Das MZ Forum für MZ Fahrer

N'Abend,

ich komme irgendwie mit der Luftdruckangabe aus Zschopau net klar. Da steht für die TS 250/1:

Bei Belastung mit 75 kg (ich habe derer 69, mein Gepäck waren drei bis vier Kilo) vorne 1,6 bar und hinten 1,9 bar. Was dabei rauskommt ist übelster Shimmy ab 110 km/h und ständig walkendes Gefühl am Hinterrad Ich muß schon auf 2,0 vorne und 2,3 hinten gehen um akzeptables Fahrverhalten zu erreichen.

Liegt das an meinen Reifen (Mitas C01), ist das nur für das 18er Vorderrad gültig oder ist die Angabe ohnehin Schrott? Als Gespann mit den ETZ Gespannwerten ist die Welt allerdings auch heile (was mich auf den Reifen tippen läßt).

Christopher

Grüße!

Ich fahr vorn auch 2 und hinter 2,5. An die Werte hab ich mich noch nie gehalten, wie du schon sagst, es ist mit org. Werten ein rumgeschlinger ohne Beispiel.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

TS 150ccm... vorne 2,0 bar hinten...2,5 bar.sollte auch für die 250ziger passen.

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Ich fahre vorn 1,9 und hinten 2,3. Bei weniger wirds mir zu schwammig.

Ciao

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Ciao Thoralf
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Die Werte aus den Handbüchern für den Reifendruck kann man voll und ganz vergessen. Für die Simme und Solo sagen die vorne 1,25Bar und hinten 1,7Bar. Ich fahre vorne mit 2,1-2,2bar und hinten mit 2,5bar bei der 125er ETZ und habe jeden Tag 40km Zweimann-Betrieb. 2,5 is auch das maximum was der 110/80 haben darf wenn er kalt ist. Nach ner ordentlichen Tour on Two sinds dann schonmal 2,7bar...

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Meins:
- MZ ETZ 251+ Didt-Sebring-VA-Sportauspuff + Bing 84/30/110K(HD122,LLD55,2.K) + ORP/SMU-ZK + 20er Ritzel
- Scheinwerfergitter + TRW Lenker Classic Low + kleine MZ-Kanzel + Saxon Heckverkleidung
- Super + 1:50 Addinol(406)
- HR Michelin Pilot Sporty 120/80-16R(2,15), VR Heidenau K44 90/90-18R(2,15), Grimeca HBZ + Melvin Stahlflex + MZ BS + Lucas MCB19
- Vape-Zündung (2,05mm vor OT) + NGK B8HS + 1kOhm NGK-Kerzenstecker, Gel-Batterie(12V9Ah), LED-Blinkgeber 1-50W, Hella Doppelhorn-Starkton-Hupe(375Hz/500Hz)
- LED-Blinker(Xenolen) + LED-Tachobeleuchtung
- Sozia-Betrieb auf B100 ohne Gefälle, leichter Seitenwind -> GPS 125km/h bei 5600U/min / Solo 130km/h bei 5800U/min

Aha, ich bin nicht alleine Ich hatte schon Angst es ginge nur mir so

Christopher

1,8 Vorn 2,5 hinten. Fahrgewicht ziemlich über 122KG. ETZ 250.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

ich fahre bei meiner 251er vorn wie hinten 2,1 - 2,2 Bar auf heidenauer Latschen. Bei mehr wird es mir zu hart und extreme Kurvenlage ist darüber och nicht mehr so angenehm.

Gruß

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Wenn ich alles wüsste, was ich eigendlich wissen müsste, wäre es nur halb so lustig.

Mein Motorrad hat zwei Ventile, eines am Vorderrad und eines am Hinterrad!

member of "BETZF"
wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten

Wenn ich mal so fragen darf. Wie lange halten eigentlich eure Reifen/Schläuche die Luft? Pro Woche verschwindet bei mir 1/10.

Ciao

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Ciao Thoralf
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ES Gespann: vorn 1,6, hinten 2,5 und SW 1,6
Schwalbe: vorn 2,1, hinten 2,4
alle 4 Wochen müssen ca. 0,1 bis 0,2 nachgepumpt werden

Luftdrücke sind von und mit mir für mich "erfahren"

Laufleistung [km] der Reifen bisher:
ES Gespann: vorn 2000, hinten 4000 (Wechsel dringend nötig), SW 4000
Schwalbe: 500

Sie ähnlich siehts bei mir mit der Luft auch aus. Neuer Schlauch, neuer Reifen, verlieren in der Woche ca. 0,1bar. Manchmal auch 0,2 und manchmal garnix....

