Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Zusammen,

ich habe die Möglichkeit meine Trommelbremse von meiner MZ ETZ 250 auf eine Brembo-Scheibenbremse umzurüsten. Es besteht nun aber das Problem, dass der Handbremszylinder nicht mehr vorhanden ist. Es gibt nun natürlich die Möglichkeit mir einen normalen Handbremszylinder als Ersatzteil zu kaufen, mich würde aber interessieren, ob von Euch jemand schon mal andere Handbremszylinder in Verbindung mit einer normalen Brembo-Scheibenbremsanlage angebaut hat und ob das dann funktioniert hat.

Danke schonmal im voraus

Kringel

Ich habe letzte Woche einen neuen Brembo-Bremssattel und einen Grimeca-HBZ eingebaut.
Funktioniert. Der nötige neue Bremsschlauch sollte etwas länger sein als der originale MZ-Bremsschlauch.

_________________
Gruß aus München und Zwiesel
Alexander

Zitat Lothar:
Richtig: Standard Nabe Honen Widerstand Maschine
Falsch: Standart Narbe Hohnen Wiederstand Maschiene

Da tut´s jeder HBZ von einen Japaner. Oder von der großen Guzzi. Oder von einer Kuh. Muss man nur die empfehlenswerte Stahlflex-Bremsleitung mit passenden Anschlüssen machen lassen.

_________________
Südforumsmitglied

Nachdem meine originale MZ-Pumpe angefangen hat zu siffen, habe ich mich auch nach Alternativen umgesehen. Dabei war für mich ein Kriterium (natürlich nach der Technik), dass ich einen optisch passenden Kupplungshebel dazu kriege.

Geworden ist es eine Brembo-PS11-Pumpe von einer KTM-LC4 BJ 96-98. Die originale Pumpe hat eine Nennweite von 13. Dadurch ist bei gleicher Bremswirkung die erforderliche Handkraft etwas geringer, jedoch sauber dosierbar.
Dazu habe ich mir eine Stahlflex von Fischer geleistet. Der Druckpunkt ist absolute Sahne.
Die Kupplungsseite besteht aus dem passenden Hebel und einem leicht angepassten ETZ-Gelenk.
Seht selbst:


Bremse

Kupplung


PS: Das Ganze ist natürlich eingetragen und hat den Segen eines Prüfers.

_________________
Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Sehr schön.

_________________
Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

Ich habe an meiner 251 einen Magura HBZ dran, schon seit Jahren. Habe leider gerade nicht die genaue Bezeichnung.
Geht aber super. Man braucht mur einen passenden Brensschlauch.

Moin zusammen,

ich habe eine 16mm Pumpe einer Suzuki SV 650 Bj. 2000 liegen und möchte
diese montieren, da die MZ-Pumpe an allen Stellen massiv oxidiert ist.

Kann mir jemand etwas zum Verhalten im Vergleich zur Originalpumpe sagen?
Welchen Kolbendurchmesser hat die MZ-Pumpe?

Danke & Gruß, Henrik

_________________
Klick: www.motopsycles.de
Klick: www.derhenrik.de

Facebook: www.facebook.com/derhenrik
Twitter: www.twitter.com/derhenrikde

Ich habe mir bei schubert DIESEN von Grimeca bestellt.
Die sind gleich mit passender Kupplungsarmatur . Der TÜV hat hat auch nichts dazu gesagt.
Und besser als die originalen HBZ sind sie auf alle Fälle.

gruß Gallium

_________________
meine 2,5TS bei youtube
meine 251 bei youtube

dass musst du wohl ausprobieren, der original mz hbz hat glaub ich nen durchmesser von 12mm, ich habe mir, da ich an slalomrennen teilnehme und es mir da nach jeder 3-4 kurve die bremsbeläge so weit auseinander drückte, dass erst nach dem 2. bremsenziehen die beläge wieder an die scheibe drückten und ne bremswirkung erzeugten, nen 14mm hbz von ner kawa angebaut, den ich gerade noch rumliegen hatte.
mit diesem geht die bremse im slalom auch nach der x-ten kurve nach 1/2-3/4 betätigung auf block zu, im normalen strassenbetrieb reicht allerdings schon ein handauflegen zum verzögern und n 2 finger, ca.3-4mm zug für ne vollbremsung.
demnach könnte die bremse mit nem 16mm hbz schon zu direkt und schlecht dosierbar weden.
n 14mm hbz kann ich aber nur empfehlen.

Hallo Leute,

danke für die vielen Antworten. Der Umbau sieht super aus!

Bei mir hat sich das Problem dann doch anders gelöst. Ich habe von einem Arbeitskollegen eine Original-Armatur (ungebraucht, runder Bremsflüssigkeitsbehälter) erstanden. Bisher ist der BFB dicht.