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da sich meine Fußraste beim auf und abbocken immer bewegt, wollte ich eigentlich mal nachschauen was ich da verändern kann.

Nun meine Frage, wie bekomme ich den Fußraste überhaupt ab? Wie kann man die Fußrasten neu montieren?

Beim Titel dachte ich, dir ist beim Fahren sowas auf den Kopf gefallen.

Ein Blick unter den Motor genügt: Die Fußrastenrohre sind im Rahmenrohr mit je einem Kerbstift gesichert, und das ist die totale Fehlkonstruktion.

haha, ich lach mich gleich Tod. Was man mit Texte alles verursachen kann.

Warum hat man da keinen durchgehenden Bolzen verwendet?

Hat einer dies schon umgebaut und ein Bolzen genommen, oder geht das nicht?

Die Kerbstifte sind durchgängig. Auch ein Bolzen würde die Rahmenrohre ausschlagen.

Fußraste habe ich demontieren können, diesmal richtig ausgedrückt.

Musste mit Schrecken feststelle der der Kerbstift ja mit nur einen Zug entfernt werden konnte, da brauchte ich nix schlagen. Ja das Loch ist ja total ausgeschlagen, wenn der Stift während der Fahrt raus gefallen wäre, wär die Fußraste weg gewesen.

Krass sowas, ich werde mir auf jeden Fall ein neues Loch bohren und einen neuen Stift einsetzen.

Fotos werden folgen

Hallo,

hatte das gleiche Problem:

viewtopic.php?f=5&t=66208

" Feuereisen" hat mir dabei sehr geholfen. Alles i.O.

Danke nochmal an "Feuereisen"

Oha, da ist es ja richtig weggebrochen. Hast Du denn auch ein Foto wie du es wieder hin bekommen hast?

Oha, da ist es ja richtig weggebrochen. Hast Du denn auch ein Foto wie du es wieder hin bekommen hast?[/quote]

Scroll in dem Link mal nach unten , da hat Basti "Feuereisen" es abgebildet .

Hatte ich dann auch noch gelesen, war mit Fragestellung mal wieder zu schnell

Du kannst aber auch auf "System 67" umbauen , da waren die Rohre geschlitzt und es wurde eine Schelle , so wie bei den 150ern , drübergesetzt . der Kerbstift ging dann nur noch stramm durch den Rastenhalter ; im Rahmen war er nur noch Verdrehsicherung .

hast Du für das "System 67" einen Fred oder ein paar Bilder wie ich am besten anfange?

Das ist ein 67er Rahmen mit der geänderten Rastenaufnahme .
Lorchen hat bei sich die Schellen der 150er verwendet , die mußten allerdings etwas ausgefeilt werden . Oder war das jemand anders ?

Okay, danke, dann werde ich mich mal nach ein paar neuen Rasten umschauen müssen, denn das mit den Kerbstift lass ich auf keinen Fall.

Wahnsinn, mir ist eben erst aufgefallen, das die unterer Motoraufhängung ja fehlt, da ist ja gar kein Bolzen drinnen. Man entdeckt auch immer wieder was neues.

Hallo
machs doch einfach so ! die Bolzen verkeilen sich im Rohr

MFG Andre

Warum nicht , der Kerbstift ist nicht das Problem . Das ist eher der Fahrer , der den Kickstarter immer gegen die Raste haut...

Dein System hab ich schon bewundert , so wir aus einer ollen Eisensau noch ein Hightec Bike...

Selbst wenn man eher langsam kikt ist ein anschlagen an der Fußraste nicht zu verhindern.
Das ist nunmal eine konstruktive Schwachstelle.

Gruß Schumi.

@ hans813116964

hast du die Fußrasten selbst angefertigt?

@ Steffen

Du hast Recht, wenn ich beobachtet habe, wie alleine mein Vorbesitzer angekickt hatte. Da musste man denken er tritt 1000 ccm an.

hallo

Ja , selber gebaut . das problem war den langen rundstahl zu bohren und dann noch in VA ,
MFG andre

der Schwachpunkt ist das dünnwandige Rohr , wenn es du keinen Plan hast, dann mein Vorschlag als Notlösung

fachlich sehr gute Arbeit, funktioniert bestimmt rein mechanisch, aber CrNi (VA ?) auf C-Stahl ,ich würde andere Materialkombination empfehlen, sonnst bekommt die Baustelle Nachwuchs am Problemrohr

Hallo zusammen

Greif: wenn du 8mm löcher quer in einen 20" rundstahl bohrst , wird die sache nicht besser. da bleiben keine 25% übrig. ich habe bei mir das Rohr im Rahmen vorn und hinten mit knotenblechen verstärkt.
MFG ANDRE

stimmt prinzipiell, damit wir uns aber nicht über Berechnungen und Längenmaße in ein abweichendes Thema verbeißen, die Löcher waren bei mir leider schon drin, so wie bei vielen Anderen auch, deine Lösung gefällt mir ja, wenn sie funktioniert, dein Rohr noch kein ovales "Ei" ist, um so besser und danach vielleicht empfehlenswert, es ging mir ja nur um den Aufwand bezüglich VA und ob das Material tatsächlich notwendig ist bei allen einschlägig bekannten Problemen bei dieser Werkstoffkombinationen,

Also kein Streitthema, wir sollten gerecht bleiben, nicht jeder Bastler hat immer alle technischen Möglichkeiten.

könnte wir uns demnächst mal vor Ort anschauen, mach mal PN