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Mahlzeit.

Hat jemand ne Stahlflex und den Klemmkopf der TS verbaut? Mich würde mal interessieren wie ihr die Leitung oben geführt habt, denn fürn TÜV darf die net rumschlackern. Habe mir schon paar Versionen von Schellen angefertigt, aber irgendwie bin ich damit net zufrieden.

Gruss Robert

Ich hab zwar keine Ahnung wie der Klemmkopf der TS aussieht aber hier ist meine Idee wie ich es bei meiner ETZ gelöst hab. Das Blechstück ist einfach mit an die Schraube der Blinkerbefestigung geklemmt.
Vielleicht hilft es dir ja...

Gruß Frederik

So hatte ich auch schon überlegt - wo bekommt man diese Schellen mit dem Gummi?... das ist aber n Klemmkopf der ETZ mit dem Loch drin. Da ist das ja bei meiner auch durchgeführt. Nur gibt es eben dieses Loch bei der TS nicht...

ohne Führung bei der TS:

durchs Loch bei der ETZ:

diverse Befestigungslaschen Eigenbau:

Kurzer Lichtblick: Augenschraube gefunden, könnte man statt der normalen Schraube fürn Klemmkopf einsetzen...! Leitung passt zwar nicht durch, aber was nicht passt...werd mal versuchen in die Augenschraube Ecken einzufeilen das die Köpfe der Bremsleitung durchpassen, eventuell danach neu verzinken lassen. Oder auf ne passende Schraube ne Öse aufschweißen, diese dann neu verzinken...

Robert

die schellen gibts bei louis. im katalog hab ich sie gesehen, nur online find ich sie nicht.

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Gruß
Christian

Danke, hab ich gefunden, nennt sich Norma Klemmenset. Wird aber bischen eng bei 12mm Breite und Befestigung auf ner M8 Schraube...Oder eben mit nem Adapterblech was dann aber auch wieder irgendwie gebastelt aussieht...

Robert

lass dir aber was einfallen. meine ETZ ist deswegen letztes jahr durchgefallen.
ich hab die leitung jetzt aber anders verlegt - eben durch das bei der ETZ vorhandene loch in der unteren gabelbrücke.

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Gruß
Christian

Meine Leitung ist auch durch das Loch in der Brücke verlegt aber der Tüv-Mensch wollte trotzdem noch ne richtige Befestigung haben Und wenn man die Schelle und das Blech aus Edelstahl hat und diese hochglanzpoliert sieht das eigentlich auch ganz schick aus.

Ich hätte zb noch ne einfachere Schelle (ca. 14mm breit) die man locker auf n 8er Loch (original 6,5) aufbohren kann und wenn man die vorne ganz umbiegt und vielleicht noch n Stück Gummi reinwickelt könnte man die auch als Befestigung der Leitung nehmen.

Gruß Frederik

Sowas in der Richtung habe ich mir jetzt auch gebastelt, das mit der Augenschraube ging nicht so wirklich wie ich es wollte...

Robert

Nimm dir ein Stück Schweißdraht, designe eine schöne große Öse, durch die die die Stahlflex fädeln kannst und eine kleine schicke Öse, durch die du die Klemmschraube an der unteren Gabelbrücke stecken kannst.

Um die große Öse kommen noch 2 Lagen Schrumpfschlauch als Scheuerschutz. An der Stahlflex kommt im Bereich der großen Öse eine Lage Panzertape o.ä., auch als Scheuerschutz.

Sieht vernünftig aus und kostet so gut wie nix. Und der TÜV ist auch befriedigt.

Hallo Robert,

so sieht das an meiner ETZ aus. Weil da in der in der entsprechenden Jochdurchführung die obere Schwabelaufnahme sitzt habe ich einfach einen Winkel angesetzt.

Damit war und ist der TÜVtler einverstanden.

Schöne Grüße

Rainer

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"Catholics go to church, Motorcyclists hit the road"

"When a motorcycle is actually ridden, it takes on a similar "patina" of use" _{Craig Vetter}

Guten Morgen,
Ich meine eine Öse aus VA Draht ist die eleganteste Lösung zur Führung der Leitung.
Da kommt dann auch kein Druck auf diese.
Auf der anderen Seite an der Klemmschraube befestegt, evtl. noch eine U - Scheibe dazu.

Bei einer Verlegung durch die Bohrung in der ETZ Brücke handelst du dir im Fall einer Überarbeitung
nur einen Nachteil ein.
Du mußt immer den Schlauch lösen. In dem anderen Fall nur 4 Schrauben und alles ist ab und trocken dazu.

Wenn du eine Gummischelle brauchst mit einer 9 mm Bohrung, teil mir den Durchmesser mit.

Gruß Klaus

Gab es nicht einen Drahtbügel bevor man dieses Loch in der Gabelbrücke hatte?

Oder verwechsel ich das jetzt. Meine 88er ETZ 150 hat noch kein Loch im Klemmkopf, die Prüforganisationen hat die freihängende Leitung bei mir noch nicht gestört.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

korrekt!

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Gruß
Christian

Oder gab es den Drahtbügel erst nach der Wende?
In der unteren Gabelbrücke geb es auch Ausf. mit 2 symetr. durchbrüchen.
Auch welche ohne Durchbrüche.

... und - u.a. - bei STAUFENBIEL

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

vielen Dank für den Link!