förmlich den halbe Kolben nicht verdecken. Ich sage, er hat falsche Beläge drin.