Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hauptbremszylinder mit Kupplungshebel Set passend für MZ ETZ,von ost2rad.

Wer von euch hat das schon verbaut und Erfahrungen damit gesammelt?

Mir ist egal, ob es der runde DDR HBZylinder, oder ein eckiger (von Grimeca oder so) ist .

Hauptsache dicht und fertig.

Original hin oder her...

---Gruß----

Hi!
Ich glaube, wenn Du mal im Forenarchiv die bisher dazu geschriebenen Beiträge liest,
kommst Du heute Nacht nicht in´s Bett.

_________________
Grüße, Steffen !

Hallo Alex,

ich habe den Grimeca Hauptbremszylinder von Ost2Rad an einer ETZ 250 montiert. Das ist mal zur Abwechslung "Plug and Play" statt "Plague and Play". Ich habe den orginalen Bremsschlauch und Bremssattel dran gelassen, mir ging es nur darum das undichte Teil am Lenker auszuwechseln und weiterzufahren. Hält in dieser Form seit vier Jahren und ist dicht, Entlüftung funktioniert wie beim orginalen Teil. Der orginale Spiegel paßt (glaube ich) nicht, mir war es egal, da ich mit Nachrüstspiegeln fahre.

Hatte nach dem Umrüsten das Gefühl, das der Druckpunkt bei der Grimeca präziser ist. Allerdings war mein orginaler Hauptbremszylinder vorher immer leicht undicht, einen Vergleich mit einem guten Orginal habe ich nicht.

Eingetragen ist der Grimeca bei mir nicht, hat der freundliche Dekra-Prüfer aber auch nie nach gefragt ... irgendwann werde ich dieses nachholen.

Zum Handhebel Kupplung kann ich nix sagen, ich habe auf der Kupplungsseite eine andere Lösung.

Mit freundlichem Gruß
Benediktus

Es gibt m.W.n. zur Zeit keinen Händler, die noch originale Grimeca-Anlagen verkaufen!

Bitte informiert euch, was der Threadersteller will, er will nämlich einen zur Zeit angebotenen HBZ und da gibt es keine Grimecaanlagen.

Nachbauten gibt es viele, alle ohne ABE und teils mit abenteuerlichen Dichtkonstruktionen (vgl. der O-Ring bei der China-Fälschung vom Hagenower Privathändler).

_________________
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Hallo Stephan,

Du hast recht - meinen "Grimeca" habe ich vor ca. vier Jahren gekauft - zur Zeit steht bei Ost2Rad "nicht lieferbar".

Bene

Gib mal bei kleinanzeigen.ebay.de als Suchbegriff "mz" und als Ort "Hagenow" ein. Da ist einer, der viele
Gute gebraucht und Neuteile anbietet. Wenn der nichts reingestellt hat, dann schreib ihn einfach an.

Ich habe einen Brembo Bremszylinder von einer KTM dran.
Kolbendurchmesser 11mm passt ganz gut.
Die Anschlüsse sind wie bei Grimeca.
Den Tüv-Mann hat es nicht gestört.

Das ist der berühmte Hagenower Privathändler, den ich oben meinte.

_________________
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Ist mir ganz neu, dass er GUTE Gebraucht- und Neuteile hat. Ich habe zweimal was bestellt und habe mich nachher jedesmal geärgert.
Ich habe beschlossen, dass es das Porto nicht wert ist.

An Stephan:
Das du den "Hagenower" erwähnt hast, habe ich auf dem kleinen Handy-Bildschirm völlig überlesen.

Warum den alten runden nicht wieder Überholen
Wenn der Grundkörper innen keine Riefen hat - Güsi hat die benötigten Teile da

Dann hast du den orginalen für kleines Geld wieder dicht

_________________
Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Obwohl ich gute Erfahrungen mit den runden Nachbauten habe werde ich "altes" wieder aufbereiten (wenn möglich).
Mit dem Teil von Ost2Rad habe ich keine Erfahrungen.

Es ist denkbar einfach - kostet weniger - und das Hobby bleibt ein Hobby .... was neues kaufen kann ja jeder.

Die Technik ist so simpel und einfach das man nur wenig Wissen und keine Spezialwerkzeuge benötig.


Selbst so vergammelte HBP sind innen meistens noch top.


Sandstrahlen kann man teilweilse selber machen - wenn mans weg gibt kostet es auch nicht die Welt. (bei meinem (Ex)Sandstrahler ca. 20 Euro für Hebel und Bremszange)


Ich nehm dann schwarz matten Einbrennlack. Der lässt sich gut dosieren und es bilden sich keine Nasen. DIe Haltbarkeit ist okay.

Bei den Gummis und Dichtungen kommt es extrem auf die Qualität an. GüSi hat nen Dichtsatz für 7,95 Euro drin (der mit dem Forum zusammen entwickelt wurde ?!) der sehr gut und langlebig abdichtet. Bissel Bremsflüssigkeit; MoS Paste, kleinen Schraubendreher, Sprengringzange und ne 13er Nuss - mehr braucht es nicht.

Er schlachtet doch im grossen stiel die Fahrzeuge.

-- Hinzugefügt: Fr 19. Dez 2014, 14:06 --




Er schlachtet doch im grossen stiel die Fahrzeuge.

