Das MZ Forum für MZ Fahrer

n'abend,

eine kurze frage: inwiefern unterscheiden sich die schwingen es250/2 vs. ts250/1.
passt eine ts 250/1 schwinge in das es 250/2 fahrwerk?

g max ~:)

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http://www.alteisentreiber.de
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Die TS/1 hat Serienmäßig keine Schwinge. Alle TS- ETZ-.... Schwingen sind Sonderanfertigungen. Weil man erkannt hat das zumindest im Gespannbetrieb die Schwinge die bessere Wahl ist.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Ja vorn,
aber hinten haben sie schon Schwingen und die meint er sicher

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

ES Schwinge graugußlagerung
TS/0 ebenso (bis zum Ende?)
TS/1 Gummigelagert

von den maßen kann ichs nicht sagen, TS/0 und TS/1 sind kompatibel.

Soweit ich weiß, ist die TS-Schwinge etwas länger.

Aber Achtung: Steven (krippekratz) hatte in seiner ES eine solche Schwinge, die zu einem ungewöhnlichen Fahrverhalten führte: Manchmal fing das Mopped an, um die Längsachse zu schwingen. Dies trat sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven auf, was letztendlich in einer Kehre zu einem unschönen Unfall führte. Da das Mopped ansonsten immer in sehr gutem Zustand war (und nach Neuaufbau wieder ist), könnte hier die andere Fahrwerksgeometrie als Ursache zu finden sein.
Insofern: Einbauen und vorsichtig beobachten, ob sowas auch bei dir auftritt und falls ja, wieder auf die ES-Schwinge wechseln.

MfG,
richard

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

danke fuer die infos...

dann scheint es wohl besser, beim original zu bleiben bzw. die schwinge zu richten (nach der wildschrei-methode bisher erfolglos)...
leichtes pendeln stellt sich bei zuegiger fahrt ja jetzt schon ein.

g max ~:)

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das kann aber auch ein hinweis auf spiel im schwingenlager (auch vorne) oder im lenkkopflager sein. gerade die graugußlagerung ist da bei mangelnder wartung anfällig. alternative ursachen finden sich bestimmt über die forumssuche (unwucht, etc.)

yupp,
die lenkkopflagerung erscheint mir 'n bisschen locker, ausserdem musste ich seinerzeit eine lagerschale rezyclen aus mangel an neu-ersatzteilen...
wartungsstau trotz permanent-pflege nennt sich das ;)

nochmal zur schwinge (hinten): die metallbuchsen koennen prinzipiell durch gummi-buchsen ersetzt werden?

g max ~:)

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kenn ich irgendwoher. Liegt zum Großteil an mangelnder Teilequalität bzw. gänzlich fehlenden Teilen.


Ich denke nicht, die Durchmesser der Gummibuchsen sind mit großer Wahrscheinlichkeit größer.
Ich such auch noch nach einem Weg für die Schwingenlager. Am liebsten Iglidur, aber der Preis, der Preis... (bzw. überhaupt bekommen)

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

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Axel, also TeEs hier im Forum, hat seine Schwingenlager auf POM, oder wars Polyamid, Buchsen umgebaut. Er hat den Bolzen aber noch nicht wieder draußen gehabt zur Spielkontrolle.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm