Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

in meinem Lenker steckt ein Alustopfen drin, welchen ich nicht heraus bekomme.
Habe ihn bereits im Schraubstock gespannt, jedoch bewegt sich dieser nicht.
Falls es nützlich sein sollte, innendrinn befindet sich ein M8 Gewinde.
Über Tipps wäre ich sehr dankbar.
Ich möchte vermeiden, dem Lenker durch Gewalt noch mehr zu zusetzen

Gruß MZElch

...im Normalfall ist ca. 1cm links von deinem "Lenkerendstück" ein kleines Loch mit einer Linsenkopfschraube, welches das Lenkerendstück befestigt...mach mal dit Moosgummi runter...
wenn dat nur Farbe iss... Wärme...

-- Hinzugefügt: 26th April 2019, 10:12 pm --

... ansonten bohre den Alukernschrott so weit wie es geht aus...dann reicht eine WaPuZa...?

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Ecklampenschweinsympathisant
Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
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OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Danke erstmal..
Es handelt sich um die linke Seite, ohne Loch und Schraube

Moosgummi ist hier keines, werde mich Morgen an den Bohrer setzen

Das sieht nach nem Rest vom Hella Ochsenauge aus... da ist dann Hinten drin eine Spreizbefestigung und in der M8 Gewindebohrung müsste eine Verschraubung mit Schlitz sitzen welche beim Anziehen die "Backen" spreizt und den Blinker festhält.... Diese Verschraubung lösen oder ausbohren..

Wenn du ein Gewinde im Alustück hast, würde ich eine Gewindestange einschrauben.
Am anderen Ende eine große Scheibe kontern und dann herausschlagen.
Wenn dort nicht doch eine Schraube zum sichern ist.

Könnte das nicht sein das es ein Konus ist der nach außen festgezogen ist? Ich würde eine lange 8er Schraube reindrehen und hinten drafschlagen. Wenn sich der Konus lockert, kann man das Lenkerende bewegen.
Viel Erfolg.

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Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Nettes Chaos

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Mancher hat die Suppe der Weisheit mit der Gabel gegessen.
Wer später bremst, ist länger schnell.

Danke

Muss erstmal einen größeren Bohrer holen.
Beim 10er hörts bei mir auf

Der Lenker ist krumm bekommt man das wieder gerade ?

Ja bekommt man wieder in Form. Entweder mit Kaltrichten (gezielte Schläge mit dem großen Hammer auf ein zwischengelegtes Hartholz) oder Warmrichten (mittels Flamme anwärmen, durch partielles abkühlen mittels nassem Tuch oder bei Bedarf mit einer ins Lenkerrohr gesteckten Verlängerung zurückbiegen).
Bei beiden Verfahrensweisen sollte man Ahnung haben von dem was man da tut.

Bei der Hammer Methode ist es wichtig die richtige Stelle zu treffen und nicht den Daumen.
Klugscheißer Modus aus...

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