Gabel wird ständig undicht

[waldi]

naja, bei mir funktioniert es seit vielen jahren und auch kilometern. ehe ich jetzt eine wissenschaft draus mache, hole ich einfach das was funktioniert. das spart zeit und nerven. im übrigen, der lutz verkauft mir bestimmt keinen mist, da ich ihn schon einige jahre persönlich kenne.

lg mario

[MZchen75]

mal nebenbei,

dieser Fred kam für mich wie gerufen, weil der rechte Gabelholm an meiner 250er auch nach der kompletten
Gabelrevision nicht so dicht war wie der linke. Also hab ich mir die Gabeldichtringe von Polo bestellt
und gestern abend verbaut.
Dann bin ich auf dem Feld hinter meinem Anwesen den Stoppelweg (300m) zwei mal hin und her gefahren.
alles dicht, kein Rinnsal am Führungsrohr
Dann noch ne Runde durch die Stadt, dann Kontrolle alles dicht kein Leck mehr.

Jetzt bin ich beruhigt...

Grüsse Christian

[Dobbi]

Stellt euch mal vor kein Mensch würde sich um solche Sachen kümmern und allen wäre es egal, wie viel und wo das Öl überall raus läuft, dann hätten wir diese tollen Erfindungen alle nicht und Motoren zu bauen wäre so wohl kaum möglich.
Das gilt auch in allen anderen bereichen ich bin froh das es Leute gibt die sich damit auseinander setzten.

Gruß Dobbi

[mzkay]

naja, bei mir funktioniert es seit vielen jahren und auch kilometern. ehe ich jetzt eine wissenschaft draus mache, hole ich einfach das was funktioniert. das spart zeit und nerven. im übrigen, der lutz verkauft mir bestimmt keinen mist, da ich ihn schon einige jahre persönlich kenne.

lg mario

es geht mir nicht um die Wissenschaft, sondern darum, dass es überhaupt nicht notwendig ist sich "UNTERMASSRINGE" zu besorgen und dazu noch mir Stossdämpferöl zusammenmischen lasse. Mag ja sein, dass es für dich die passende Lösung ist.
Ich möchte schon wissen, wie was warum funktioniert. Dann kann ich nämlich drauf reagieren.

Der Flotte Dreier hatte mal einen super Beitrag aus einer Oltimerzeitschrift gepostet. Stand was über Stossdämpferöle drin. Seit dem kauf ich nicht mehr wild auf gut Glück. Sondern suche mit ganz gezielt das Stossdämpferöl, mit den passenden Fliesseigenschaften.

Natürlich kannst du immer zu Lutz gehen, wenn mal was nicht funktioniert. Du weist aber am Ende nie, was es wirklich war. Hast du dich nicht mal vor ein paar Jahren über deine ETZ 250 beschwert? Sie wäre ständig nur defekt, scheiss Mopped? Solche Moppeds gibts, sie sind alle reparabel. Ich habe 6 angemeldete MZen - bisher brauchte ich noch nie den Abschlepper - konnte mir immer selber helfen, weil ich weis, wie etwas funktioniert. Ich hoffe, es bleibt so.

[Wolle69]

Ich möchte schon wissen, wie was warum funktioniert. Dann kann ich nämlich drauf reagieren.

Letztlich gehört genau dieses Wissen auch zum Teil in den Bereich "verantwortlicher Fahrzeugführer", denn nur wenn man weiß, wo was wie funktioniert, weiß man auch, wie sich ein Defekt ggf. auch nur im Anfangsstadium bemerkbar macht. Und so ein Defekt kann sich lange leise ankündigen und dann ganz plötzlich zur Gefahr werden. Beispiel: Traggelenke vorn oben T4. "Poltern ein bisschen..." hört man da. Danach kommt dann das da: http://www.t4-wiki.de/wiki/index.php?ti ... 0212103929 In diesem Sinne ist es doch höchst begrüßenswert, wenn sich jemand mal wirklich mit dem Kram beschäftigt, bevor er seinen Arsch drauf setzt.

SPOILER:

Mit der MZ hab ich seit Neuaufbau und mit nur sehr beschränkter praktischer Erfahrung mit Motorrädern nun in 6 Wochen laut Tacho mit Minderanzeige ca. 2150km abgerissen. Ich bin immer angekommen, wenn auch nicht immer ohne zu basteln. Das bleibt eben nicht aus, wenn man was das erste Mal macht. Aber ich habe sehr viel gelernt, traue mir mehr zu (Obwohl ich regelmäßig die Meinung von mittlerweile ca. 5-6 Foristen zur Rückversicherung einhole!) und kann mir im Ernstfall selber helfen.

Anyone who has never made a mistake has never tried anything new. Na, von wem isses?

BTW: Winterschlampen-Golf und nachfolgend Winterschlampen-Audi haben ca. 2000km und 1200km gemacht und dann war Ende im Gelände, nix mit selber helfen - geht auch gar nicht mehr bzw. nur sehr begrenzt als Ungelernter ohne für jedes Fahrzeug passendes Werkzeug/Rep.-Handbuch etc. auch wenn ein paar Grundkenntnisse vorhanden sind. Wissen, wie es geht, ist da nicht mehr ganz so einfach.

Wichtig zu wissen wie es geht... das fand auch schon meine Mathe-Lehrerin, die uns erklärte, WIE der Taschenrechner zur Lösung kommt - auch wenn wir uns damals fragten, was das soll. Heute wird nur vermittelt, wie man dem Taschenrechner sagt, dass er bitte eine Lösung liefern soll. Die Ergebnisse hinterfragen kann man aber nicht, wenn man nur "Bediener" ist, ohne zu wissen, wo welche Grenzen der Technik liegen...