Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich brauche mal eure Hilfe. Ist euch bekannt dass schon mal eine ETZ 150 auf Scheibenbremse,,hinten,, umgebaut worden ist. Wenn ja, wohin oder an wen könnte ich mich wenden. Danke.

Bei den 250ern gab es schon den einen oder anderen Umbau. Evtl. findest Du was über die Suche.

Allerdings sind solche Umbauten ziemlich selten, denn der Sinn ist mehr als fraglich. Wenn, dann macht man sowas nur, weil man es will. Nicht, weil es irgendeinen Vorteil brächte.

Und bei einer 150er stellt sich die Sinnfrage erst recht.

Was versprichst Du Dir denn davon?

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Ratracer.de

Man kann alles machen, ob es Sinn macht steht auf einem anderen Zettel.

Bremskräfte, Momente raussuchen und ausrechnen, passende Komponenten, einen Weg für die Benutzung im Straßenverkehr finden und die ganze Sache einfach umsetzen.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Der einzige Sinn bestünde m.E. darin, eine moderne (Enduro?) Hinterradnabe mit Scheibenbremse zu verbauen, um damit massiv Gewicht an der Hinterhand zu sparen.
Bremsleistung hinten ist allenfalls im Gespannbetrieb interessant.
Hans

Und selbst da nicht wirklich. Zumal das an einer 150er kein Thema ist.

Zurück zur Umsetzung: Ich hatte mal eine Nabe, die jemand für eine SB umgebaut hatte. Die bestand quasi aus zwei rechten Seiten, also beidseitig Aufnahmen für den Kettenradträger. Und auf die drei "Dorne" wurde dann eine Scheibe geschraubt. Das Distanzstück auf der Achse musste angepasst werden und dann musste halt noch irgendwo an der Schwinge der Bremssattel angebracht werden. Betätigung geschickterweise mittels Bremspumpe, die man noch irgendwo am Bremshebel unterbringen muss. Theoretisch alles kein Hexenwerk, aber schon ein ziemlicher Aufwand. Vor allem das Zusammenschweißen der beiden Radnaben und die Anbringung des Bremssattels sollten sehr ordentlich und in Absprache mit dem TÜV durchgeführt werden.

Evtl. könnte man es auch ganz anders machen und die komplette Radnabe inkl. Scheibe aus einem anderen Motorrad verwenden. Bleibt die Frage, wie man das mit dem Endantrieb passend bekommt.

Mir wäre das zu viel Stress für zu wenig Nutzen. Da würde ich den Aufwand lieber in die vordere Bremse investieren.

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Ratracer.de

Vielen Dank für die Antworten. Den Umbau, welcher natürlich technisch korrekt sein muss, hat hauptsächlich nur einen optischen Grund. Ich teste bei meinen Umbauten gerne das machbare aus. Viele Grüße.

Na dann mach mal .. nur keine Scheu. Aber bitte vergiss nicht, dann hier UNBEDINGT Bilder von dem Umbau einzustellen

Dann zeig mal ein paar Bilder was du schon umgebaut hast.
Bilder werden immer gerne gesehen!

....und vor allem.....
Herzlich willkommen im Forum ????

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Treffen der FBF

Stammtisch

Bilder werden auf jeden Fall folgen.

Darf ich das Bild dem BMW-Schutzverein zeigen

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

?Sieht doch besser aus als das Original. Finde ich. ?

Wenn’s aus MZ Teilen werden soll , vielleicht hilft das Foto.
Hat mein Kumpel in den 80 zigern mal gebaut.
Allerdings ist es ne 2,5 ETZ.
In die Bremstrommel wurde eine Platte eingesetzt und darauf die MZ Scheibe befestigt
Mit den heutigen Möglichkeiten sollte aber einiges machbar sein.
Jan

Bitte über das Projekt auf dem Laufenden halten. Auf meinen Reisen mit viel Gepäck war die Hinterradbremse oft ein Unsicherheitsfaktor wegen der schlechten Bremswirkung. Deswegen hab ich über einen solchen Umbau auch schon öfters nachgedacht.

In der Theorie ist das gar nicht so schwer zu bewerkstelligen, man müsste die Bremstrommel halt durch einen Adapter ersetzen, auf dem die Bremsscheibe aufsitzt. Die Verbindung/Kraftübertragung von Bremstrommel zu Dämpfungskörper könnte man ja beibehalten. Allerdings ist sowas ohne Zugriff auf die entsprechenden technischen Möglichkeiten natürlich schwer zu konstruieren/realisieren.

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VG
Christian

Ich halte euch auf dem laufenden. Fahrzeug wird erst mal komplett zerlegt. Der nächste Winter kommt bestimmt und damit jede Menge Zeit für Planung und Durchführung. ?