Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute
Ich hab eine Ts 250/1 mit scheibenbremse. Nun bin ich am Samstag ne Runde gefahren und wollte mal schauen wie sie geradeaus fährt. Pustekuchen musste sofort eingreifen. Ich schätze mal das sie auf 10 Meter strecke 1 Meter nach links gezogen hat. Woran kann das liegen?

Gruss Andy

Beim Bremsen? oder nur so beim fahren? Ist doch kein Gespann, oder?

Ich nenne es hier "Radspur".

Das wiederum wäre zu naheliegend.

Einseitiges Ziehen kenne ich nur von Gespannen - dort ist es auch normal, denn der mitrollende Seitenständer/Beiwagen ist eben ein Hindernis.
Und auch bei Gespannen kann man durch etwas mehr Vorspur dieses Verhalten beim Beschleunigen eindämmen. Beim Bremsen ist das einseitige Ziehen dadurch in den Griff zu bekommen, das man die Bremsen so einstellt, das sich das Ziehen nach Recht, beim Bremsen mit der Fußbremse mit dem ziehen nach links, wenn man mit der Handbremse bremst, aufhebt und so bei einer Gefahrenbremsung das Gespann gerade aus bremst
Wenn ein Zweirad extrem einseitg zieht, würde ich mit zwei Dachlatten oder Ähnlichem, mal die Spur überprüfen - also ob Vorder und Hinterrad, bei gerade stehendem Lenker nicht versetzt zueinander laufen. Die paar Millimeter, die beim Scheibenbremsenumbau THEORETISCH das Vorderrad versetzt, sind im Regelfall nicht so, das man es bemerkt.
Aber man kann das Vorderrad auch ausermittig einspeichen, dann wäre auch diese Eventualität beseitigt.

-- Hinzugefügt: So Dez 17, 2017 09:34 --

...und ob man wirklich bei der Frage eines neuen Foristis, der das Problem vielleicht wirklich noch nicht kennen kann, gleich auf einen "Ringratschenfred" plädieren muß, bezweifle ich mal

-- Hinzugefügt: So Dez 17, 2017 09:34 --

...und ob man wirklich bei der Frage eines neuen Foristis, der das Problem vielleicht wirklich noch nicht kennen kann, gleich auf einen "Ringratschenfred" plädieren muß, bezweifle ich mal [/quote]

Bei korrekter Radspur sollen die beiden Kettenspanner gleich weit hinten überstehen, sonst stimmt was mit dem Fahrwerk nicht. Man muß die Hände vom Lenker nehmen können und gleichzeitig gerade draufsitzen, ohne daß seitlich was wegläuft.

Ich entschuldige mich hiermit in aller Form, die Versuchung war zu groß.

Zu meiner Frage an den Themenstarter stehe ich jedoch, vielleicht ist das ja von ihm schon geprüft worden und nur sein Eingangspost etwas , sagen wir "googlehaft" erstellt.

Ich würde mir auch mal den Rahmen und den Lenkkopf ansehen.
Ich sehe, Du hast eine Scheibenbremse an der TS, sind die Gabelbrücken auch getauscht worden?

Eine verspannte Telegabel MUß man auch in Erwägung ziehen.

Aber auf 10 m gleich 1 m zur Seite ziehen das ist kaum vorstellbar.

OH Rene wo siehst du das ?

@Andy, einen 252 Motor gibt es nicht.



Gruß Klaus

ich tippe auf Lenkkopflager...jedesmal wenn es in Nullstellung geht klemmt das Lager..man versucht automatisch da rauszukommen..schon lenkt man dagegen...

Lenkkopflager ist ja leicht zu prüfen,

auf den Mittelständer und an den Holmen die Gabel schwenken, oder am Lenker selbst,
dann sollte sich ein hakeln bemerkbar machen.
Vorderrad dabei unbelastet, also hoch.

Nach Studium seiner Beiträge denke ich, die Antwort wäre hier zu suchen:
viewtopic.php?f=5&t=80765&p=1617923#p1617923

Seitenständer an einem Gespann ?

macht durchaus Sinn, hab ich auch dran. Wenn man den Beiwagen abbauen will dreht man einfach die Klinken auf und das Motorrad lässt man zur Seite hin wechkippen. Pracktich. Ich schlepp soviel unnötigen Kramm mit mir rum das es auf den Ständere den ich selten brauch auch nicht ankommt.

Keine Solo? Aber wichtiger war die lockere Achse.

O.k. aber ich vermute mal, daß es doch kein Gespann ist...

Ich hole schon mal die Glaskugel...

So Leute weiss ja nicht wie ihr auf gespann kommt. Schön wäre es. Also die Brücken wurden mit getauscht und die Lager sind auch leicht gänging. Wie mach ich dad genau mit den zwei Latten wegen der Spur kontrolieren?

