Das MZ Forum für MZ Fahrer

Anleitung gelöscht, da sie anscheinend falsch ist.

Silentblöcke? ?

_________________
Gruß Arni

####>>>>>>>>>>>>>Banned!!! Banned!!! Banned!!!<<<<<<<<<<<<< ####

Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

Motorlager, Gummilager, Silentlager, Gummielement ... Wie Du willst. Im Shop meistens "Silentblöcke"

Ich meine mich zu erinnern, dass es bei mir wesentlich einfacher ging: Ich habe den Motor abgestützt, die Muttern außen an den Silentblöcken gelöst, ein Stück Holz zwischen Rahmen und Motor gedrückt, den Motor so leicht angehoben, alte Blöcke raus, neue rein, festschrauben, fertig.

_________________
Ratracer.de

Wenn nicht mindestens ein Bolzen hinten der Motorbefestigung raus ist, kann der Motor doch gar nicht nach oben schwenken. Und der Auspuff mit Krümmer am Zylinder ?
Wie soll Das denn gehen

Nachtrag: Zumindest bei mir reicht so die Höhe nicht aus. Der Motor bewegt sich zu wenig nach oben.

Sicher kann man den Motor leicht hochdrücken. Die Motorschuhe stecken auch nur auf der Schwingachse.

_________________
Ja, besser ist das!

Und die vordere Auspuffbefestigung hängt am Motorhalter/Silentgummi, bewegt sich beim Anheben also mit. Und die Auspuffstrebe hinten ist drehbar. Also kein Problem.

_________________
Ratracer.de

Wenn beide Steckachsen der Motorbefestigung hinten drin sind, wie soll sich dann der Motor mehrere Zentimeter vorne hochbewegen ? Bei mir dann höchstens 1 cm .

Ein kleines Stück geht mit Gewalt immer. Sind ja elastische Silentblöcke. Aber in meinen Augen ist das Murks.

Ich sage da aber Nichts mehr zu. Bin ja MZ Neuling und möchte mich hier nicht gleich aufplustern. Halte mich mit dem Schreiben in Zukunft zurück.

weil die hintere Motorhalterung sich bewegen kann, da sie nur auf die Schwingenlagerung hinten gesteckt ist, ist ja keine starre, sondern eine flexible Motoraufhängung. Auch der Auspuff kann und soll sich mitbewegen.
Bei der 150er z.B. ist die Befestigung starr, da würde sowas nicht gehen.

Mit Verlaub, aber was Du schreibst, stimmt so halt einfach nicht ganz. Wenn Du damit ans Ziel gekommen bist, ist das super. Aber man wird doch wohl noch anmerken dürfen, dass es auch anders/einfacher geht. Gerade in Bezug auf Neulinge.

Was meinst Du mit den Steckachsen in der Motorbefestigung? Die beiden Schrauben, mit denen der Motor an den Motorschuhen befestigt ist? Die können drinbleiben, denn die Motorschuhe selbst stecken drehbar auf dem Rohr, in dem die hintere Schwingenachse steckt. Die Motorschuhe lassen sich problemlos ein Stück hoch und runterdrehen, ohne Gewalt. Irgendwann schlägt der Motor natürlich am Rahmen oder am Tank an, aber soweit muss man ja nicht. Der Motor muss nur 2-3 cm angehoben werden, das sind gerade ein paar Grad.

Und der Krümmer dreht sich problemlos mit dem Motor mit. Wie gesagt, die vordere Auspuffhalterung ist am unteren Motorhalter befestigt. Der geht einfach beim Anheben mit. Und die hintere Auspuffaufhängung hat auch ein bisschen Spiel und dreht sich mit. Das klappt alles ohne Gewalt.

Genau deshalb hat der Motorhalter ja auch keine einfachen Löcher, sondern Schlitze, in denen die Silentblöcke verschraubt werden. Muttern lösen, Motor leicht anheben, alte Blöcke raus, neue rein, Motor absenken, festschrauben.

_________________
Ratracer.de

Man muss die hinter Motorhaltung nicht lösen, auch die Schwingenachse kann fest bleiben. Mit nem kleinen Wagenheber und nem Holzklotz unter dem Block, um die Kühlripen zu schonen, dann geht das problemlos. Das geht ganz ohne Gewalt. Zu den Seeligen Zeiten wo ich noch 4 Gang in der Es hatte hab ich die Gummis jedes Jahr wechseln können, Nachbauschrott. Irgendwann hab ich neue Originale bekommen und die hab ich ca 3 Jahr gefahren und die sind immer noch drin. Jetzt werden die kaum noch belastet wegen der Aufhängung am Zylinderkopf.

So isses.
Aber warum einfach wenn es kompliziert auch geht. Viele Wege führen zum Ziel.

_________________
Grüße
Jürgen

Habe die Anleitung gelöscht. Nicht das ein Unwissender Das so übernimmt. Kann nur sagen, daß es bei mir auf dem "einfachen" Weg nicht ging.

Gruß
Stefan