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Einen guten Abend!

Gerade komm ich aus der Garage. Ich mag's gar nicht, eine Arbeit stehen zu lassen...
Jedenfalls ist bei der ersten mechanischen Tätigkeit meines Lebens etwas schiefgelaufen. Ich habe das Hinterrad meiner ETZ ausgebaut, um Dämpfungskörper samt Ritzel, Kettenkasten, Radlager und Kette zu erneuern. Danach baute ich alles (nach Erinerrung ) wieder zusammen und siehe da: Das Rad dreht sich ziemlich gar nicht. Recht schwergängig, macht nach kräftigem Schubser ein paar müde Umdrehungen. Die Achse kann ich wohl kaum zu fest angezogen haben... Vielleicht die Teile falsch zusammengebaut? Was sagt eure Ferndiagnose?

An der Bremse (deren Bremslicht übrigens nach Zusammenbau des Ganzen andauernd leuchtet... ) könnte es liegen, oder? Kann man da etwas falsch machen..?

Danke jedenfalls und schönen Abend noch!

- Aaron

War das das Hinterrad mit dem Abrieb? Die Fotos gingen nicht auf, aber wenns Aluspäne war, tipp ich mal, daß die Distanzhülse zwischen den Lagern fehlt oder defekt ist.

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Zweitaktöl ist dicker als Blut

ja, die flügelmutter zu fest spannen?
schon geprüft?
gruß

@ Kerzengesicht:

Japp, du sagst es. 'Aluspäne' ist etwas übertrieben, so grob war es nicht. Lediglich eine öliger Staub (Abrieb). Die Distanzhülse habe ich nicht vergessen. Und defekt sollte sie nicht sein, denn vor meiner Arbeit fuhr das Krad einwandfrei (bis zu einem Kettenriss).

@ wena:

Klaro, schon geprüft. Wenn ich sie ordnungsgemäß anschraube (Flügelmutter und Stab bündig) ist das Bremslicht an, auch ohne Pedalbetätigung. Wenn ich aber die Mutter nur ein paar Millimerter anschraube funzt das Bremslicht normal...

Drehts denn wieder, wenn du die Steckachse löst?

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Zweitaktöl ist dicker als Blut

Oder Ist die Kette einfach zu fest gespannt..?

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Mein Moped ölt nich.. Es markiert nur sein Revier!

Gruß Sebastian

@ Kerzengesicht:

Japp, kann man so sagen. Dreht auf jeden Fall leichter und länger.

@ trophy-Basti:

Kann kaum sein, da die Kette noch verpackt im Regal liegt.

Bau da Rad mal aus .Dann mit einer dicken Schraube die Lager zusammenziehen und prüfen, ob sie sich noch drehen lassen. Es kann sein, daß ein Lager nicht richtig im Sitz anliegt und sich verspannt.
Oder direkt Nabe erwärmen und mit einem Rohr das Lager am Außenring bis um Anschlag reindrücken.

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Zweitaktöl ist dicker als Blut

Es kommt schonmal vor, daß Teil NR 2 gestaucht ist. Dann verklemmen auch die Lager beim Anziehen.
http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text/ts250e/5.gif

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