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- Super + 1:50 Addinol(406)
- HR Michelin Pilot Sporty 120/80-16R(2,15), VR Heidenau K44 90/90-18R(2,15), Grimeca HBZ + Melvin Stahlflex + MZ BS + Lucas MCB19
- Vape-Zündung (2,05mm vor OT) + NGK B8HS + 1kOhm NGK-Kerzenstecker, Gel-Batterie(12V9Ah), LED-Blinkgeber 1-50W, Hella Doppelhorn-Starkton-Hupe(375Hz/500Hz)
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alle 3 Wochen von 2,5 bar auf 2,0 bar runter...... es nervt.... neuer Schlauch schon und nichts ist besser

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Schläuche mit hohem Naturkautschukanteil(metzeler,Heidenau) verlieren schneller den Druck als Schläuche mit geringem Naturkautschukanteil(Michelin,Conti,Pirelli).je dicker die Schlauchwandung desto mehr Naturkautschuk ist drin.Meine Erfahrung ist, dass Michelinschläuche die Luft am besten halten.

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Gruss Uwe

Ich werde es beim nächsten Schlauch mal testen........

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Ich hab Crosschläuche drinnen, dickwandiger Gummi. Verlieren auch recht viel, eben auch so 0,5 bar / 14 Tage.

Christopher

Das ist normal.In meiner ETZ hab ich vorn einen Contischlauch drin,der verliert in einer Woche 0,3bar.Das verliert mein Schlauch hinten(Michelin) aber nur nach 2-3 Wochen.

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Gruss Uwe

es sind die angaben für solobetrieb, bei vorne 18" und hinten 16" mit den entsprechenden felgen. ich habe vorne 1,60x18" felge mit 2,75x18" reifen und hinten 2,15x16" felge mit 110/60. 1,6bar sind definitiv zu wenig (schwammig) ich fahre solo vorne ca. 1,8-2bar, hinten ca. 2,1 bis 2,3bar (ich ca. 90kilogramm netto..)
gespann: alle 3 räder 16", alle 3 drücke ca. 2-2,1bar (mitas und heidenau)
(desweiteren gelten die angaben des reifenherstellers, autobahnfahrt, zuladung...)

mfg

Hallo Zusammen!

von Wormser:
"Schläuche mit hohem Naturkautschukanteil(metzeler,Heidenau) verlieren schneller den Druck als Schläuche mit geringem Naturkautschukanteil(Michelin,Conti,Pirelli).je dicker die Schlauchwandung desto mehr Naturkautschuk ist drin."

Bedenkt bitte dringendst bei aller Lästigkeit der häufigeren Luftdruckkontrolle, daß Naturkautschukschläuche erheblich resistenter gegen mechanische Belastungen (z. B. bei der Montage, Rauhigkeiten der Felge, Speichennippel, Falten) als Butylkautschukschläuche sind.

Gruß
Claus

Für'n Ego ist es gut, dass es euch auch nicht anders geht. Für's Fahrn ist es natürlich lässtig, dauernd an der Tanke Luft zu holen. Vor allem haben die meisten Tanken (hier in Plauen) so besch... Schläuche und Ventilaufsätze, dass man mehr Luft rauslässt als reinfüllt.

Ciao

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Ciao Thoralf
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irgendwie kann mich mir euren luftverlust nicht ganz erklären...ich pumpe vllt. einmal im quartal auf und dann so 0,3-0,4bar...wenn überhaupt...und meine reifen-schlauch-kombination ist ca. 5jahre alte (demnächst fällig)...was für schläuche montiert sind, weiß ich nicht...habe den hobel so übernommen...

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Gruß
Christian

Fahre die ETZ&TS Vorn mit 2.2Bar Hinten 2,5Bar.

Ja klar Maddin, Du brauchst auf der Insel ja auch Schwimmreifen

Christopher

Die Schläuche der originalen Pneumantsteine hielten die Luft auch besser. Da waren nur die Ventilgewinde völlig verranzt - also weg damit.

Christopher

@peryc: da sind mit sicherheit KEINE pneumant mehr drin...die gibbet in neu nämlich schon ein paar jahre länger nicht mehr vorne is nen ME22 montiert, hinten nen heidenau K36 (kommt beides demnächst neu)...

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Gruß
Christian

Nee bei Maddin ist das normal so.... sitzt verkehrt drauf und fährt rückwärts Maddin lach mal

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Hallo Leute !

Hatte auch das Problem mit dem Luftverlust nach ein paar Tagen.
Nur bei mir war es heftig vorne da hatte ich nach 10 Tagen einen platten.
Und das bei neuen Heidenau Reifen und No Name Schläuchen.
Vor zwei wochen hab ich einen letzten Versuch mit Pannenhilfsspray gestartet-Luft runter und das Zeug 5,5?im Handel rein und sinnig 10-15km gefahren und siehe da ein veruch wars wert.Habe bis heute einen Luftverlust von 0,1 bar.

Wollt ich nur mal zum besten geben-versuch macht Klug-

Grüße Tommy

Das nennt sich nicht umsonst .... Pannenspray,würde damit nicht ständig fahren.......

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Warum nicht?

Ein bekannter (beim reifendienst tätig) von mir hat mir mal einen schlauch auf xxl aufgeblasen aber richtig xxl und dann wurden einige sehr kleine löcher sichtbar die bei normaler größe nicht erkennbar sind.
Und das was im pannenspray drin ist ist nichts andres als die Innenbeschichtung beim schlauchlosen reifen.