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Meine ETZ ist jetzt fast fertig, nur die Bremse muss eingestellt werden. Dazu muss aber das Teil runter was links am Bremshebel hängt, also das wo die Stange eingehängt ist.
Das Teil sitzt nur unglaublich fest drauf und selbst Hammer, Gasbrenner und sehr viel WD40 haben nix gebracht.
Gibt es da irgendeinen Trick wie man das macht oder einfach weiter dramatisch rumpickeln?

Warum willst du das ab machen?
An der Stelle sollte man eigentlich nicht die Bremse nachstellen.
Du kannst den Bremshebel hinten an der Bremsankerplatte verstellen/umsetzen auf der Verzahnung.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Weil Schraube nachstellen nix bringt, da kratzt sonst die Stange am Rahmen rum. Ich glaube mein Vor- oder Vorvorbesitzer haben genau an der Stelle rumgefriemelt, weil hinten verstellen sorgt nur wieder fürs Kratzen

-- Hinzugefügt: 1. Februar 2016 08:49 --

Also auch hinten auf der Verzahnung umsetzen bringt nix, ausser besagtes Kratzen

Das Ding was du abnehmen möchtest ist "der" Bremshebel, auch der hintere hat diesen Namen.

Diese Bedingungen mußt du herstellen damit die Bremse funktioniert.
Betonung liegt auf "die" Bremshebel.

Du wirst nicht der Erste sein, der den vorderen Hebel auftrennen,
oder sogar vom Fußbremshebel absägen muß.

Bevor Du mit Hammer und Meißel alles kaputtdrischt, flex das Teil ab und hol Dir diesen.

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Grüße
Jürgen

Aber das kann doch ne sein, dass man das nur mit Zerstörung ganz kriegt. Das wär doch recht kurz gedacht von den Entwicklern wenn man fürs Bremse verstellen gleich Neuteile braucht

Im Neuzustand mag das ja alles noch einwandfrei demontierbar sein.
Aber wenn das Ding 30 oder 40 Jahre alt ist vielleicht nicht mehr.

Bei meinem Crafter mussten wir alle 4 Bremsscheiben mit der Flex runterschneiden, da sie so festgerostet waren.
Und der war zu dem Zeitpunkt 7 Jahre alt...

Und zum Bremsen EINSTELLEN gibt es die Flügelmutter auf der Bremsstange. Das was du vorhast ist mehr als Einstellen.

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GüSi

GüSi Motorradteile
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Eben. Bei mir war am Fußbremshebel der Zahnkranz so stark beschädigt/verformt das ich den Hebel um das ausbauen zu können zerstören musste. Und hinten an der Bremsankerplatte ist an der Bremsnocke der Zahnkranz auch leicht beschädigt, so das der Bremshebel nicht mehr richtig drauf passt. Mit einer kleinen Feile könnte man das ggf wieder richten, aber ich hab ersatz bekommen (gebraucht) zumal ich solch kleine Feilen nicht besitze.


So sah es bei mir hinterher aus.

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Gruß Alex

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Die Mutter hinten nützt nix, irgendwer vor mir hat den vorderen Bremshebel so verstellt, dass das nix mehr bringt. Wieso auch immer.
Naja dann werd ich wohl oder übel zur Flex greifen müssen..

Also bis jetzt musste ich diese Verbindung (bei > 50 Krädern) noch nie mit dem Winkelschleifer trennen, denn so fest kann das gar nicht sitzen.... Es sei denn jemand hat da was angeschweißt..
Als erstes Schraube komplett raus, dann den Schlitz mit einem Keil, Flachmeißel oder großem Schraubendreher aufdrücken.
Jetzt mit einem geeigneten Dorn/ Durchschlag (habe mir extra einen gedreht, mit Bund zum Ansetzen am Bremshebelrohr) und Hammer das Bremshebelrohr durchschlagen.

PS. : Einfach nur draufrumkloppen bringt gar nichts, das pilzt nur das Hebelrohr auf und dann hilft wirklich nur noch die Flex...

PPS. : Schon mal versucht das Bremsgestänge um 180° zu drehen ?

PPPS. : Haben Deine Hebel (an der Bremsankerplatte und am Hebelrohr) auch noch den richtigen Winkel bzw. sind nicht seitlich verbogen (durch Sturz o.ä.) ?

Verbogen ist nix, aber das mit dem Bremshebel aus dem Bremshebel rausklopfen klingt ganz gut, werd ich morgen gleich mal probieren

Mach doch mal von der vorderen Hebelage, alles andere ist doch Glaskugelleserei.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Ne mehr heute ^^
Ich denk ich werd morgen so halb 5 mit basteln anfangen können, da mach ich mal n Foto

Da kannste auch gleich Wasser drauf schütten.
Hau das Zeugs weg und besorge Dir einen ECHTEN Rostlöser.
(Warmer) Diesel kriecht auch gut.Aber Vorsicht beim Erhitzen!!!

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

Mit WD40 hab ich eigentlich bisher ganz gute Erfahrungen gemacht. Diesel hab ich keins da, geht da auch warmes Öl?

Dann haste noch nie mit richtigem rostlöser gearbeitet.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Ne naja hab im Keller nix anners

Warmmachen der Teile unterstützt die Wirkung von Rostlöser übrigens, weil er dann besser in die Zwischenräume kriecht. Man darfs damit aber nicht übertreiben...

Ok hab das Teil weggeflext, das Geriffel ist ne mehr sehr gut...
Sieht aus als könnte man es retten könnte. Hilft das, da ein wenig mit der Feile nachzuhelfen?

Stell doch einfach mal ein Bild vom Trümmer ein.

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Ecklampenschweinsympathisant
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Keine weiteren Fragen.....ich hab jetzt ein Tuch über meine Glaskugel getan.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
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Foto von den Trümmern... also das Weggeflexte is halt Schrott und der Rest, also das Pedal, ist halt abgenutzt und runter