ETS -Prototyp "Chrom"-Bügel Kotflügel-Kleinserie m

[zweitaktkombinat]

Hallo,

ausgehend von meinem damaligen Fred: ...
http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=15991&highlight=
... habe ich erstmal den vorderen "Chrombügel" fertig. Alles aus Vollmaterial Edelstahl gefertigt. Noch nicht bis ins letzte Detail poliert. Ich denke bekommt man auf Chromglanz.

Bevor ich eine Kleinserie herstelle, würde ich gern wissen, ob jemand weiß, wo man die Chrombügel noch bekommt und was die neu kosten. Hatte mal in Bucht für 39,90 einen gesehen. Seitdem keine mehr gefunden.

NAchbau aus Stahl und dann verchromen wird/ist zu teuer. Daher meine Lösung aus Edelstahl.
Was haltet Ihr davon, und existiert evtl. hier im Forum Interesse daran. Derzeit kalkuliere ich mit 25 €.

Die Streben für den Kotflügel (die die angeschweißt sind) sind bereits in Planung und es wird auch eine Edelstahl Variante geben davon.

Würde mich über Anmerkungen, Interessenbekundungen, Preisbeutrteilungen ersteinmal freuen.

Auch der TS Bügel wäre machbar, wenn Interesse (brauche nur das Original als Muster wegen den anderen Bögen.

Grüße

Alex

[Ex-User krippekratz]

Alles aus Vollmaterial Edelstahl gefertigt

wird das nicht ein bissl schwer?

[zweitaktkombinat]

Bei dem kleinen Bügel ist das nicht der Rede wert.
Allein schon daher, dass das Schutzblech selbst bei der ETS sehr schwer ist.
Dafür ist er stabiler und definitiv wetterbeständig!
Die Wetterbeständigkeit vom "Glanz" war mein erstes Anliegen. Das aber zu vertretbaren Kosten

[zweitaktkombinat]

Gewicht: 456 g - also nicht der Rede wert.

[Andreas]

Derzeit kalkuliere ich mit 25 €.

Sollte der Preis machbar sein bestelle ich hiermit einen.

[zweitaktkombinat]

Das Problem ist die Menge. Das Material lohnt sich erst ab einigen Metern und wenn ich mich nicht verrechnet habe, dann würden ca. 30 Stck. raus kommen (ab da lohnt es sich). Und dann für 30 €. 50 Stück dann ca. 27 € usw. Also nach und nach halt. Lege mir die auch ohne Probleme hin.
Daher möcht ich erstmal abklopfen ob grundsätzlich "Bedarf" an sowas ist. Denn ich habe zwar 2 originale, aber verrottete da und deren aufarbeitung würde teurer kommen. Neue/NAchbauten habe ich noch keine gefunden.

Einzelstück würde 39 € kommen wegen der Mindermenge Material.

[Ex-User krippekratz]

nur sone idee.. wa shälst du denn davon edelstahlrohr zu nehmen? das wäre leichter und weniger material (kosten) ... bei unsrer TS/0 hält der bügel aus VA-Rohr super...

[zweitaktkombinat]

Ja, aber um mit Rohr unten die Quetschungen sauber zu machen brauche ich ein Quetschwerkzeug in der entsprechenden Form. Und dann sind wir preislich bei der Großserie. Vollmaterial ist da unproblematischer in der BEarbeitung. Und die Biegung muss dann auch mit einem genau angepassten Werkzeug in der Biegemaschine erfolgen. Sonst Knicke zu sehen und das wolln wir ja nicht.
Habs vorher probiert, aber überzeugte mich nicht und macht noch mehr Arbeit.

[Ex-User MUC ETZe]

Hi,bei fast 500g für nen Bügel,da nehme ich lieber nen Rohr.

Biegewerkzeug habe ich in der Trettmühle und ne Presse für die Quetschung auch.

Würde noch die Materialfrage offen Bleiben, V2A oder V4A????

Da aber V2A nach dem Polieren anfälliger ist,gegen Umwelteinflüße würde ich V4A bevorzugen.


Gruß René

P.S.: Bei 500g wird das Mop aber Kopflastig. Hahaha.

