Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo

ist es möglich die Stoßdämpfer der ES um ca 4cm zu kürzen.Federlänge sollte gleich bleiben.Brauche nur kürzere aber härter als Original

mfg

kannst nur die feder absägen

ES hat doch längere dämpfer als TS und ETZ da finden sich bestimmt welche die man anpassen kann ohne absägen, härter machen kannste ganz einfach mit gespannfedern.

_________________
"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

Hallo

Federn absägen geht nicht da werden Sie weicher.Will auch nicht die vorderen kürzen sondern die hinteren.Die langen von der ES haben von Auge zu Auge 40 cm die kurzen 36cm brauche aber welche mit 33 cm

mfg

die federn werden nicht weicher sondern härter, in physik nicht aufgepasst? federkonstante? guck mal im fred vom flacheisenreiter der hat das grad mit der telegabel durch, kürzer und härter.
und die ES/2 hat zB hinten längere dämpfer als die TS /ETZ, ich dachte wenn du die mittellangen hinten hast, könntest du einfach normalkurze einbauen. sag doch mal um welche maschine es geht und was du vorhast.

_________________
"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

Hallo

mensch ich gehe auf die 40 zu da ist nicht mehr viel mit Physik
Maschine ES 150 BJ 67

Aha, wenn ich ne Feder halbiere, dann ändert sich die Federrate? Wie war das nun mit der Physik?

_________________
Gruß Steff

OT-Partisanen-Grillmeister


Member of Rainman-Club

Mitglied der berüchtigten, fantastischen und überaus erfolgreichen LAIV-ÄKKE!

nein das nicht aber die federkonstante nimmt zu weil du bei gleicher kraft weniger zusammendrückst. ich wollte auch niemanden verärgern, sondern nur helfen.

_________________
"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

ja das geht glaube ich. säg die stange ab, schneid nen neues gewinde drauf und press die federn am bohrständer zusammen. fettig isch ess

Das mit dem Kürzen weis ich nicht.

Um die Federn härter zu bekommen kann man Distanceringe anfertigen und der Feder unterlegen.
Dabei wird die Feder etwas mehr zusammengedrückt (vorgespannt), ähnlich wie bei den Umstellern von solo (weich) auf sozius (hart).


Gruß, Jockel

Man kann natürlich alles kürzen, mansches tut weh und bei den Federbeinen musst du den Stifft für den Kopf ausschlagen, die gewünschte Länge abflexen und wieder Gewinde oder den Stifft anbringen je nach dem was es für welche sind. Ich glaube aber nicht das du die Feder ungekürzt vier Zentimeter drücken kannst um sie zu montieren? Ich würde die Federn dann mindestens drei Cm kürzen, das ist dann der Verstellweg bei den Hinteren Federbeinen, die mit einen cm schon härter sind. Das Problem, was auftreten kann, das der Weg für eine richtige Dämpfung nicht ausreicht. Das kannst du aber testen, wenn du die Federn abgebaut hast, und die Dämpfung durch hinein und herausziehen testest.Beim einspannen schön aufpassen, das du die Gleitfläche for die Simmerringe nicht beschädigst(Chrombeschichtung), und die anschlaggummis nicht vegessen wieder drüberzuschieben! Es könnte sein, das ein Endanschlag der sich im inneren vieleicht befindet dann nicht mehr erreicht wird?
Viel Spaß, kannst ja mal ein Bild einstellen.

_________________
Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Das ist nur die halbe Warheit. Federn werden mit einer gewissen Vorspannung eingebaut (dazu kammt eine Gewisse "Setzung" von 3-5%). Wenn Du die Feder im Dämpfer einfach Kürzt verringerst Du die Vorspanung somit wird die Feder weicher.
Man könnte die Federn stauchen, das machen so einige junge Autofahre aus Kasachstan sehr gerne um billig Ihre 3 er BMW´s tiefer zu legen, damit ist aber nicht das Problem der gleichlang bleibenden Kolbenstange des Dämpfers gelöst. Dies kann zu Problemen beim ausfedern führen und unter Belastung wird die Kolbenstange wohl auf Anschlag gehen. Auch nicht so prickelnd.

