Nachwende Bremsscheibe + DDR Sattel

[MrHankey]

Nachdem sowohl mein Vorderrad einen Schlag weg hat, als auch die Bremsscheibe verzogen, habe ich auf Nachwende Nabe/Bremsscheibe umgerüstet(war ein Komplettrad).
Nach Recherche sollte die Kombination DDR Sattel + Nachwende Nabe+Scheibe passen, hat es auch.

Mir ist jedoch aufgefallen, dass die Bremsklötze die Fläche der Scheibe nicht vollständig überdecken, hier fehlt ca.1cm..
Kann mir jemand sagen, was hier faul ist(siehe Bild)? Bremsklötze sind natürlich auch neu.
Sind die Bremsklötze zu kurz oder passt der Bremssattel doch nicht so 1:1?
Da alles neu müssen sich die Beläge erst einschleifen.

[attachment=1]20260716_212404.jpg[/attachment]
[attachment=0]20260716_212412.jpg[/attachment]

[Harlekin]

Je weiter außen desto mehr Bremswirkung also macht es Sinn oben zu bremsen. Du kannst Mal mit Edding alles anmalen und bremsen. Auch ist ein Blick von oben auf die Bremsbeläge immer gut um zu sehen ob sie gut liegen ( hier hast du ja die Kappe)

[ETZeStefan]

Das ist völlig normal, ist bei mir auch so.

[Stephan]

Was mich mehr stören würde ist das:

Schraube.png

Sind die Schrauben wenigstens 8.8er Festigkeitsklasse?

Ich finde die Tatsache aber trotzdem komisch. Die Sättel unterscheiden sich ja von den Aufnahmen für Gabel und Bremsklotz her nicht.

[Treibstoff]

Übeltäter sind die Bremsklötze.
Den Rand an der Bremsscheibe gab es bei der Kombi DDR-Bremsscheibe+DDR-Sattel auch, da waren es aber nur 2 oder 3 mm.

[Klaus P.]

Gibt es diese Naben noch aus zuverlässiger Quelle/Herstellung ?

Vor zig Jahren hatte ich auch so einen Umbau gemacht.
Rundkopfschrauben mit Innensechskant waren dabei, deren Kopf ist flacher.
War bei mir nötig.

Aber das Wichtigste ist auf die Scheibendicke/Verschleiß zu achte, die ist ja dünner
und die Kolben kommen ja weiter raus.
Die Flucht Sattelschlitz - Scheibe muss also immer beobachtet werden
weil die Flucht derer oft nicht stimmt.
Die Kolbe fahren unterschiedlich weit raus.

Gruß Klaus

Für diese Scheibe gab es ja auch eine spezielle Zange.

I

[MrHankey]

Übeltäter sind die Bremsklötze.
Den Rand an der Bremsscheibe gab es bei der Kombi DDR-Bremsscheibe+DDR-Sattel auch, da waren es aber nur 2 oder 3 mm.

Sind die Klötze alle zu kurz oder gibt es welche, die etwas länger sind und somit besser geeignet?
Gleiches bei der Dicke, gibt es hier eine Marke, die etwas dicker sind?

[HMW]

Jemand in der nachbarschaft der BMW oder Guzzi fährt? bremsbeläge sind wie bei alten klassik Brembo's, du könnte mal vergleichen ob die bremboklötze weiter runtergehen.

[Treibstoff]

Jemand in der nachbarschaft der BMW oder Guzzi fährt? bremsbeläge sind wie bei alten klassik Brembo's, du könnte mal vergleichen ob die bremboklötze weiter runtergehen.

Nicht weiter runter (also Richtung Achse), sondern eher höher (Richtung äußerer Rand der Bremsscheibe).

Ich hab noch paar Hermsdorfer Bremsklötze auf Halde (also original MZ-Ware) und auch noch Bremsklötze von Pagid (Aftermarket) für die MZ. Ich kann morgen mal vergleichen, ob's da maßliche Unterschiede gibt

[oldiekurt]

Sind die Schrauben wenigstens 8.8er Festigkeitsklasse?

Laut ET-Katalog für die SAXON-Modelle: M8x20 10.9 Torx 40

[Klaus P.]

ich habe dann -----

[Treibstoff]

Das Maß der Trägerplatte für den Bremsbelag ist hier eigentlich uninteressant, da es bei allen Bremsklötzen mit leichten Abweichungen identisch sein sollte. Schließlich wird die maximale Größe durch den Schacht des Bremssattels bestimmt. Wichtiger ist hier vielmehr die Größe und Position des aufgeklebten Belages auf der Trägerplatte bzgl. der Achse beider Löcher für die Führungsbolzen. Ich habe jetzt mal einen original MZ-Bremsklotz (Keramische Werke Hermsdorf), einen Bremsklotz von Pagid sowie einen Noname-Bremsklotz vermessen. Die Abweichungen zwischen den einzelnen Bremsklötzen sind zu vernachlässigen.

@MrHankey:
Zeig mal ein Foto Deiner verbauten Bremsklötze. Und zwar von der Belagseite.

[Klaus P.]

hat keinen Sinn

[Stephan]

Ich hab es mal an einer originalen Kombination fotografiert.
Ich schließe die Bremssättel aus, diese müssen die gleichen Maße und Abstände haben.