Der geht gar nicht !!
Der erste war schon beim Entlueften fest, der zweite bei der ersten Probefahrt, der dritte wieder beim Entlueften.
Das Gute war das ich problemlos mein Geld wieder bekommen habe.
Hab dann doch den orginalen wieder hergerichtet. Funktioniert.

VG, PeterK

_________________
Was würden wir nur alle ohne MZ machen ? Alkohol ? Drogen ? Frauen ?

Na dann ...
Ich werde wohl versuchen den alten zu retten...
--Alex--

Stimmt nicht:
http://www.ebay.de/itm/Sachs-Roadster-6 ... 2ec41b217f

Das scheinen aber die letzten zu sein, die noch am Markt sind. Der Händler hat aber scheinbar mitbekommen, daß genau diese Ausführung bei MZ paßt und den Preis entsprechend angepaßt. Im April 2014 noch 59,-€ incl. Versand !

Mein Grimeca funktioniert seit 14 Monaten und 5000 km hervorragend.
Den originalen Bremszylinder habe ich nie richtig dicht bekommen und war es irgendwann leid.
Für die Kupplung gibt es einen in der Optik passenden Hebel.
Die Spiegelaufnahme hat M8. Ich habe da die M10 auf den Kern abgefeilt und ein neues Gewinde draufgeschnitten.
Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden.

Ciao Frank

Wenn man sich den ganzen Aufwand sparen will:
GABOR bietet 1A-regeneriere HBZ im Austausch an,
wenn das Altteil aufzuarbeiten geht.

_________________
Grüße, Jens


Eine Melodie auf allen Straßen - MZ!

Forumskalenderbilder: 02.16, 02.17, 12.17,
09.18, 02.19, 05.19, 07.20

2. Mitglied der Wolfsschanzen-Fahrt mit ftr '16/2,
100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün mit 2 Tankstopps in 10:10

Ich hatte es anders rum gemacht. Das Gewinde aufgebohrt und M10 nachgeschnitten. Dadurch bleiben die Spiegel unverändert.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Ich meinte die bekannten MZ-Teile-Händler, welche z.T. auch die Nachbauten im Sortiment haben.

_________________
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

SO !
Hab da mal was ausgepackt, voller Hoffnung, dass der HBZ mit Nummer, rundem Anschluss und uni-Becher alles schön macht !

Hallo Leute, ich brauche eure Hilfe!!

Habe mich heute drangemacht, den regenerierten neu erworbenen HBZ an die MZ zu schrauben. Und schon war das Problem da! Ich habe die MZ mit einem Nachbau HBZ (schwarze Becher und Vierkant-Anschluss zum Schlauch) gekauft, der natürlich sifft....Deshalb habe ich mir den HBZ aus DDR-Zeiten geholt. Nun ist leider der Schlauch nicht passend zum DDR-HBZ, da er zu lang ist.... Somit kriege ich es nicht dicht! Das heißt, es ist ein Spalt zwischen HBZ und Schlauchverbindung. Kann es halt nicht weit genug reinschrauben.
Nun meine Frage: Gibt es Unterschiede in den Schläuchen bzw. Anschlüssen zum DDR-HBZ und dem Nachbau? Wenn ja, wer hat den Passenden für DDR-HBZ? Güsi oder Gabor vielleicht?

Danke euch!

Ist nicht sinnvoll- dicht wird es am Konus -also vorn -da stimmt dann was nicht bei dir. Mach mal Fotos vom Bremsschlauch besonders vom Konus. Vielleicht nur ein Grat?
Neuer Bremsschlauch ist aber auch kein Grund finanziell ruiniert zu werden
Grüße
Gunnar

Der Anschluss am HBZ sowie am Bremssattel dichtet auf Fläche. Es ist egal wie lang das Gewinde ist, die Strinfläche dichtet!

Mach mal ein Foto vom Schlauchanschluss mit Maßangaben.



Genial, fasst wie sich die Fingernägel an der Kreissäge schneiden, wenn die schon mal an ist. Überlegt ihr auch, bevor ihr solchen Mist postet?

Bremsleitungen sind Hydrauliknormteile, dass muss passen bei gleichem System!

_________________
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Ja werd mir ein anderen schlauch holen. Gibt es da unterschiedliche Qualitäten ? Extra welche für DDR -HBZ(gerader anschluss) ? Zahle lieber € mehr . Von wo holt ihr denn den Schlauch/Leitung ?
Habe erstmal den alten HBZ wieder drann .

Danke

-----SCHLAUCH----

oder sieht es da drinnen nicht gut aus , oh oh

wenn es dir auch auf 20€ nicht ankommt nimm an besten gleich eine Stahlflex-Bremsleitung! Damit hast du dann eine wirklich richtig knackige Bremse... kein Vergleich zu dem Gummigelumpe

Bei GüSi gibt es beispielsweise fertig konfektionierte mit ABE (müssen also nichtmal eingetragen werden).

_________________
Is maith an scáthán súil charad.

Der Bremsschlauch kommt mir nicht original vor und die dot mit 10/2009 bestätigt das, so kann es sein, dass der Anscluss tatsächlich nicht passt.

_________________
Gruß
Wolfgang

Ok , danke
Und es geht weiter...