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BeitragVerfasst: 18. Januar 2007 07:29 
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Moing Leut.
Ich hab bei meinen "älteren Damen" das Problem unrunder Bremstrommeln immer wieder, und der Spezi mit der Riesen-Vorkriegsdrehbank, wo man ein bereiftes 21"-Radl einspannen und ausdehen kann, hat sich von seinem Monster leider getrennt. (Nein, von der Drehbank. Ja, von der Frau auch, aber das ist schon länger her.)
Vor längerer Zeit hab ich bei einem rührigen Liebhaber älterer Italienerinnen diese nette Vorrichtung gefunden: http://www.italoclassicbikes.de/resto/e ... ifen_1.jpg
Hat wer noch eine andere Idee zu dem Thema?

Dank,
Hans


Fuhrpark: Viel zu viele verschiedene Mopeds...

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BeitragVerfasst: 18. Januar 2007 07:51 
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Nette Vorrichtung :biggrin:

Bei den ES/1-Radeln wirds aber nix helfen, weil wenn die unrund sind hat sich mindestens ein Halbring gelockert, und der wird durch Rundschleifen auch nicht wieder fest ... sagte mir ein freund der sich da schon geplagt hat, bis hin zum Versuch die Halbringe auszudrehen und neue einzuschrumpfen was aber wegen der Speichenlagerung nicht geht außer man macht die auch gleich noch neu ...

Gryße!
Andreas, der motorang


Fuhrpark: MZ ES250/1 Bj 1958 (gewesene 175er) als Gespann und wahlweise solo.

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BeitragVerfasst: 18. Januar 2007 08:14 
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Hei Anderl,
hab ich schon erzählt, dass ich vorn schon eine neue Nabe drin hab? *Freu*
Nichtdestotrotz isse unrundlich. Erst Recht die von der R26, der Superfox auch, die Montesa lass mer mal ganz, weil die 100er Bremströmmelchen eigentlich nur laut quietschen, und der Schalldruck das Möpp verzögert...

Gruß
Hans


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BeitragVerfasst: 18. Januar 2007 08:24 
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hiha hat geschrieben:
R26


Ups, eine Unterarmgehhilfe !!!

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Fuhrpark: too much to list

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BeitragVerfasst: 24. Januar 2007 12:33 
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Hallo,

bisher habe ich immer mit in die Trommel geklebtem Schleißpapier die Beläge eingeschliffen. Funktioniert super.
Vor einiger Zeit haben wir aber bei einer Junak eines Bekanten das System umgedreht, d.h. das Schleifpapier auf die Beläge und die Trommel bei langsamer Fahrt und leicht gezogener Bremse rundgeschliffen.
Hat super geklappt.

Gruß
Ralf (Lippe)


Fuhrpark: BMW R100GT, Triumph T300, Duke 125, TS 250 Gespann, TS 250 Scrambler , TS 250 Enduro (im Bau), ETS 250 70er Jahre Sportumbau (im Werden), Morini Camel 500, Guzzi Mille GT Gespann, Seat Alhambra 1,9,

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BeitragVerfasst: 24. Januar 2007 12:59 
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Herr der Chromringe

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RALFICHEK hat geschrieben:
Junak

Hast Du von der 'mal ein paar Bilder? Bin so ein Geschoss 1979 mal in Polen kurz gefahren. Das war eine Umstellung von meiner ES150.

Gruß Axel

_________________
Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)


Fuhrpark: TS

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BeitragVerfasst: 24. Januar 2007 13:47 
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Eins mit dem alten Seidler in Rijeka 2002 hab ich noch:
http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~hi ... _Junak.jpg
Und dann ein (namentlich mir Bekanntgemachter) letztes jahr in Schleiz:
http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~hi ... ct4248.jpg
http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~hi ... ct4248.jpg
Die rauchte aber mehr wie sie schnell war. Dem Alex seine ging besser.

Gruss
Hans


Fuhrpark: Viel zu viele verschiedene Mopeds...

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BeitragVerfasst: 25. Januar 2007 11:42 
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Der Peter Stark (restauriert berufsmäßig Alteisen), früher München-Schwabing, jetzt tiefstes Niederbayern (Tel. 087277172) hat mir mal eine Trommel ausgedreht.

_________________
Gruß aus München und Zwiesel
Alexander

Zitat Lothar:
Richtig: Standard Nabe Honen Widerstand Maschine
Falsch: Standart Narbe Hohnen Wiederstand Maschiene


Fuhrpark: ETZ 250 (300ccm) 1987,
Royal Enfield Bullet 2005,
Guzzi Falcone 1955,
SWM SilverVase 2016,
Royal Enfield HNTR 350 2023
ETZ 250 (300ccm) 1985, (gestohlen)
ETZ 250 (300ccm) 1986, (gestohlen)

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