Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moinsen!

Beim Durchlesen diverser Dokumente rund um MZ is mir aufgefallen, dass MZ es verbietet, an ner HuFu nen Hänger zu führen, sondern dies erst ab 175er werkseitig vorgesehen is. Warum? Selbst für Simson (50 ccm, vmax mit Hänger =40 km/h) gabs Hänger (MKHM 1-3). Führt da gar kein Weg rein, oder nur n beschwerlicher? Die vmax wär mir egal, nur möchte ich manchmal sperrige (aber nich allzuschwere) Sachen mit der HuFu tranportieren, wozu ein Hänger nunmal ideal wäre

Könnte mir durchaus vorstellen, ne AHZV von der Simme umzuarbeiten u nen MKH ranzuhängen. Elektrik sollte auch nich allzuschwer sein

Auto hab ich zwar, fahr ich aber nur ungern damit...

Gruss

Mutschy

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Hallo,

über die genauen Gründe kann ich auch nur spekulieren. Allerdings ist der Rahmen der "großen" MZten, und dazu zählt auch die 175er, stabiler ausgelegt als bei den HuFus. Ich vermute also, der Rahmen kann sich im Anhängerbetrieb durch ein Auflaufen des Hängers beim Bremsen verziehen.

Gruß
Robert

PS: Ich habe trotzdem schon HuFus mit umgearbeiteten Simme Kupplungen gesehen. Es geht also.

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Kann mir nicht vorstellen, dass bei `ner MZ sich der Rahmen verziehen soll und bei der SIMSON (SIMME klingt sch...),bei gleicher Anhängelast, nicht???

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

Hallo,

na eine SIMSON ist aber mit Anhänger nie so schnell wie eine HuFu. Immerhin kann die MZ die vollen erlaubten 60km/h ausschöpfen, die SIMSON nicht. Die Bremsen können es ja nicht sein, da diese im Prinzip wie von den großen ausgelegt ist. Der Motor entfällt bei dieser Argumentation von vorn herein. Aber ich lasse mich gern eines besseren belehren, schließlich rate ich ja auch nur.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Stichwort: Vmax!
Wer schneller fährt ist selber Schuld.

Ich könnte mit meinem Audi `nen HP350 auch mit 220 über die Bahn ziehen, möchte aber nicht wissen, wie der sich verhält...
Obwohl, interessieren würde es mich schon

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Gruß vom Biebsch

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Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

Schon interessant auf was manche Menschen so kommen Ich fahre schon so lange MZ, habe den Anhänger daran noch nie vermisst. Und selbst an Simmen fand ich das nur zu DDR Zeiten als sinnvolle Alternative. Aber ist schon mal lustig auch über sowas zu klönen.



Man könnte sich ja auch ein MZ Quad zulegen, die habe ich schon HP400 gesehen. Und das wiederum finde ich echt kultig.

Gruß manitou

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Was soll mit dem kurzen Zugrohr schon passieren?

Früher habe ich auf meinen Solo - MZ sehr viel transportiert, auch mehr als so ein kleines Anhängervolumen, bzw. die Fläche hergibt.

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†

Also wenn ich in Suhl bin, wird die s50 gesattelt, äh, der Hänger angespannt und dann geht`s damit bspw. Bier holen.

-- Hinzugefügt: 6. Mai 2010, 15:06 --



Ich dachte mehr an die Räder und das "Fahrwerk"

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Gruß vom Biebsch

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Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

mein quek aero hat am passat gut auf der strasse gelegen bei 160 , allerdings hätte ich die dachluke schliessen sollen - hab dann daheim ne neue montiert

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Partisanenrocker

Ich vermute mal den Grund im Lenkerpendeln.
Die kleine ES ist da wohl schon mit Heckgepäck am flattern.
Denke mal da wirkt sich auch die Stützlast des Hängers entsprechend aus...

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OT-Paragraphenreiter

Mir gehts primär, wie oben schonmal geschrieben, um besagten Kasten (bzw Kästen ) Hopfenkaltschale oder andere Sachen, die sich auf nem Mopped nunmal nich so toll transportieren lassen. Mit der Simme hab ich auch schon nen Kasten Limo und nen Kasten Bier (12x1 l + 20 x 0,5l, also gute 25kg incl Gewicht der Flaschen u Kästen) aufm Seitengepäckträger heimgeholt (beides auf einer Seite - liess sich beschissen fahren, aber es ging) oder in jungen Jahren nen Trabant-Motor incl Anbauteile (LiMa u Vergaser, ca 55 kg) vom Schrotti geholt. Möglich isses also, aber mitm Hänger wärs halt sicherlich angenehmer zu fahren, daher die Frage nach dem WARUM Mit Sozius (ca 80 kg schwer + ca 15 kg Gepäck) hab ich kein Pendeln feststellen können. Aber ich hab auch ne TS, keine ES; das vergaß ich wohl zu erwähnen

Gruss

Mutschy

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Moin,

dann tüddel an die TS doch zwei Seitengepäckträger dran, dann balancierts doch wieder.........

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Schöne Grüße
Jens

You don´t need an weatherman to know wich way the wind blows

Ich denke es liegt an dem angeschraubten Sattelträger = Heck.
Da könnte die Schraubverbindung überlastet werden.

Grüße, Peter.

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OT-Partisane Wort-Sommelier



Bis zum Anschlag und noch viel weiter.....

Es muß aber Anfang der 60iger was in der Richtung gegeben haben. Ich habe eine 63 ES und einen Hänger dazu - und das Ding ist kein (!) Eigenbau, sondern hergestellt von einer gewissen Fa. Huhn in Meißen - so steht es auf dem Adressschild.... Also gab es das zumindest als Kleinserie!

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

bilder

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Partisanenrocker

letzte woche habe ich 3 eimer steine in wald gefahre und als ich zurückkahm war die anhängekupplung ein bisschen verbogen da war ich wo beim wenden zu schnell mit der last im prinzip treckt die 150er ts den hänger ganz gut. ich habe schon mal ne komplette fuche mit zuckrrüben gefahren ca70kg... und mehr wie 40 km/h würde ich sowieso nicht fahren, da er sonst anfängt mit schaukeln

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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten!

Dann werd ich nächste Woche einfach mal zum Dekra-Mann meines Vertrauens gehn u ihn löchern. Er is glücklicherweise DDR-Oldtimer-Kenner und -verehrer u kann mir sicherlich auch noch einiges dazu sagen. Die (hoffentlich rechtlich verbindlichen) Infos von ihm werd ich dann auch hier posten.

Gruss

Mutschy

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War grade bei der Dekra. Es gibt leider keine Möglichkeit, ne AHZV an ner TS 150/125 zu legalisieren Eigentlich schade, aber die Erklärung war so einfach wie schlüssig: Seitens MZ gabs sowas nie u daher isses auch nich eintragungsfähig, da es sich um ein typgeprüftes Teil handeln muss, welches fest mitm Fahrzeug verbunden is. Und eine Einzelabnahme (Fahrzeug + ggf Eigenbau-Hänger mit Einzelabnahme) kommt in der Summe teurer als der grosse A incl grosser MZ mit AHZV u Hänger bzw (Lasten)Beiwagen...

Gruss

Mutschy

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Hallo allerseits,

angeregt durch diesen Fred habe ich mal etwas im Netz gestöbert. Dabei habe ich das hier gefunden

TS 250 mit Anhängsel

Das hat Irgendwas.

Gruß

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"Das was Sie für Fehlentscheidungen unserer Politiker halten, sind vielleicht keine.
Sie sind vielleicht immer für irgendjemanden nützlich, nur Sie sind nicht dabei."
Georg Schramm