-- Hinzugefügt: 18/7/2026, 12:49 --

Sind die Schrauben wenigstens 8.8er Festigkeitsklasse?

Laut ET-Katalog für die SAXON-Modelle: M8x20 10.9 Torx 40

Deswegen schreib ich es ja, die Schrauben gibt's meist nur in 4.8 .

[2Taktix]

zum Vergleich selbige Bremsscheibe, nur mit dem Brembo P08 und den blauen Brembo 07BB1408 Belag
Länge Belag: 55,6 mm
Höhe Belag: 53,6 mm
Dicke Belag: 9,0 mm

Tragbild zum äußeren Rand ca +-1mm
Wenn man die Schutzkappe entfernt, dann sieht man das die Beläge faktisch bis Oberkante an der Scheibe anliegen.

[Treibstoff]

Wenn ich mir die Bilder vom Fredstarter so ansehe, könnte man fast auf die Idee kommen, er hat keine Bremsklötze eingebaut, sondern bremst direkt mit den Bremskolben auf der Scheibe.🤣

[Stephan]

Wenn ich mir die Bilder vom Fredstarter so ansehe, könnte man fast auf die Idee kommen, er hat keine Bremsklötze eingebaut, sondern bremst direkt mit den Bremskolben auf der Scheibe.🤣

Wenn man sein Bild und meins vergleicht, dann sieht man, dass seine Beläge förmlich den halbe Kolben nicht verdecken. Ich sage, er hat falsche Beläge drin.

[2Taktix]

Wenn ich mir die Bilder vom Fredstarter so ansehe, könnte man fast auf die Idee kommen, er hat keine Bremsklötze eingebaut, sondern bremst direkt mit den Bremskolben auf der Scheibe.🤣

Dachte ich auch erst, auf dem 1 Bild sah ich dann aber etwas schwarzes zwischen Kolben und Scheibe


Der Reibbelag hat die falsche Höhe, sieht man gut daran das der Belag gerade mal über den halben Schlitz der Bremsscheibe läuft.
Der passende Belag, muss ca 2-3mm über den gesamten Schlitz der Bremsscheibe noch hinaus gehen, dann ist das passend siehe vorletztes Bild.

[Treibstoff]

Ich bin ja nun nicht blind, sondern habe schon gesehen, daß da Bremsklötze verbaut sind. Nicht ohne Grund gab es meinerseits folgende Äußerung zum Problem:

Übeltäter sind die Bremsklötze.
...

Das Tragbild auf dem Bremsring sieht aber nunmal so aus, als würde dort nur der Bremskolben schleifen, denn da liegt nur mittig der Bremsbelag auf, oben und unten ist jeweils ein viel zu breiter Rand.

Ich wollte vom Fredstarter ja mal ein Foto der aktuell verbauten Bremsklötze sehen und zwar von der Belagseite. Also ausbauen, Foto machen und hier posten. Das dürfte dann eindeutig zeigen, daß er da was ganz komisches verbaut hat. Wäre jedenfalls schön, wenn er sich nochmal melden würde.

[MrHankey]

Ich versuche heute noch ein paar Bilder zu machen. Das Tragbild auf der Scheibe ist noch nicht "vollständig", die Klötze/Scheiben müssen sich noch einlaufen, bei dem Bild hatte ich vielleicht 5km damit gefahren.
Bzw.Einlaufen: Wenn die Klötze die falschen sind, will ich das dann natürlich mit den korrekten Belägen machen.

Hier noch 2 Bilder von den beiden Scheiben:
Der Innendurchmesser der Bremsfläche der neuen Bremsscheibe ist im Radius 2,5mm kleiner (= Fläche größer).
Der Außendurchmesser der Scheibe sollte gleich sein (nicht gemessen), der Abstand zum Schlitz im Sattel sieht ok
Aus.

[dscheto]

Bau doch erstmal wie gefordert die Klötze aus, das dauert 5 Minuten, und mach Bilder von den Belägen, was willst Du da noch einfahren wenn es sowieso Falsche sind?

[MrHankey]

zum Vergleich selbige Bremsscheibe, nur mit dem Brembo P08 und den blauen Brembo 07BB1408 Belag
Länge Belag: 55,6 mm
Höhe Belag: 53,6 mm
Dicke Belag: 9,0 mm

Tragbild zum äußeren Rand ca +-1mm
Wenn man die Schutzkappe entfernt, dann sieht man das die Beläge faktisch bis Oberkante an der Scheibe anliegen.

So Urlaubsbedingt gehts erst jetzt mit der MZ weiter.

Beläge ausgebaut und gecheckt. Man sieht auf dem Bild, dass sie noch nicht vollständig eingeschliffen sind.
Hinsichtlich Abmessungen der TRÄGERPLATTE sind die Beläge zwar ok.
ABER:
Im Vergleich mit den alten Belägen sitzt der Belag selber ca.2mm weiter oben, ebenso sitzt das Lochbild nicht korrekt in der Trägerplatte.

Ich werde mir die oben genannten Brembo Beläge bestellen in der Hoffnung, dass diese hinsichtlich Verarbeitungsqualität besser sind.