Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo allerseits,

bin gerade dabei, meine "Susi" (ETZ 250) neu zu lackieren (Rahmen etc.) und will dazu auch die Hinterradschwinge ausbauen.

Laut Original-Reparatur-Handbuch brauche ich dazu einen Hilfsdorn (Bild 93). Kann mir den jemand für eine Weile ausleihen? Am besten Kontakt per PN. Den Druckring (Abbildung 96) brauche ich doch nur dann, wenn ich einen neuen Motorschuh einsetzen will, richtig

Was muss ich beim Aus- und Einbau der HR-Schwinge alles beachten bzw. was kann man alles verkehrt machen? Bin für jeden Hinweis dankbar

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Franka (alias Greenhorn)

Unterhaltung besteht meistens nicht darin, daß man selbst etwas Gescheites sagt, sondern daß man etwas Dummes anhören muß.

(Wilhelm Busch)

brauchste nicht...die sollte auch so rausgehen...mit nem holz- oder gummihammer dem bolzen eine verpassen...und dann sollte der draußen sein...viel falsch machen kann man da glaube ich nicht...

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Gruß
Christian

Am Besten..: von der Seite(logisch) herausdrehen an der die
fixierte Mutter sitzt..
Mit etwas WD-40..dem vorbeugend etwas auf die Sprünge helfen..

Nicht mit äusserster Gewalt auf den freien Stumpf hieben !
Der könnte sich etwas aufbördeln! dann bekommst den Bolzen nimmer durch die
Passung.
Evtl. vorher etwas begradigen das freie Ende.. (Kanten begradigen)

In der Ruhe liegt die Kraft..viel Erfolg..

Wenn die Achse fest ist, oefter mit Caramba etc. einweichen.
Ggf eine Mutter abschrauben, mit der anderen festdrehen; wenn Gewunde zu Ende dann Muter runter, Huelse rauf, Mutter rauf und weiterdrehen. Immer WD, CARAM.. nicht vergessen.

WEnn auf de Stumpf gehauen wird, entweder mit nem Hammerkopf der weicher ist als das zu bekloppende Material, oder die Muter draufsetzen, so dass der Schlag nicht die Achse und somit AUCH das Gewinde beschaedigt.
Sonst haste die Brille uff.

In ganz seltenen Faellen, geht gar nix mehr und ist nur der zerstoerende Ausbau moeglich. Aber bis dahin haste noch einige Tage und etliche ml Rostloeser/ Kriechoel.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

@ alle: Danke für die Tipps, werde ich mal morgen versuchen...

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Franka (alias Greenhorn)

Unterhaltung besteht meistens nicht darin, daß man selbst etwas Gescheites sagt, sondern daß man etwas Dummes anhören muß.

(Wilhelm Busch)

Und wenns geklappt hat, sprechen wir über den Einbau.

CU-Paste d´bei..??

Lieber Molybdänsufidharnstoffformaldehydkonfitüremarmelade ...

Liest sich so, als dass man sowas unbedingt haben muesste.
Bitte daher um Bezugsadresse

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Gibs bei A..I Als Erdbeerkonfitüre

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Verstehe.
zzgl. 15% MOS?. Oder?

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

5cm? pro Holm reichen bei dir vollauf..

Diaet? Scheisse!

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

..also..ich lebe seit Jahren--> Diät..isse goil..20 kg weniger..

..reicht zum Rummelboxen..;o)

Ähm Otis. Du machst doch nur Diät, weil de halt zu Faul bist deine Emmen richtig zu Frisieren

Gruß Mike

..bin ertappt..ja..

Bei so ollen 10 PS-Motoren muss man mit Pfunden geizen..

Back to topic: Also, die HR-Schwinge (respektive der Bolzen) liess sich ohne große Gewaltakte entfernen: Ein paar sanfte Schläge mit dem Gummihammer, "und fertsch" Wenn nur der Einbau dann genau so schnell geht

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Franka (alias Greenhorn)

Unterhaltung besteht meistens nicht darin, daß man selbst etwas Gescheites sagt, sondern daß man etwas Dummes anhören muß.

(Wilhelm Busch)

Du musst nur darauf achten, dass Du die Muttern zum Schluss erst auf die dafuer vorgesehenen Gewinde schraubst. Dann sollte es schon klappen.

By the way: testen ob die Lagerung nicht ausgeschlagen ist (Gummibuchsen z.B.)

Und beim Einbau die kritischen Stellen mit Kupferpaste bestreicheln und der Winter ist kein Feind mehr.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...