Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
habe eine TS in meiner Scheune stehen, wo ich nicht weiß, was da für ein Motor rein muss.
Sie ist komplett bis halt eben auf den Motor und Vergaser.
Woran erkenne ich, was da für einer mal drin war?
Auf dem Typenschild steht es nicht drauf.

Will sie wieder zum Leben erwecken.

MfG
Michael

Die Rahmennummer bitte. Und ein Bild wäre auch gut.

Wenn Fahrzeugpapiere vorhanden sind, steht da auch was von Hubraum und Leistung.
Hilft auch bei der Bestimmung.

Bevor du hier zerpflückt wirst, antworte ich mal.

Ganz sicher steht auf dem Typenschild was da für ein Motor rein gehört.

TS125= 125ccm
TS150= 150ccm
TS250= 250ccm/4Gang
TS250/1= 250ccm/5Gang

Im allgemeinen ist es hier recht "familiär" und man weiß gern wer sich hier dazugesellt.
Darfst zu deiner Person/Herkunft ruhig genauere Angaben machen.
Bilder sind hier ebenfalls sehr gern gesehen.
Da kann man dann vielleicht auch erkennen was
für ein Motor in das gute Stück gehört.

Guten Abend, ich bin der René.

Ich bin auch ein René.

Mein Sohn heißt auch René, falls es Euch interessiert und ich fahre eine Hufu ETZ.

ich heisse nicht rene

Lass dich von den "Schlaumeiern" nich ärgern, mach einfach ein paar Bilder dazu und stell dich ein wenig vor und du glaubst gar nicht wieviele hier plötzlich helfen wollen
Die wollen alle nur spielen

Aber ich heiße René... in diesem Forum ein fast schon inflationär vertretener Name...

Bei mir steht auch was . . . die Haare zu berge. Die Anfrage lohnt die Antwort nicht.Noname hat notyp (erstaunlich er weis es ist eine MZ TS) und will da einen Motor rein bauen.
[strike]Scheiß Surver[/strike] Böse, böse . . .

Na, was wird wohl in eine TS für ein Motor rein müssen? Ein TS-Motor
Zumndest sind in meinen TSen jeweils ein TS-Motor drinne, zwar würde bei meiner TS250 auch ein ETZ-Motor passen, aber der TS-Motor ist mir lieber
In einem Mercedes ist ja auch ein Mercedes-Motor in einem Opel ein Opel-Motor usw. drinne. Nur schlechte Menschen fahren in einem Trabant oder Wartburg einen VW-Motor

Cheffe hat Recht, war ein dummer Post
I

@leo1981:

Gelungene Vorstellung!

In eine MZ TS gehört ein MZ TS-Motor.

Kein ETZ-, RT-, oder ES Motor.

Ist doch logisch.

Einfach mal bei Ebay eingeben;

"MZ motor NO RT ES ETZ"

Sollten dann TS Motoren sein.

Man müsste erst mal wissen,
was für Baujahr und ein Bild haben
Dann könnte man vielleicht sehen
oob ein TS4 oder 5Gang Motor rein
gehört.

Vielleicht ist es ja auch nur eine Hufu, dann natürlich nur Viergangmotor .

Mal selbst etwas Mühe machen...
Bücher lesen -> Betriebsanleitungen, darin Bilder schauen
Modell feststellen -> Bilder mit Motorrad aus Scheune vergleichen
Buch lesen -> Modellspezifischer Ersatzteilkatalog - darin Motorbezeichnung finden

All das findest Du hier: http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html

Hilfe, der Markierung auf der Userkarte nach könnte er aus der Region um Leipzig oder Halle sein. Ist sicher ein Zugezogener, der keinen Plan von Integration hat.
Vielleicht ist es aber auch garkeine MZ und Michael/ Leo1981 vermutet es nur. Sorry, das war Boshaft

Ich stelle mal Vermutungen an.:

Er heißt Michael Lehmann ist 1981 geboren Spitzname Leo und er wohnt in der Region um Leipzig- Halle. Er besitzt eine MZ TS 250 und weis nicht ob ein 4 oder ein 5 Gang Motor in das Fahrzeug gehört. Ein Typenschild hat er nicht gefunden oder das Fahrzeug hat keines mehr.

