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Hallo zusammen,
nicht, dass das jetzt systemkritisch wäre aber kann mir - rein interessehalber - jemand sagen, warun bei der HuFu lt. Tafel 6, Bild 8a eine M8x55 Schraube vorgesehen ist um die Zugstrebe mit dem Gleitrohr zu verheiraten? Die selbstsichernde Mutter leuchtet ja ein aber warum ist die Schraube so lang dimensioniert? Gibt es dafür einen guten Grund (eine M8x40 wäre immer noch lang genug, so wie auf dem Bild dargestellt)?

Steht das in der originalen Liste auch so drin, oder redest du von der bei Miraculis? Ich würde mir das so erklären das, falls es um die bei Miraculis geht, so frei war und die 2 (Stückzahl steht noch so da) gekonterten normalen Muttern nach eigenem Ermessen durch eine selbstsicherste ersetzt hat. Selbstsicherste Müttern ab Werk sind mir bei MZ eigentlich unbekannt, zumindest bei den TS- Modellen

Stimmt. Das könnte eine Erklärung sein. Natürlich bin ich nach Miraculis vorgegangen, dachte das sei alles "original und unverfälscht". Bei zwei gekonterten Muttern käme das ja auch mit der langen Schraube hin, sähe aber sehr unschön aus.

Hallo,

also wegen der Schraube würde ich mir weniger Gedanken machen , wohl aber wegen der Risse. Oder sind das einfach nur Kratzer auf der DrSpeckschicht?
Ist halt schlecht zu erkennen obwohl es ein sehr schön großes klares Bildchen ist.

Lt. ET-Liste der kleinen ETZ un der TS ist doch die Schraube M8x40 vorgeschrieben und eine selbstsichernde Mutter M8 mit Federscheibe vorgeschrieben. Man muss aber wissen, dass die TGL-Selbstsichernden Muttern keinen Plastering hatten, sondern einen gestauchten Innendurchmesser am Gewindeende.

Das Foto war vom Originalzustand nach Kauf. Mittlerweile gibts die Speckschicht nicht mehr und die Gleitrohre sind frisch lackiert. Das waren keine Risse, nur Kratzer.



Stimmt. Bei der ETZ ist eine 8x40 mit Federscheibe und selbstsichernder Mutter gelistet, bei der TS jedoch eine 8x50.
Wie auch immer, da kommt jetzt ne 40er Länge rein und gut ist.