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Ich bin gerade dabei, langsam meine TS-250 von 73 für die Restaurierung zu untersuchen und Teile zu bestellen.
Ich habe an dem Fzg ein riesengroßes Rücklicht dran. Ist das normal, eine Bastelei oder war das bei den original Gespannen aus irgendwelchen Gründen so. Die Lichtscheibe ist nicht mehr vorhanden. Der Halter erscheint mir auch irgendwie komisch. Selbstbau? Maschine war in der DDR zugelassen.

Das ist ETZ. TS rund 100mm und anderer Halter

bild

-- Hinzugefügt: 21. März 2024 23:18 --

Bild 3

-- Hinzugefügt: 21. März 2024 23:21 --



Also ist dieser komische Alubügel selbst gebaut und der Halter sowie die Leuchte ETZ?

Also alles wechseln...

Viele Grüße,
Manni

Der schwarze Träger sieht nach ETZ 251 aus für das eckige Rücklicht.
Der Aluwinkel scheint ein Eigenbau zu sein.

Achtung, die TS hatte je nach Baujahr unterschiedliche Rücklichter, nicht nur das kleine 100mm.

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Wenn Du Dich auf die kleine Baureihe beziehst, dann trifft das zu. Die Hufus bekamen etwa mit Produktionsbeginn der ETZ 250 auch deren BSKL 120. Die große TS bekam dieses jedoch nicht mehr, wurde sie ja gerade von der ETZ abgelöst. Sie hatte die BSKL 100 von Anfang bis zum Schluss. Ausnahmen hatten nur bestimmte Export-Maschinen, wie für die BRD oder USA. Da kam zum einen das alte ES-Rücklicht mit verändertem Reflektor (bzw. ohne diesen) und für die USA dann ein eckiges Rücklicht von Lucas ran. Andere Ausnahmen sind mir jedenfalls nicht bekannt.

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Grüße

Frank

Die Lampe hat ca. 120mm Durchmesser, bei meinen anderen Fahrzeugen hat sie 100mm.

Also müsste das, wenn ich das richtig verstanden habe, ein ETZ-Rücklicht sein. Der Bügel sieht auch anders aus als meine anderen TS-Rücklichtbügel.
Falls der auch von der ETZ ist, wieso dann noch dieses Alu-Blech?

Gab es einen logischen Grund, ein ETZ-Rücklicht an einer TS zu verbauen??

Bei der 100mm Rücklichtausführung ist alles Blech. War das sserienmäßig bei den 1973ern verchromt oder schwarz?

Auf den Beiwägen (Personen- und Lasten) gen war meines Wissens das gleiche 100mm Rücklicht, aber ohne Kennzeichenlichtfenster verbaut.
Liege ich da richtig? (Bei mir fehlt es...) War dann auch beim Beiwagen die Bremslichtbirne verbaut und angeschlossen?
Bei mir fehlt auch der Kabelbaum, den muss ich neu machen...

Viele Grüße,
Manni

das wurde wahrscheinlich verbaut weil nix anderes da oder es einfach anders aussehen sollte als der Rest. Typisch DDR eben 😁

Der Halter Schwarz ist ETZ 251, Das 120mm Rücklicht ist ETZ 250/TS 150, das Alublech ist Eigenbau.
Das normale ETZ 251 Rücklicht ist eckig. Vllt dient das Alublech als Adapter zwischen rund ETZ 250 und eckig ETZ 251.

Das 100mm Rücklicht hat ein schwarzes Blech und eine rote Kappe.

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Also, an der 73er TS war das BSKL 100 dran und das bis Bauzeitende 1981. Unter der roten Plastekappe war der Glühlampenträger in schwarz. Der eigentliche Halter zwischen Schutzblech und BSKL war entweder in chrom (Deluxe-Variante) oder in silbergrau lackiert (Standard-Version, aber recht selten zu finden).

Am Personen-Seitenwagen mit dem geschwungenen Kotflügel war das alte ES/2 (BSKL 95) mittels eines eigenen, speziellen Halters angebracht. Am Lastenseitenwagen habe ich zumindest das BSKL 100 schon gesehen, also das von der TS.

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Grüße

Frank

Dafür braucht es keinen Adapter. BSKL 122 und BSKL 130 haben identische Befestigungspunkte.

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Grüße,
Rene

Bitte sendet mir alle Infos die ihr für die kleine ETZyklopädie beitragen wollt.

Vielen, vielen Dank für die Aufklärung.

Ich brauche also sowohl den Halter als auch die Rückleuchte in 100mm, Das was zwar seit langem dran, aber so serienmäßig nicht verbaut wurde, kann ab.
Und das Rücklicht der Maschine (Luxusvariante) war verchromt.

Letzte Frage dazu: Wird bei der 100mm Leuchte des Beiwagens das Bremslicht angeschlossen? Dann habe ich ja am Bremslichtschalter einen ziemlich hohen Strom
und sollte diesen vielleicht mit einem Relais schalten. Oder einen anderen Bremslichtschalter verbauen.

Auch bei mir bewahrheitet sich also die alte Erkenntnis, dass ein funktionsfähiges komplettes Gespann günstiger ist, als ein zu restaurierendes...
Aber so weiss ich, was mit welcher Qualität restauriert wurde..

Viele Grüße,
Manni

Nein, nur der Halter war entweder verchromt oder silbergrau lackiert. Das Rücklicht bzw. die runde Grundplatte dessen war immer schwarz.

Das Bremslicht des Seitenwagens war bei den 6 V-Maschinen nicht angeschlossen. Ich bab es bei meiner aber mit mit angeklemmt.

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Grüße

Frank

Ich habe auch häufiger verchromte Rücklichtr gesehen . Sollte auch eins da haben

Ab Werk gab es das nicht, das waren private Initiativen.

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Grüße

Frank

Mahlzeit,

wie schon geschrieben wurde, war das zweite Bremslicht nicht angeschlossen.
Und wie Du das auch richtig erkannt hast, fließt ein erheblicher Strom am Schalter, welcher lebensverkürzend auf den Schaltkontakt wirkt.
Deshalb ist es logisch und richtig die beiden Leuchtmittel über ein Relais zu schalten.
Ein zusätzliches Kabel musst Du dann aber noch zum Beiwagenrücklicht ziehen.
Eben für das Bremslicht.
Mit dieser Modifikation erhält der Bremslicht Schaltkontakt in der Bremstrommel das beinahe ewige Leben.

Gruß

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Brommt gut die Beere!

Den Rücklichthalter bekommst du z.B. beo GÜSI. beim Rücklicht musst du dich halt entscheiden, verchromt wie ES oder Plaste. Gab es beides.
https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... uchte/_/?_

Vielen Dank, ich hab noch ein Rücklicht in meinem Fundus. D=100mm, Metall, schwarz, mit Kennzeichenbeleuchtung... 2 davon und ein Gespann hat seine richtige Beleuchtung hinten...

Mittwoch geht es erst mal auf Reha...

LG
Manni