Hallo und Willkommen bei uns, Michael


In letzterem Fall würde ich die Rahmennummer notieren, auf die nächste Polizeidienststelle gehen und eine Anfrage machen lassen, ob dieses Fahrzeug auf einer Fahndungsliste erfasst ist. Mit der Auskunft entscheidet sich dann auch was mit der TS zu tun ist.
TIP: Schau mal vorn am Rahmen hinter dem Lampentopf nach. Gegeben Falls mußt du den Lampentopf abbauen um das Typenschild richtig zu erkennen.
Ist sie als gestohlen gemeldet wird man das Fahrzeug einziehen. Ist sie auf keiner Suchliste kann man sich Gedanken zur Wiederbelebung machen.

Uns muß es echt verdammt gut gehen, dass wir es uns erlauben könnnen, Neuankömmlinge teilweise derart unterirdisch zu beraten antworten.



Michael, sorry. Bei manchen gibt es halt regelmäßig Clowns zum Frühstück und die MZ-Typenchronik wurde bereits im Geburtskanal studiert.
Mach mal ein Foto von dem Gerät, stell dieses hier ein und dann sehen wir weiter.

Mein Reden

Also, Cheffe hat Recht, so geht man nicht mit einem Newcommer um also versuch ich mal, der Sache auf die Spur zu kommen:
Sieht das Mopped, das Du da hast, eher so aus:



Dann ist es eine TS250 und es passen nahezu ALLE GROßEN MZ-Motoren rein, als ES, TS, und auch ETZ 250/300.
Eingetragen bekommst Du, ohne Scheibenbremse OHNE Problem maximalden 21PS ETZ-Motor.
Je nach dem, ob die MZ die 32er-Gabel (das ist die gleiche, die das Mopped auf dem Bild) oder die 35er-gabel ist ein 4-Gang-TS-Motor oder ein 5-Gang-TS-Motor serienmäßig eingebaut. Im Osten fuhren die mit "freier" Leistun, als 19PS im Westen wurden sie durch kleineren Vergaser, Zylinderkopf und Übersetzung auf 17PS gedrosselt.

Sieht das Mopped eher so aus:



Dann ist es eine 125er oder eine150er. Dann passen nahezu alle "Kleinen" Motoren rein. Die einzigsten Unterschiede waren Baujahrabhängig: Bis zu einem gewissen Baujahr, das ich leider nicht weiß waren die hinteren beisden Motoraufängebohrungen im Motor/Getriebe-Block etwas schmäler (zwei Zentimeter?) und wenn Du so einen Rahmen hast und einen "älteren Motor einbauen willst, mußt Du eben "ausblocken" "schlechte!" Menschen haben da auch schon zwei Mutern M10 dazwischen gelegt
Die letzten Baujahre der TS150, die hatten noch einen Drehzahlmesseranschluß, den kannst Du wahlweise sauber abdichten, bzw. verwenden, je nach dem, ob Du einen Drehzahlmesser hast oder nicht.
So, aber jetzt bis Du dran

Achim, lese den ersten Beitrag. Er hat eine TS

Achim, mache einen Stiel an den Schneeschieber. Dann geht es leichter damit zu arbeiten.

Mein lieber Egon, ich habe sehr wohl den Eingangsbeitrag gelesen und auch zu Anfang einen entsprechenden Beitrag geschrieben. Dabei habe ich aber nicht bedacht, das ein wirklicher Anfänger vielleicht den gravierenden Unterschied zwischen einer "kleinen TS" (also bis 150ccm) und einer "großen" TS weiß und deshalb mal die beiden TS-Typen abgebildet.