So ich bin nur ein kleiner Maschinenbaukonstrukteur und habe 3 Jahre inn ner Abteiung gearbeitet wo Federn gewickelt werden, lasse mich aber gerne eines besseren belehren, aber das ne Feder durch kürzen härte wird ist mir noch nie untergekommen. Die Federrate (die Kraft die nötig ist um die Feder 1 mm zusammenzudrücken) ist nicht abhängig von der Länge sondern von der Drahtstärke, der Drahtform, dem Drahtmaterial und dem Abstand der Windungen sowie der Verarbeitung der Feder (Sprich was nach dem Wickeln der Feder noch damit gemacht wird z.B. erwärmen). Ich hoffe ich habe da nix vergessen

_________________
"...Destroyermen have always been proud people. They have been the elite"

"...Zerstörerfahrer waren schon immer stolze Leute. Sie sind die Elite."

wir hatten diese diskussion grade um telegabelfedern, und da hieß es am ende die federkonstante nimmt zu, wenn man die feder kürzt. dass eine feder normalerweise durch ihre herstellung an die erforderlichen werte angepasst wird ist mir klar, deshalb habe ich ja auch geschrieben er solle einfach gespannfedern nehmen und gut. btw ein bild wäre auch nicht verkehrt, dann kann man vllt viel unkomplizierter helfen, wenn man sieht umwelche dämpfer genau es sich handelt.

_________________
"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

@Max

Hast schon recht, in die Federkonstante geht die Anzahl der Wicklungen ein. Wenn man also Feder und Kolbenstange kürzt (oder die gekürzte Feder in einen kürzeren Dämpfer verwendet), wird die Schose härter (davon ausgehend, dass die nötige Vorspannung beachtet wird).

Man muss nur aufpassen, dass man im elastischen Bereich bleibt.

Ich würd nix absägen. Es gibt viele Motorräder mit ähnlichen Aufnahmen/Augen und da würd ich einfach man da schauen obs nix in der Länge wie ich das haben will gibt. In meiner ETZ sind die hinteren Dämpfer von ner 250er Suki.

zum glauben geht man in die kirche

ich habe vor nem halben jahr ein orginales seitenwagenfederbein auf die art verändert. 4cm der kolbenstange entfernt und die orginale gespannfeder soweit vorgespannt bis ich alle montieren konnte.
resultat : federn gehen nicht auf block, zugstufendämpfung funktioniert unverändert, die federrate entspricht dem was ich haben wolte und ich habe jetzt das niveau was ich brauchte.

Doch. Schlimm!

Gry§e Peter-Alexander

Hallo

danke für die Tips.Hab jetzt welche von der Suzuki welche 1a passen

mfg

welche suzuki?

_________________

zum glauben geht man in die kirche

OK! ich geh in die Kirche??? Naja natürlich kann man 4cm mit Gewindestange zusammenziehen, auch beim Kürzen der Feder muss sie wieder angelegt werden am Ende. Das das bei deinem Gespann so extrem sraffer werden soll, ist schon krass, auch das Ansprechverhalten der Feder sollte sich doch sehr verschlechtern? Naja schön wenns geht, nur ich muss jetzt in die Kirche, Misst!

_________________
Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

die feder habe ich nicht gekürzt, nur die kolbenstange. und das gesamtergebniss entsprach erstaunlicherweise meinen vorstellungen.

Ist schon schlimm was man hier zu lesen bekommt.

_________________
Gruß Steff

OT-Partisanen-Grillmeister


Member of Rainman-Club

Mitglied der berüchtigten, fantastischen und überaus erfolgreichen LAIV-ÄKKE!

