Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Forengemeinde, mein Wüstenschiff macht schon am Anfang Ärger.

eigentlich dachte ich einfach den Motor anzubauen, aber irgendwie habe ich mehr Teile als die Schraube lang genug ist. Sie sieht auch irgendwie abgesägt aus.

Welche der Teile brauch ich denn für die obere Aufhängung. In ET Liste stehe 2 Gummielemente die Metallscheibe (gewellt) dazwischen und das Distanzstück und ne Mutter.

1.) Kommt das Distanzstück Zwischen Rahmen und Gummielement oder vorne drauf? Obwohl vorne es ja kein Distanzstück wär.
Problem, bei meiner Schraubenlänge bekomme ich das nicht drauf.
2.) Was meint Ihr, geht es auch ohne, oder steht der Motor dann zu weit "oben" bzw. am Rahmen dran?

3.) Wie könnte man die Schraube verlängern, oder das Problem elegant lösen. Ich weiß nicht warum man die überhaupt kürzt. Aber vielleicht ist es ja original. Ich habe leider keine Vergleichs TS.

4.) Oder habe ich die falschen Gummielemente (ICh war ansich der Meinung das TS/0 und TS/1 gleich sind.

5.) Die beiden großen Unterlegscheiben hatte ich mit in der Tüte, nur wofür?

Anbei Bilder: Im Montierten Zustand ist das Distanzstück nicht verbaut, da kein Platz

VIELEN Dank im Voraus für die Unterstützung!

Gürße
Alex

Da wist du nicht drumrumkommen ne neue/längere Schraube einzuschweissen. Mit diesen Gewindestabsuperlangmuttern kannst ach nichts anfangen weil in dem Gummielement die Büchse einvulkanisiert ist.

die Idee hatt ich auch schon, aber hast recht, da ist einfach kein Platz. Könnt leicht kotzen. Zumal ich keinen Brater habe und sowas auch nicht kann

Ich bin mir jetzt nicht sicher - aber die Aufhängung von der ETZ baut etwas flacher und passt ansonsten

Grüße, Peter.

wäre auch mein hintergedanke gewesen. wie wars denn vor der demontage?

Die Schraube sollte 55 mm lang sein. Ich habe mal an meinem Unfallrahmen gemessen.( TS 250/0 ) Den Versuch mit der ETZ Halterung würde ich mal machen.

Verdammte Axt,

danke für das Sollmaß.

Meine schaut genau 42 raus.

ETZ mal eben schnell gemessen, braucht 50!

Die Schraube ist unten nur angeschweiß. Wenn ich die als U von unten raus flexe müsste das doch gehen.

DAS GROßE PROBLEM, ich kann nicht schweißen und hab sowas auch nicht.

JEmand hier in der Nähe der sowas kann?

Starkstrom habe ich ja jetzt.

Schraube absägen und die Schweißpunkte von hinten abschleifen (abfräsen).Wenn du dran kommst mit z. B. Dremel.
Dann den Kopf, wenn genug von dem Schweißgut abgetragen ist nach innen rausschlagen.

Gruß Klaus

und die von der etz passen nicht???
die sind meiner meinung nach etwas schmaler....glaub ich

ETZ Schraube ist 47 mm lang.
Bei 2 Rahmen gemessen.

Wenn du herkommst kann ich dir das schweißen. Ist aber auch nicht grad um die Ecke.

Ist nur ne Idee..Schraube abflexen,ausschlagen und neu andersrum zusammenbauen.Schraube von vorn durchs Gummielment.Mutter hinten.Dann sparst Du Dir das schweißen.

Man, das könnte ich sogar allein hinbekommen! Da wär ich wieder nicht drauf gekommen. Ich schau mir das mal an und nen Fräser habe ich, auch einen mit Drehmoment.

Prima Idee! Danke Dir.

Dieses hatte ich ja auch gemeint.

Hallo MZ-Schrauber,
ich erwäge die Zylinderkopfdichtung zu wechseln, weil das Spaltmass nur 0,7mm beträgt und der Motor etwas hart klingt. Nachdem ich die obere Motorhalterung gelöst hatte merkte ich das sich der Motor nicht weit genug absenkt um den Zylinderkopf herunterzubauen. Grund ist, der Motor setzt schon nach wenigen Millimetern auf der angeschweißten Rahmenhalterung für die Fußrasten auf. Liegt hier ein Verschleiß der Gummibuchsen , Stützringe etc. der hinteren Motoraufhängung vor?
Danke

Verschleiß - Nicht unbedingt.
Eventuell obere Schraube an den Motorschuhen entfernen.
Eventuell Kette öffnen und Auspuff demontieren.
Vorsicht mit den Kabeln an der Lima.

Hallo,
der Motorblock liegt unten an der Fußrastenhalterung auf und kann eigentlich nicht weiter abkippen. (Oberes Bild)
Obere Schraube am der hinteren Motoraufhängung habe ich schon entfernt. Ich weiß auch noch nicht wo der Fehler liegt wehalb der Motor nicht soweit abkippt das die Stiftschrauben aus der Motorhalterung rutschen.

obere Schraube der hinteren Motorhalterung raus, dann lässt er sich besser kippen.

Kippen nicht, aber nehm doch dien Schwingbolzen als Drehpunkt.
Auf dem Bild ist doch zu sehen das der Motorblock nur auf einem Punkt aufliegt.
Hinten etwas abheben und Motorhalter nach oben drehen.

Ich habe die beiden Stiftschrauben am Zylinderkopf ausgedreht und den Zylinderkopf demontiert. Wenn man die Motoraufhängung am Zylinderkopf löst sollte es doch so aussehen wie im Bild.Ich habe mal eine neue obere Motoraufhängung bestellt, da die Gummis schon etwas spröde waren. Gab es bei diesem Teil mehrere Typen?
Gibt es bei den unteren Motorhalteblechen maßliche Unterschiede oder Typen? Vielleicht sind die falschen verbaut worden, sodas der Motorblock weiter zum Rahmen gerutscht ist.Hat eventuell jemand die Maße der Lochabstände von einem Motorhalteblech? Dann könnte ich mal vergleichen.