Im Übrigen brauche ich, bei 15 Grad Tagestemperatur keinen Stiel an meinem Schneeschieber

Hallo,

also nochmal von vorne:
ich heiße Michael, bin 34 und aus der Nähe von Halle/Leipzig.

Hallo Forum.

Ich habe ein paar Bilder gemacht, die euch vielleicht weiter helfen.





MfG
Michael

TS 125/150

Und zwar eine der letzten Ausführungen, weil mit 35er-Gabel und Drehzahlmesser

anhand der Rahmennummer lässt sich kein Baujahr mehr zuordnen. --> Ersatzrahmen.

Schau nach MZ TS 150 Motor mit Drehzahlmesserantrieb

Hallo Michael, herzlich willkommen.
Wenn ich die Bilder so sehe, sieht das nach viel Arbeit und großer Investition aus.
Das was du in dieses Fahrzeug investieren musst um es wieder fahrbereit zu machen, wird den Wert dieses Motorrades deutlich übersteigen.
Mein Rat ist, suche Dir eine vollständige kleine TS mit originalen Papieren. Die gibt es noch recht häufig und sind noch bezahlbar. Die gezeigte Maschine würde ich als Ersatzteilspender nehmen.

Und davor steht noch eine ES

Guten Abend,

und gleich links neben der TS steht ja wohl auch, gut abgedeckt, die passenden ES 150

LG.Uwe

Nach 1976. DAfür sprechen (falls nicht umgebaut) die 35er Gabel und die Armaturen. Näheres lässt sich an Hand der Rahmennummer eingrenzen.



Und ja - Andreas hat recht - eine Arroganz die echt zum kotzen ist! Wenn man nicht will (weil sich z.B. Herr Neuaufnahmekandidat nicht "artgerecht" vorgestellt hat, zumindest sowie einige es gern hätten) muss man doch auch nichts schreiben, oder? Aber solche Kommentare die ich hier teilweise lese sind echt unter aller Sau! Und das durchaus auch von Leuten, die selbst sonst nicht viel Fachliches hier einbringen.... Aber nein, auch wenn ich nichts sinnvolles beitragen kann - erstmal hinlangen....

-- Hinzugefügt: 7/12/2015, 19:53 --



Ok, stimmt, hatte ich übersehen.

Willkommen aus Thüringen,

ganz schön geplündert die gute TS, daneben steht eine ES?
Der Motor passt in die TS, fehlt "nur"Tank und Seitendeckel.

Hast du denn die Blechteile alle?

Das sind doch Aussagen, mit denen ich was anfangen kann.

Also Motor besorgen.
Ich habe nur die Teile für die TS, was auf den Bildern zu sehen ist.
So viel Arbeit wird das nicht, die ist nur verdreckt, der Rahmen ist rostlos und der Chrom auch noch sehr gut.
Steht jetzt nur schon 25 Jahre - ist noch das DDR Kennzeichen dran.

Richtig da steht noch ne ES und in der Holzkiste hinter der TS ist noch eine Es komplett zerlegt drin.

Einen Motor habe ich eventuell noch da.

Ich würde dann gerne ne elektronische Zündung einbauen, ist das wirklich so einfach wie man immer liest? Ich hasse die Unterbrecher an den Ost-Kisten. Simson mit Unterbrecher war immer ein Graus für mich damals.

MfG
Michael

-- Hinzugefügt: 7. Dezember 2015 20:14 --

Es steht ja auch kein Baujahr auf der Plakette drauf. Vorne am Rahmen ist auch keine Plakette.
Bekommt man sowas dann eigentlich zugelassen?

MfG

Auch von mir Willkommen hier

Ab nächste Woche habe ich Urlaub, wenn du Zeit und Lust hast, kann ich ja auch mal n Blick drauf werfen.
Ich hab jetzt zwar nicht soooooo viel Ahnung, aber ein bisschen hab ich mir durch dieses Forum doch angeeignet

Machbar ist alles, die Frage ist wieviel willst du investieren. Denn auch wenn der Motor der ES passt muß er erstmal regeneriert werden. Nach 25 Jahren Tiefschlaf ist da nicht ein Simmerring mehr gebrauchsfähig.
Elektronische Zündung ist sicher einfach, für den der es kann.