Hallo

Stoßdämpfer von der Suzuki GS 450

mfg

Warum



Sind die nicht etwas zu hart, hatte welche probiert von ner 400er Honda, die Federn waren einfach zu dick, hart wie ein Brett.

Weil hier wieder alles durcheinander gebracht wird.

_________________
Gruß Steff

OT-Partisanen-Grillmeister


Member of Rainman-Club

Mitglied der berüchtigten, fantastischen und überaus erfolgreichen LAIV-ÄKKE!

Hier geht es doch um Kürzere Dämpfer/Federn also Tieferlegung. Ich seh da kein Durcheinander.
Einige wollen was Kürzen und ich und andere verwenden halt Fremdprodukte. Beides kommt auf den selben Nenner.

nicht wirklich.... wenn der herr tüvgraukittel sieht, das da was gekürzt wurde, dann ist ende im gelände... wenn man jedoch fremdeisen verbaut und nachweisen kann, das die regulär an anderen mopeten ihren dienst tun, dann besteht zumindestens eine chance das man das eingetragen bekommt...

_________________
Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Wenn man aber behauptet, durch kürzen der Feder diese härter zu machen, dann hat man in Physik nicht aufgepasst.

_________________
Gruß Steff

OT-Partisanen-Grillmeister


Member of Rainman-Club

Mitglied der berüchtigten, fantastischen und überaus erfolgreichen LAIV-ÄKKE!

Da haste wohl recht, läuft dann wohl unter 6/setzen



Alles Original

datt fünzt vieleicht beim landmaschinentüv, aber nicht inne stadt...

_________________
Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Nu hör aber auf, der Tüv in Köln kann das genau so wenig beurteilen wie die Heinis hier. Was anderes wäre es vielleicht wenn man in den neuen Bundesländern an einen "Altgedienten" gerät. Denn jungen Snösels verkauf ich das 100%ig.

also meinem vertrauenstüvmann verkaufste das nicht... der fährt selber MZ...

_________________
Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Aba unser Landmaschinentüv in der Stadt is auch noch nicht mit nem Zollstock an meiner Moffette gewesen
Naja ich habe ja auch nur die Feder-Vorspannung erhöht

_________________
Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Ich meinte das blos als Beispiel dases aufwendiger ist die Feder noch zu kürzen. Ich hatte das schon verstanden, das du nur die Stange abgesäbelt hast und dann mit dem kleinen Finger die Feder in die Passstücke gedrückt hasst, aber ich war schon auf dem Weg in den Beichtstuhl. Ahmen???!!!

_________________
Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Ahmen ist falsch geschrieben

Ja sorry, falsch schreiben kann ich richtig gut und mit der Kirche habe ich auch nicht so viel Erfahrung. Aber sündigen das kann ich super!!!!!!!!!!!!!!

_________________
Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Guten Abend.

Ich greife das Thema mal wieder auf.
Hat bei mir gut geklappt.

Beste Grüße aus dem wilden Osten.

_________________
MZ ES 150/1 Trophy 'Käthe'

Und das sind jetzt die GS450 Dämpfer vorn und hinten?

Keineswegs.
Das sind originale modifizierte MZ ES Federbeine.

Bin so seit 2019 unterwegs und sehr zufrieden.

_________________
MZ ES 150/1 Trophy 'Käthe'

Käthe ist wirklich hübsch, hab ich auf der Social-Media-Bilderplattform schon gesehen.

Ich bin auch am überlegen, ob ich das als Winterprojekt mal angehe. Was mich och abhält ist die Ständerfrage. Hast du den gekürzt oder wie vermeidest du dass die gute HuFu als Wippe fungiert wenn sie aufgebockt ist?

Gruss, Christian

Der Ständer ist passend angepasst, sodass sie gut&sicher mit vorn ca 1-2cm Luft dasteht. In der Wiese gibt das dann genug Reserve.

_________________
MZ ES 150/1 Trophy 'Käthe'

Sehr schön, danke für die Info!

Gruss