[Ex-User Eifelheizer]

Ja, aber um mit Rohr unten die Quetschungen sauber zu machen brauche ich ein Quetschwerkzeug

nö, ein Problem ist das nicht! Ich hab es zwar mit unserer Werkstattpresse zusammengedrückt, aber es geht auch im Schraubstock, notfalls ein bischen anwärmen.
Anschließend mit feinen Schmiergel abziehe und polieren.
Deine Preisvorstellung ist vollkommen ok. eh so ein Teil fertig ist, ist man schnell zwei Stunden älter.

[zweitaktkombinat]

Also ne Biegemaschine habe ich und ne Presse auch, nur eben nicht die einzusetzenden Formen. Und gerade die Biegung mi Rohr sah nicht zufriedenstellend aus. Und in genau dieser MAterialstäke habe ich keinen Einsatz.


Mit 2 Stunden wird schon knapp.

[Ex-User Eifelheizer]

Also ne Biegemaschine habe ich und ne Presse auch, nur eben nicht die einzusetzenden Formen. Und gerade die Biegung mi Rohr sah nicht zufriedenstellend aus. Und in genau dieser MAterialstäke habe ich keinen Einsatz.


Mit 2 Stunden wird schon knapp.

du mußt das Rohr mit Sand füllen und dann warm biegen!
Die Enden werden zuletzt gepresst!

[zweitaktkombinat]

Ja das ist schon klar. Nochmal, ich habe nicht die einzusetzenden formen (Biegemaschine und Presse) für die Maschinen auf denen es gemacht wird.
Per Hand sieht das alles anders aus. Habe halt moderne Biegemaschine da und auch Presse, aber die Brauchen Formen.
Für die Biegemaschine wären es 2 Negativrollen in der Rohrstärke und die sind zu teuer.
Die paar die ich brauche sind auch so per Hand gemacht. Dachte halt nur da die Teile nirgens zu finden sind, gleich mehr zu machen.

Und Rohr hin oder her. Wen interessieren denn 300 g mehr an ner MZ? Bzw. generell. Sind ja nicht in der Moto GP. Oder seh ich da was falsch? Der Aufwand mit vollmaterial ist einfach um einiges geringer.

[zweitaktkombinat]

da ich per PN gefragt wurde ob nicht die TS Bügel passen würden bzw. auch umgedreht.

Nein. Also TS hat keine durchgehende Biegung über dem Schutzblech sonder 2 Biegungen rechts und links. (also fast "eckig" - daher einfacher in Herstellung). Im Endeffekt wie das Schutzblech auch. Bei der Länge bin ich nicht sicher, da TS doch 16 " hat. Ob die also von der Länge passen würden weiß ich nicht.

Es sind definitiv 2 verschiedene Bügel.

[Ex-User krippekratz]

Wen interessieren denn 300 g mehr an ner MZ? Bzw.

dabei ging es eher um ungefederte /gedämpfte massen am vorderrad, nicht ob das moped dadurch schwerer wird

[roccokohl]

Wen interessieren denn 300 g mehr an ner MZ? Bzw.

dabei ging es eher um ungefederte /gedämpfte massen am vorderrad, nicht ob das moped dadurch schwerer wird

(ironie on)
300 Gramm... mehr ungefederte masse an einer MZ...

stimmt, da wird das Fahrgefühl mit diesem Bügel sofort von Senfte auf schüttelbude umgestellt.
Außerdem wird sie dann quasi unfahrbar...

(ironie off)

[zweitaktkombinat]

Das sehe ich auch so, zumal gerade bei der ETS der Kotflügel in meinen Augen im Verhältnis zu anderen sehr schwer ist. Das Gute daran, man kann ihn sicher 10 mal strahlen bevor es Trompetenblech wird

[zweitaktkombinat]

So der Bügel aus Rohr ist nochmal in Arbeit. Konnte Rollen für Biegemaschine borgen. Wenn der Mehraufwand sich durch die geringeren Materialkosten ausgleicht, dann werden sie aus Edelstahl-Rohr und nicht Vollmaterial.
Wenn fertig, dann stelle ich Bild rein. Und wer dann einen braucht hebt die HAnd