Danke für das Angebot, aber das wird wohl noch nicht nötig sein. Desweiteren habe ich jahrelang an Simson,ETZ und weiteren Autos und Motorrädern geschraubt. Mir war nur unklar was ich da habe, da ja nichts am Rahmen dran steht.
Ich denke, hier im Forum sind genug Leute die mir weiterhelfen können, wenn es mal klemmt.
Ich finde leider kein Bild von der 250er ETZ, die wir vor 3 Jahren mal schnell über Weihnachten aufgebaut haben. Das hat Spaß gemacht. Jede Nacht bis um 3 Schrauben.

MfG
Michael

-- Hinzugefügt: 7. Dezember 2015 20:27 --

Naja die ES stehen schon länger, obwohl die eine vor 2 Jahren noch angesprungen ist mit neuem Sprit. Lief zwar nicht gut, aber sie lief.
Ich meinte die TS steht seit 25 Jahren.HAbe ich vor ein paar Jahren mal geschenkt bekommen.

MfG
Michael

Dazu kommt noch das ETZ Rücklicht und die Blinker vorn nicht mehr an der Lampe geschraubt

Ich präzisiere auf Bj. 1981 - 85, die letzte Evolutionsstufe. Da kommt ein MM150/3 rein mit Drehzahlmesseranschluß.

Hallo! Wenn die ES auch dir gehört, würde ich die herrichten, bei der hat man zumindest einen bisschen höheren Gegenwert bei gleichen Investitionen und ähnlichen Fahrleistungen. Das Fahrwerk selbst ist bei beiden Maschinen sehr gut. Die Investition in eine Elektronik Zündung/powerdynamo lohnt nur, wenn die originale nicht mehr zu retten ist, die Simson ist da deutlich fummeliger.
Ansonsten passt auch der ES Motor, sollte aber nach der langen Standzeit uberholt werden, da die wellendichtringe sicher es nicht mehr lange machen, und die Lager (v.a. Kurbelwellenlager) höchstwahrscheinlich auch kommen.

Alle reden nur keiner hört zu....?!?

Er möchte die TS fertig machen
Und die ist es auch wert.
Originale Zünd/Lichtanlage hin oder her, mit der Powerdynamo ist man auf der sicheren Seite.
Gutes Licht dank genug Watt und bei regelmäßiger Nutzung kann auch kein Unterbrecher verschleißen.
Das war auch mein Gedanke, als ich meinen Wiesel umgerüstet hatte.

P.s. Cool wäre wenn die Blechteile rot sind, dann passen sie zu den ETZ-Federn.

Hab mich schlecht ausgedrückt.
Trotz regelmäßiger Nutzung der Mopete kann der Unterbrecher nicht verschleißen, weil die VAPE eben jenen nicht hat.

????? So richtig besser ist es jetzt auch nicht ??????

VAPE einbauen Unterbrecher weg
VAPE Komplettpaket einbauen glücklich sein
nie um Zündung Gedanken machen müssen und immer genug Strom für Licht, Zündung, Navi,.....

immer noch nicht richtig was ist mit der leergelutschten batterie auf grund der "supertechnik"

Kann man meiner Meinung nach vernachlässigen. Habe die PD seit Februar 2014 drin, in Verbindung mit ´nem mickrigen 4AH AGM Akku.
Hat auch nach 8 Wochen Standzeit noch genug Spannung, um das Relais zu schalten.
Ich finde der Spruch: "Einbauen und vergessen" passt schon.

8 Wochen sind noch keine Zeit, meine Schnitzelfräse. Über den Winter, so 5 bis 6 Monate, dann merkt man schon was vom Leerzutschen.