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Ich wollte nur die Bremsleitung auf Stahlflex wechseln...
Also Entlüfrungsschraube auf, kommt so gut wie keine Bremsflüssigkeit nach, also konnte ich den alten Bremsschlauch rausnehmen. Mit offenen Abgang vom HBZ wollte ich dann den Rest der alten Bremsflüssigkeit gleich ablassen, aber auch hier kam nur tröpfchenweise was heraus. Im Ausgleichstank spritzte es hingegen kräftig.
Ich mußte mit einer alten Spritze den Rest absaugen und konnte neue Bremsflüssigkeit nachfüllen, den neunen Stahlflex montieren, aber es baut sich kein Druck mehr auf. Selbst als ich über die Entlüftungsschraube als (Auf-Zu) Ventil mit 100 Hüben den vollen Ausgleichsbehälter fast schon wieder abgepumpt hatte und nachfüllen mußte, baut sich kein Druck mehr auf.

HBZ hinüber oder mache ich was falsch?
Never change a running system...

Schau mal hier, hatte ein ähnliches Problem.

viewtopic.php?f=5&t=68257

An dem HBZ noch der eigentlichen Bremse habe ich etwas geändert, nun habe ich mal den Bremsgriff gezogen und warte auf die magische Selbstentlüftung.

Die grundursache liegt in mangelhafter wartung der bremse! der letzte flüssigkeitswechsel ist bestimmt jahrzehnte her...

Jetzt ist sie aber vollständig ausgetauscht ? leichter druckpunkt ist vorhanden ?

Aus der offenen Bremsleitung kommen nur ein paar winzige Tröpfchen gespritzt, und beim loslassen des Bremshebels wird sofort Luft gesaugt (viel mehr als die paar Spritzer Bremsflüssigkeit, daher habe ich erst mit dem Finger das Luftansaugen zu stoppen versucht und schließlich nach kompletter Montage die Entlüftungsschraube ständig auf&zu gedreht. Aber der echte Druckpunkt fehlt.

Na mit sehr viel Luft im System wird das nicht viel bringen.

Wenn du in den Behälter schaust, sind da 2 Löcher drin.
Ist das kleine Loch verstopft, kannst du nichts entlüften.

Ich würden den HBZ mal zerlegen und alles Sauber machen.
Der Dichtsatz bei GüSi kostet 7,90 € und eine Anleitung mit dazu

Meine SB geht nach der Überholung wieder wie Neu
und dicht ist sie auch

Leider keine wundersame Selbstentlüftung.

Mit Zahnstocher und WD-40 ließ sich der HBZ in einer Stunde zerlegen, nur unterm äußeren Dichtungsring waren Korrosionsspuren auf der Aluwandung. Beide Bohrungen waren frei und auf der inneren Kompressionsdichtung eine 0,5mm Hasenscharte.
Nun darf alles ruhen, bis neue Gummis da sind.

Neue HBZ Dichtungen bestückt, zusammengebaut, aufgefüllt, Bremsleitung leicht vorgeflutet, montiert und ein paar Hübe komplett durch die SB gepumpt (waren keine Bläschen zu sehen).

Mit dem neuen Stahlflex steht der Druck so hart, ich kann den Bremshebel nicht voll durchziehen, so hart baut sich nun der Druck auf. So macht das Spass.