Das MZ Forum für MZ Fahrer

hier mal was interessantes zum mz-fahrwerk...
gruß christian

Bleiersatz und bessere Schmierung!

Tja, die Mär ist nicht auszurotten.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

ich find die klemmerbedüsung krass mit der die fahren...30er hauptdüse, wenn ich das richtig las, und dazu noch löcher im lufigehäuse

und dann lebensdauergeschmierte lager zum schmieren aufmachen und dabei die dichtlippen zerstören *whaaa

Was will man denn auch von einem Russischen Feldschmied anderes lernen.
Trotz der Verschlimmbesserungen haben sie es aber schon sehr weit geschafft

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richtige Motorräder werden angekickt, nicht angeklickt
http://www.trophy-spocht.de - Hier werden sie geholfen

mit Klemmern kennt er sich auch !!!

die beiden werden schon wissen was sie machen, schließlich sind sie bis nach indien gekommen...

Mit genügend Reparaturen fahre ich mit der MZ auch um die Welt

respekt für ihren mut ,aber das würth federn herstellt ist mit neu - ich dachte da eher an wirth trotzdem meinen respekt an diese leute !!!

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Partisanenrocker

Echt krass. Das schmerzt schon und wer 2Z-Lager als Radlager verbaut, hat mMn. das Prinzip eh nicht begriffen.


Was den Mut angeht, frage ich mich doch ein wenig, ob es nicht doch eher Wahnsinn ist. Wenn sie selbst es wollen ist es auf jeden Fall ok.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Gabelfedern von Würth...

ich denke mal, so wie ich es verstanden hab, die löcher in der abdeckung brauchen die , weil die luft recht dünn im hochgebirge wird. und da muss mann ja hoch, wenn man nach indien will.
aber nach mehrmaligen lesen erschließt sich mir noch nicht der sinn der spanngurte an der telegabel

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Damit die Gabel beim vollen Ausfedern nicht hart anschlagt. Dann würden nur die M6-Gewinde am unteren Ende die Gabel zusammenhalten.

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OT-Partisammellorchen

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Das sie nicht voll ausfedern kann und dabei (stärkere Federn!) die m6 Gewinde unten von Dämpfungseinsatz abreißt! Deshalb haben die GS Modelle da z.B. M8....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

ach soooo, ja dis is logisch..... danke für die erleuchtung

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Man könnte allerdings auch gleich Nägel mit Köpfen machen und die Gewindestummel in M6 entfernen und den Innensechskantumbau machen. IMHO viel sinnvoller als die Spanngurte. Just my two cents.

Die haben doch keine 2Z sondern 2RS Lager genommen, also genau das richtige.

Wobei, 2RZ wäre vielleicht noch besser.

Allerdings sollten sie sich das öffnen sparen

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Außer man benützt es als Lager für den Drehzahlmesserantrieb, dann öffnet man es einseitig (innen).

Ich mein ja beim Einsatz als Radlager.

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