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Hallo Zusammen
Ich habe letztens endlich mal mit meinen ES Gespann eine kleine Probefahrt machen können. Dabei habe ich festgestellt das mir der originale Lenker zu niedrig ist. Also habe ich mir einen Nachbau Hochlenker gekauft. Mir ist jetzt aufgefallen, das ich an den Lenker keine Blinker anbauen kann.
Auf TS Blinker möchte ich aber auch nicht umbauen. Also muss der Lenker angepasst werden.
Am rechten Lenkerstummel kann ich problemlos den Blinker einbauen. Die Kabel gehen mit durch das Loch für den Gaszug. Ein Loch zum festschrauben des Blinkers ist auch vorhanden.
Am linken Lenkerstummel ist gar kein Loch. Das Loch zum festschrauben des Blinkers kann ich noch problemlos bohren, am Ende vom Lenker treten wahrscheinlich kaum Biegemomente auf.
Das Loch für die Kabeldurchführung ist dagegen ein Problem.
Wo bohre ich es am besten?
Was sagt der Tüv dazu?
Wie sieht es mit Loch mit der Festigkeit aus?
Muss ich dann wie auf der andern Seite ein Verstärkungsblech anschweißen?
Danke für eure Hilfe
MfG Max

Du kannst in die Lenkerhalterung eine Bohrung setzen und die Lenkerenden etwas ausfräßen. Dann ist der Lenker immer noch stabil genug.

Wozu am re. Lenkerende einen Blinker... normalerweise müßte sich der auf Deinem BW-Kotflügel befinden.

Damit der Gasgriff nicht abfällt...

Hallo schnauz64,
danke für deine Fotos. Hast du aus den Lenkern ein Stück raus gefeilt?

Hallo Martin,
ich möchte gerne den Beiwagen wahlweise eintragen lassen, deswegen soll die Blinkeranlage von der Maschine komplett sein.
MfG Max
P.S ich finde mit nur linken Blinker sieht die Maschine komisch und unsymmetrisch aus

Ach ja... logisch!

Genau so schaut meine ES aus... ist aber (streng genommen) auch nicht wahlweise fährt aber sehr gut auch solo

Hallo,

so 100%ig wird das aber nichts mit der Symmetrie im Gespannbetrieb,
ich mußte die Blinkergläser (Lenker rechts) lackieren das sie als solche im Gespannbetrieb nicht erkennbar sind.

Gruß aus dem sonnigen Hohenlohe

Es gibt doch solche Plastehülsen die man aufschiebt und am Lenkerende wird dann so ein Pilz eingesteckt und festgeschraubt wie der Blinker auch. Wäre das nicht eine Alternative?
Hülse lang: http://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/Ra ... nd-MZ.html
Hülse kurz: http://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/Kl ... IMSON.html
Abschlußpilz: http://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/Kl ... MZ-TS.html
Die Links sollen keine Werbung sein. Die Teile gibt es natürlich auch in anderen Onlinegeschäften.

Ich würde auch gern die Eierblinker behalten beim Umbau der ES auf Hochlenker.
Gibts noch mehr Lösungen?

Ich denke mir, wenn Anbohren notwendig ist, wäre es nicht vorteilhaft, die Löcher so weit wie möglich nach außen zu bringen? Das Hebelmoment wird ja größer, je näher man dem Lenkkopf kommt.

Ich hätte eher Skrupel in den fragilen Alu-Lenkerhalter zu bohren denn in den Lenker selbst. Der Lenker verbiegt sich noch da ist das Alu längst gebrochen.
Aber schick gelöst ist es so allemal, und vermutlich fahren einige schon ewig damit rum....vermutlich aber ohne Sturz.

Ich würde direkt vor dem linken Schalter durch den Lenker bohren und das Blinkerkabel mit in den Lichtschalterkabelstrang ziehen.

Das Loch habe ich ganz am Ende gebohrt und den Lenker am Ende etwas ausgefeilt. Ein bißchen großzügiger damit beim Lenker verdrehen nicht das Kabel abquetscht.Bin die Vatertags Grenzlandtour mit den alten Kolonnenweg ohne Probleme gefahren. Bisher keinerlei Probleme.
Bei meinem Gespann habe ich einen TS Lenker drauf und soweit ich noch weiß, habe ich ein Loch in den Lenker für das Kabel gebohrt.

Ich habe die Bohrungen auf halben Weg des geraden Teils des Lenkers angebracht. schön klein, aber gut entgratet. Tut bisher einwandfrei.

Scheiße aussehen tut der Lenker dennoch. Aber fahren tut sichs gut.

Gruß,
Richard

ich habe direkt neben dem Alukörper ein kleines Loch in den Lenker gebohr, von unten. Das hält bis jetzt gute 8000km...