Da brauchst Du am Besten eine Hilfskraft. Die soll dann den Lenker in Geradeaus-Stellung halten und Du legst eine Latte bündig an beide Reifen auf den Boden.
Wenn Du dann die zweite Latte an der anderen Seite der Räder anlegst sollten die Latten parallel sein.
Wenn Du noch eine Hilfskraft hast, kannst Du auch die Latten ein wenig hochheben und schauen, ob sich dann der Lenker ein wenig nach recht oder links bewegt.
Natürlich MUSS das Hinterrad in der Schwinge bereits gerade ausgerichtet sein (beide Kettenspanner gleich! - mit Messschieber messen!)!

http://up.picr.de/24673390bs.jpg

Spureinstellung Motorrad mal googeln....:
https://gedankenkuli.wordpress.com/anle ... instellen/

nur darauf achten, daß du vorne einen schmäleren Reifen hast...... dann z.B. Distanzstücke am Holz befestigen bzw. mit gutem Auge schätzen.

Ich nehme lieber ein Vierkantrohr, Holzlatten sind nicht immer gerade.

Ich nehme eine Strippe.

dabei muss man aber bedenken das der vordere Reifen meist schmäler ist wie der Hintere, es bedarf also einer Messung auf beiden Seiten.

Danke das hilft erstmal. Wie war das mit der verspannten Telegabel ?

Warum eigentlich immer irgendwelches Lattenzeugs oder so wegen der Spur, was nicht immer gerade ist, und dahaben muß man es auch noch.
Ich benutze seit so etwa 30 Jahren die Sichtlinie (die ist immer gerade)
Am Vorderrad nach hinten gucken, an beiden Seiten vorbei und das Hinterrad anvisieren und versuchen, das Hinterrad in gleiche Linie zu bekommen.
Ist natürlich nie gleich wegen dickerem Hinterrad, aber man sieht deutlich, wieviel Hinterradreifen auf beiden Seiten übrigbleibt und erkennt deutlich eine nicht korrekte Spur.

Alles lösen - also Achse, Kotflügel, untere Gabelbrücke. Nicht abschrauben, nur lösen. Dann ein paar mal kräftig einfedern und von oben nach unten alles wieder festschrauben. Immer vorausgesetzt die Gabel ist nicht krumm.

So wie es aktuell ist ,das sie nach links zieht , ist es so das der Hinterreifen in Fahrtrichtung vorn zu weit rechts ist, was bedeutet das der linke Kettenpanner weniger gespannt ist als der rechte . Also müßte am linken Kettenspanner weniger Gewinde übrig sein als beim rechten. Das Lenkprinzip ist quasi wie beim Gabelstapler .

wobei ich mich nicht zwangsläufig darauf verlassen würde daß die Schwinge und die Kettenspanner rechts/links gleich lang sind. Peilen (wie auch immer) muß also sein, nur Gewindegänge zählen reicht nicht.

Da würde ich mich nie drauf verlassen! Selbst bei wesentlich moderneren und stabiler ausgeführten Schwingen / Motorrädern kann man sich nicht auf die Gewindegänge oder Skalen an den Spannern verlassen. An meinem MZ-Racer habe ich bei korrekt eingestellter Kettenflucht einen Unterschied an den Spannern von über 5 mm, an meiner Bandit waren es seinerzeit nicht weniger. Besorgt Euch bitte mal so einen Kettenfluchttester mit Laser, das ist wirklich eine Offenbarung! (Geht natürlich nicht mit Kettenkasten.)

Zur Spureinstellung kann übrigens auch ein Laserpointer genutzt werden. Hinten so positionieren, dass der Laserstrahl das Hinterrad vorne und hinten streift. Und dann schauen, wo er vorne neben dem Vorderrad landet. Den Abstand messen und das Ganze auf der anderen Seite wiederholen. Das ist einfacher und fehlerfreier umsetzbar als die Dachlattenmethode.

Noch besser geht eine kleine Laserwasserwaage. Die lässt sich besser händeln/anlegen.

Ganz ehrlich: Schon viele Jahre stelle ich Spur ein. Und viele Jahre habe ich verschiedene Laser. Aber auf diese, total simple und eigentlich logische Idee bin ich noch nicht gekommen...

Gibt es hier schon was Neues?

Hab ich irgendwo was von Gewindegänge zählen und danach einstellen geschrieben ich glaube nicht ? Diese Aussage mit dem mehr Gewinde sollte nur eine grobe Einschätzung ermöglichen ob das Rad schief sitzen kann . Es gibt jede menge Möglichkeiten warum die Mühle nicht fährt wie sie soll .

Im übrigen sind meine Kettenspanner alle gleich lang ,weil mir die orginalen und die Nachbauten zu dolle gammeln und ich sie deshalb aus Edelstahl selbst baue.

Hallo Leute
Hat etwas gedauert aber jetzt hab ich es hinbekommen. Ich habe mei e Telegabel um 7 cm verlängert sprich alles komplett raus und wieder rein. Danach Spurt sie wieder und treibt mich gerade aus vorran. Danke für eure Hilfe.

Gruss Andy

Und woran lag es denn nun wirklich das dein Mopped so quer gefahren ist? Die reine Verlängerung der Telegabel ändert ja nichts.

Klingt wie schlicht verspannte Gabel....

Jo Frank Schätze ich auch mal.
Gruss Andy

Es wird nur einfach gern gesehen das - wenn sich hier viele Leute beteiligen dein Problem zu lösen du anschließend einfach mal eine Rückmeldung gibst was es war. So haben wir nämlich alle einen Lernzuwachs....