Ersatzrahmen ? komische Rahmennummer

[chasseur67]

Hallo,

Beim suchen nach dem Baujahr meiner TS 150 bin ich darauf gestoßen, dass ich wohl einen Ersatzrahmen habe. Die Rahmennummer fängt mit 942 an.
Was bedeutet das, in hinblick auf die Qualität ? Wann sind die gebaut worden ?

[Robert K. G.]

Hallo,

die Qualität der Ersatzrahmen ist die gleiche wie bei den "serienmäßigen".

Gruß
Robert

[trabimotorrad]

Der Blechpressrahmen von der TS150 soll nicht der größte Wurf von MZ gewesen sein. So wird z. B. keine Scheibenbremse zugelassen, weil das den Rahmen überfordert Auch hört man öfters davon, das die Rahmen im Ständerbreich Probleme hatten. Es ist also durchaus möglich, das da ein Ersatzrahmen verbaut wurde

[Emmen Jo]

Das kann ich bestätigen. Als Fahranfänger bin ich mit der HuFu auch manchmal hingemault und die Schwachstelle war immer die Fußrastendurchführung am Rahmen. Dreimal wieder richten und der Rahmen war durch. Die Ersatzrahmen sind aber qualitativ gleichwertig.

[wolf60]

Stimmt. Ausgenudelte Fußrastendurchführungen sind die Schwachstelle aller ES- und TS-HuFu-Rahmen. Es rissen aber auch gern mal die vorderen Motorhalter ein, und dann gab es i.d.R. auch einen neuen Rahmen, weil Wiederanschweißen wohl nicht erlaubt war.

Ersatzrahmen sind daher bei den HuFus relativ häufig anzutreffen. Qualitativ gibt es keinen Unterschied zu den Originalrahmen (incl. der genannten Schwachstellen).

[Emmen Jo]

Stimmt, schweißen war verboten und wir haben uns auch streng daran gehalten ,wobei man beim Rahmenschweißen schon wissen muss wie es geht.Das ist was für Schweißer und nichts für Hobby -Kleber.

[2,5er]

Das kann ich bestätigen. Als Fahranfänger bin ich mit der HuFu auch manchmal hingemault und die Schwachstelle war immer die Fußrastendurchführung am Rahmen. Dreimal wieder richten und der Rahmen war durch. Die Ersatzrahmen sind aber qualitativ gleichwertig.

Erschwerdend dazu kam noch das Gerungse mit dem Kippständer auf harten Untergründen.

Der Blechpressrahmen von der TS150 soll nicht der größte Wurf von MZ gewesen sein. So wird z. B. keine Scheibenbremse zugelassen, weil das den Rahmen überfordert Auch hört man öfters davon, das die Rahmen im Ständerbreich Probleme hatten. Es ist also durchaus möglich, das da ein Ersatzrahmen verbaut wurde

Stimmt, aber es ist ja auch der fast unveränderte Rahmen der ES 125 / 150,
die Seit Anfang der 60er Jahre auf dem Markt waren.
Wer weiß, wann er entwickelt wurde.
Kurz vor der wende hane ich einen 125 / 150er TS - Rahmen verscheuert, auf die Kohle warte ich heute noch, (110 M derDDR), abe rich habe das Bürschchen schon bei StayFriends gefunden.

[chasseur67]

Dann kann ich ja das Baujahr frei bestimmen. Für den Kaufvertrag. Der Vorbesitzer weiß es nicht, ich schätze das Motorrad auf 1975. Da es noch den Scheinwerfer im Lampentopf hat.
Oder gibt es noch eine andere Möglichkeit das Baujahr zu bestimmen ? Vielleicht die Gabelnummer ?

[2,5er]

Du meinst bestimmt den Tacho in der Lampe, das gab es aber bis zum Schluss, auch bei den Standartmodellen ab 1976, (nicht de Luxe).
Bis 1976 gab es z. B. die 32er Gabel in den TS - Modellen.
Du kannst ohne Rahmennummer das Baujahr nur eingrenzen, wenn nicht großartig "erneuert" wurde.

[Christof]

Über die Motornummer! Sag die mal an! Übrigens ist das anschweisen der vorderen Motoraufhängung laut Umbau- und Identifizierungsrichtlinie von MZ freigegeben. Aber halt nicht von nem Kleber sondern von einem Rahmenschweißer! Und mir ist auch schonmal als Rüpel der oberer Rahmenausleger eingerissen nachdem ich mit der Hufu gesprungen bin. Danach sah sie aus wie ne Chopper. Hält also überall nicht viel aus der kleine Hufu-Rahmen. Ansonsten hatte ich damit im normalen Straßenbetrieb aber keine Probleme.

[chasseur67]

Die Motornummer fängt mit 668 an..
Es ist also ein 150 /3 aber der könnte ja auch ausgetauscht sein..
Ich schaue mir mal die Gabelstandrohre an..

[wolf60]

Bei einer HuFu mit Ersatzrahmen und ohne Brief das Baujahr zuverlässig zu bestimmen, ist kaum möglich, weil im Prinzip jedes Bauteil gewechselt sein könnte, auch Motor und Gabel. Die lange Bauzeit und die Austauschbarkeit fast aller Teile, unabhängig vom Baujahr, machte da vieles möglich.

Einzig eine 32er Gabel könnte das tatsächliche Baujahr etwas eingrenzen (1973 bis 1976), weil zwar des öfteren eine Nachrüstung älterer Modelle mit der 35er Gabel vorgenommen wurde, ein Rückbau neuerer Modelle auf die alte Gabel aber so gut wie nie vorkam (100-prozentige Sicherheit gibt es aber auch dann nicht, weil der Rückbau technisch machbar ist).

Nachmessen brauchst du da übrigens nicht, es reicht eine Sichtprüfung. Bei der 32er Gabel sind die Standrohre verchromt und der Kotflügel mit zwei separaten Chrombügeln an der Gabel befestigt, bei der 35er Gabel sind die Standrohre aus schwarz lackiertem Guß, und der Kotflügel wird ohne Bügel direkt an der Gabel festgeschraubt.