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Ich wusste von anfang an das meine 250 ETZ einen Unfall hatte. Nun habe ich sie übern Winter wieder hübsch gemacht und musste feststellen das trotz gerichteten Rahmen die Gute nur mit leicht schrägen Lenker und etwas Seitenneigung gerade fährt. Daraufhin habe ich nochmals versucht die Spur einzustellen doch das Vorderrad steht bei geraden Lenker immer nach rechts. Habe schon versucht die ganze Sache zurechtzudrücken doch bisslang ohne erfolg. Ich nehme an das meine Gabel verzogen ist, aber kann man dies richten?Oder hat jemand eine andere Lösung für mein Poblem?

MfG Stefan

Genau das hat meine auch. Habe schon die Tauch- und Standrohre getauscht ist aber immer noch so. Auch ein anderes Vorderrad hat diesbezüglich nichts gebracht.

Im Stand sieht alles gerade aus. Beim fahren steht die ganze Sache immer leicht nach links.

Könnte sonst noch an den Gabelbrillen liegen. Die habe ich noch nicht getauscht.


Micky

naja bei mir sehe ich im Stand schon ziemlich deutlich das das Vorderrad nach rechts steht.

MfG Stefan

Dann wirklich mal die Gabel komplett gegen eine andere tauschen.


Micky

ich würde mal den tank abschrauben und mir mal das kastenprofil bzw rahmen anschauen,der verzieht sich eher ,eh die gabel sich verbiegt

Sowas war bei meiner 1. ETZ auch, als ich die bekommen habe (1/2 Jahr alt).
Hab das damals so gelöst:
Die oberen Telegabelschrauben lösen und leicht wieder anziehen (eventuell muß dazu vorher der Lenker abgebaut werden und stattdessen ein Rohr eingebaut werden, damit eine Stecknuß ordentlich sitzt und genug Hebel zum Lösen der Schrauben vorhanden ist. Ich empfehle auch, den Tank vorher zu entfernen, um Kratzer zu vermeiden).
Dann Lenker wieder dran, Vorderrad zwischen die Beine nehmen und Lenker in die richtige Richtung hindrücken. Es ist erstaunlich wenig Kraft nötig, um das hinzudrücken, also vorsichtig.
Dann Telegabelschrauben wieder richtig festmachen nicht vergessen. Neues Dichtzeugs hab ich nicht verwendet bei den Schrauben, war trotzdem dicht.

Ob das jetzt Pfusch ist oder man sowas vielleicht garnicht machen soll weiß ich nicht, also lieber mal noch ein paar Antworten abwarten.

Ach nochwas:
Das mit dem Gefühl der leichten Seitenneigung (nach Rechts?) hatte ich bei meinen 2 ETZen auch mal, aber das merkt man irgendwann nicht mehr.
Der Lenker muß natürlich absolut gerade stehen und geradeaus muß die dabei auch laufen.
Habe mir Gedanken darüber gemacht und als einzige Theorie dazu ist mir nur die (schwere) Bremsscheibe eingefallen.
Manchmal dachte ich schon, ich bilde mir das vielleicht nur ein mit der leichten Seitenneigung.

Ich habe die sache gleich mal probiert und ich finde es ist subjektiv etwas besser geworden, doch ganz weg is es ni.
Ich habe mir auch schon meine gedanken darum gemacht und habe festgestellt das alles schwere auf der rechten seite platziert ist: Bremse, Auspuff, sogar die Batterie.
Dieses Gewicht zieht die ganze Karre nach rechts und um gerade zu fahren lenkt man etwas gegen bzw hat leichte Schräglage nach links.
Könnt ja eure Meinung mal dazu schreiben.

MfG Stefan

Das kannste total ausser acht lassen. Diese Gewichtsverteilung haben sehr viele Motorräder und mit denen fahr ich freihändig wenns sein muss.
Wer hat denn Deinen Rahmen gerrichtet bzw wie wurde es gemacht? Der ETZ Kastenprofilrahmen verzieht sich nämlich beim Unfall derartig, das glaubste nicht. Da reicht bisweilen reiner Gespannbetrieb schon aus. Ich hab mal versucht einen zu richten, das ging derartig leicht zu biegen, dass ich es seingelassen habe.
Bei all dem gehe ich natürlich davon aus, dass Du die Gabelstandrohre genau geprüft hast.
Bevor es die Gabelbrücken erwischt sind die Standrohre hundskrumm oder wie bei der ETZ eben der Rahmen.

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Grüße
Jürgen

Ich hatte das selbe Spiel mal an ner TS 250/1. Der Kollege ist auf ein Auto draufgefahren. Augenscheinlich habe ich die Fürungsrohre getauscht und die neuen gingen dann schwer durch beide Klemmköpfe zusammen durch. Welcher nun tatsächlich verzogen war hab ich nicht überprüft. Aber beide sind rausgeflogen und das Rohr ging dann wie Butter durch. Die große TS verkraftet solch harte Schläge am Lenkkopf fast immer dagegen würde ich bei der ETZ immer nochmal den Tank runternehmen und den Rahmen auf Verzug bzw. Verwerfungen des Bleches prüfen.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110