Das MZ Forum für MZ Fahrer

Liebes Forum,

nachdem ich den Sommer über meine ES nach einem ordentlichen Klemmer wieder zusammengebaut habe
(den Lack habe ich direkt neu machen lassen), bin ich nun soweit dass das gute Stück wieder einigermaßen läuft.
Also direkt drauf auf den Bock und Probefahrt gemacht. Nun habe ich aber irgendwie das Gefühl, dass die ES unsicher fährt.
Es fühlt sich irgendwie an, als ob sie an der Frontschwinge kippelt. Schwer zu beschreiben, man merkt es nur, wenn man in die Kurve fährt.
Als erstes dachte ich natürlich an zuviel Spiel in der schwinge. Das konnte ich aber nachher ausschließen. Die (Beiwagen- ) Schwinge mit Dämpfern ist absolut spielfrei.
Neu gemacht habe ich im Zuge der Restauration vorne: Stoßdämpfergummis oben und unten, Lenkungslagerkugeln (die schalen waren noch gut), Radlager,
Reibbelag am Lenkungsdämpfer.

Ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem Helfen.

Gruß,
Jonas

Ich tippe mal auf ein zu straff eingestellte Lenkkopflager

Dämpfen beide Stoßdämpfer gleich

@Pedant: das kann ehrlicherweise durchaus sein. Mit wie viel Nm muss es denn angezogen werden?
@UlliD: das halte ich für unwahrscheinlich, das Problem hatte ich vorher nicht, und auch im ausgebauten zustand habe ich da keine Unterschiede wahrgenommen.

Fährst du solo mit der Gespannschwinge?
Wenn ja steckt die Achse im hinteren Auge?

Hallo,
auch wen Du auf die Front fokusiert bist:
Kontrolliere die Klemmung des Kettenkastens an der hinteren Schwinge.
Ich hatte dort einen Nachbau Kettenkasten aus ABS Material drin, nicht wie original Bakelit.

Der Nachbau fließt weg, wenn es mal wärmer wird und somit lockert sich die Klemmung auf der Kettenblattseite der Hinterachse.
Siehe:
viewtopic.php?f=4&t=78709&p=1595314&p1595314#p1595314
Bye
Ralph

Aua!

@MRS76: Genau, Solo mit Gespannschwinge. Die Achse ist im hinteren Auge, wie es sich gehört.

@ertz: ich hab noch den guten alten Alukettenkasten Bis der wegfließt braucht es ein paar Grad mehr Kontrollieren tu ich den aber gleich auch mit.

@Lorchen: nach einer Kurzen Recherche: Asche auf mein Haupt.... Ich hab den wohl viel zu fest angezogen. Ich denke das wird es sein. Melde mich nochmal, wenn das berichtigt ist.

Sorry, du scheinst offenbar den Unterschied zwischen einem spielfrei eingestellten Lenkkopflager und dem Anzugsmoment der LenkkopflagerMutter (das es meiner Meinung nach im eigentlichen Sinne nicht gibt) nicht zu kennen.

Bocke das Moped mal auf, so dass das Vorderrad keinen Bodenkontakt hat. Tippe den Lenker links an. Dreh die Gabel von sich aus nach links bis zum Lenkanschlag?

Tippe den Lenker nach rechts an. Fällt die Gabel nach rechts bis zum Lenkanschlag?

Wenn die Gabel nicht von alleine bis zum Lenkanschlag, ist das Lenkkopflager zu stramm eingestellt. Fällt die Gabel zB nur nach links bis zum Anschlag, nach rechts aber nicht, sitzt vermutlich eine Lagerschaden (oder beide) schief im Rahmen.

Wird der Kraftaufwand, der zum Einlenken notwendig ist, Richtung Lenkanschlag höher, ist mindestens eine Lagerschaden verschlissen.

Sind alle Tests ohne Befund, solltest du am Schwingentröger am unteren Ende mal in Fahrtrichtun ziehen. Wackelt die Gabel im Lenkkopflager, ist das Lenkkopflager zu locker.

Eine zu festes/zu lockeres Lenkkopflager sind beim TÜV üblicherweise KO-Kriterien, da sicherheitsrelevant...

Hallo Schrauberschorsch, da hast du recht. Den Unterscheid kannte ich bisher nicht. Danke für deine ausführliche Erklärung. Habe jetzt das Lager nach deiner Anleitung eingestellt.
Und siehe da, das "komische Fahrgefühl" ist wie weggeblasen. Super, jetzt kann ich mich ja mal auf eine längere Probefahrt trauen, als nur einmal durchs Dorf.
Bezügich TÜV: Den, bzw. die 21er Abnahme hat meine ES noch von vor der Restauration. Da hatte ich sie noch nicht auseinandergenommen und sie fuhr sich auch normal. Im Februar gehts aber wieder hin...

LKL getauscht hatte ich bisher nur bei der K100, da aber mit Hilfe.
Wenn ich mich doch recht erinnere musste das auch eingestellt werden...

Danke für die Fixe Hilfe! Man sieht sich bestimmt mal auf einem Treffen.

Gruß,
Jonas

Moment. Die Schwinge pendelt in Mittelstellung ein. Die Telegabel fällt nach links oder rechts.

Lorchen, schon richtig. Trotzdem muss die Gabel sich von Anschlag zu Anschlag leicht bewegen lassen ohne im Lenkkopflager zu wackeln....