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Hallo zusammen,

habe eine MZ RT 125/3 und möchte gern mein Fußrastenrohr für die Bremse so am Rahmen montieren, das es fest ist und nicht mitdreht.
Kann mir bitte jemand erklären wie das funktionieren soll.
Am Rahmen sind Schellen mit denen man das Rohr anschrauben soll. Aber es kann trotzdem drehen, wenn man auf die Bremse tritt.
Fehlen hier irgendwelche Splinte o.ä.?

Viele Grüße

-- Hinzugefügt: 14. November 2018 20:50 --

Ich habe einmal ein Foto beigefügt. Sind die Fußrastenrohre wirklich nur angeschraubt? Das rechte Rohr dreht in jedem Fall beim starken betätigen der Bremse mit. Es steckt auch nur zur hälfte in der Hülse.

Diese Art der Klemmung kenne ich gar nicht. Normalerweise Ist doch das Rohr mit einem Loch auf jeder Seite versehen durch welches eine 6er Schraube quer durch geht. So ist es bei meiner /1er und bei meiner alten /3er war es auch so. Da verdreht sich nicht's. Der Nachteil ist nur, es ist ein Geplage die Fußrasten mal abzubauen.
Das linke und rechte Fußrastenrohr sollte auf der Rahmenseite auch eine entsprechende Bohrung haben für die 6er Schraube.

Das Fußrastenrohr mit den Schraubschellen auf dem ersten Bild sieht nicht original aus und ist wohl mal geändert worden bzw es wurde ein neues Rohr angeschweißt. Original ist die Befestigung mit den Bohrungen, die auch "Verdrehsicherung" sind. An meiner /3 waren jedoch keine Schrauben montiert, sondern Kerbstifte eingeschlagen...Was das Verdrehen der Fußrastenrohre angeht: Das Bremspedal dreht sich beim Treten der Bremse auf dem Fußrastenrohr. Auf der Unterseite des Bremspedals ist ein Langloch. Ist das Bremspedal auf das Fußrastenrohr gesteckt, wird das Bremspedal gegen Abrutschen gesichert durch einen Stift, welcher durch das Langloch am Pedal ins Fußrastenrohr geschraubt wird. Ist auf der Zeichnung aus dem ET-Katalog zu erkennen.

Ich denke das es entweder eine späte Version ist oder es sich um ein Ersatzteil handelt. Ich habe einen Rahmen gefunden, der hat das auch. Es handelt sich um einen Ersatzrahmen.

-- Hinzugefügt: 12. Dezember 2018 14:20 --

Bei ES und TS gab es diese Art Klemmung ja nicht. Ich denke sie wurde wegen Untauglichkeit verworfen. Ich würde zusätzlich einen Sicherungsstift oder Schraube rein machen. Zumindest auf der rechten Seite.

Ich denke, dass die Schellen am Fussrasten Rohr auf eine Reparatur zurückgehen. Meines Wissens hatte auch E-Rahmen solche Schellen nicht...

Diese Aufnahme für die Fußrasten wurde ab ca. 1968 für die Herstellung von Ersatzrahmen von der kleinen ES- Baureihe übernommen. Als Verdrehsicherung kann man versuchen eine kleine senkrechte Bohrung zwischen Klemme und Rahmenrohr setzen und einen Kerbstift, oder eine Schraube einsetzen

Falsch! Genau bei diesen Modellen 125/150) wurden die Rasten so befestigt.

Also ich hatte insgesamt 5 150er ES und TS. Keine hatte solch eine fest verbaute Klemmung. Das Rohr am Rahmen war einfach nur geschlitzt mit einer losen Schelle herum. Eine Schraube bzw. ein Stift gegen Verdrehen war immer drin, aber wahrscheinlich nicht original.

Ok, wieder was gelernt. Die E-Rahmen, die ich bisher gesehen habe, waren vor 1968...