Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen!

derzeit überhole ich die 35 mm Telegabel meiner TS 125. Beim Ziehen des rechten Gabelholms fiel mit eine fiese Rostnarbe am Führungsrohr im oberen Bereich der unteren Klemmung auf. Da muss sich Wasser unter der Gummimuffe des Scheinwerferhalters gesammelt haben. An den schlimmsten Stellen fehlt geschätzt ein knapper Millimeter Material. Genau messen kann ich das nicht. Interessanterweise sieht das linke Rohr in dieser Hinsicht komplett unverdächtig aus.

Bisher war die Narbe vorne in Fahrtrichtung, aber da ich die Rohre zum Verschleißausgleich drehen werde, wäre sie dann hinten. Nun tritt die größte Biegebelastung ja unterhalb der Klemmung auf, dort ist das Rohr intakt. Es stellt sich also die Frage: austauschen oder gedreht wieder einbauen. Für die eine oder andere fundierte Meinung wäre ich sehr dankbar.

Viele Grüße aus Österreich!

Felix

Einmal neu bitte..

Servus, genau wie Nordlicht geschrieben hat. 1x neu machen, sicher ist sicher. Nicht vorzustellen wenn da mal was bricht oder verbiegt bei einer größeren Belastung.

Gruß Pierre

Hui, das ist derbe. Austauschen bitte.

Moin,
das Standrohr muss unbedingt erneuert werden.
Gruss Ralf

Mit sowas möchte ich nicht mehr fahren ?
Bitte ersetzen !!!

Ok, danke Leute! Dann sind wir schon sechs, die für's Tauschen sind. Hätte ja sein können, dass es heißt "Nö, das kommt öfter vor, kannste drehen, hält nochmal 40 Jahre."

Anschlussfragen: Kann man die günstigen Nachbau-Standrohre von MZA und FEZ für 40-50 € kaufen oder sind die nicht maßhaltig oder sonstwie minderwertig? 85 € für ein NOS-Teil in ansonsten "alter" Gabel finde ich halt viel (alle Preise immer +12-16 € für Versand nach Ö). Oder hat jemand ein gebrauchtes Führungsrohr abzugeben, rostfrei, nicht verzogen und nicht eingelaufen? Gesuch bei den Kleinziegen folgt.

Viele Grüße und danke nochmal!

Felix

Hallo
Querschnittschwächung in Verbindung mit Kerbwirkung durch Rostnarben da wird die Dauerfestigkeit schnell zur Zeitfestigkeit d.h. Bruchgefahr !
Unbedingt austauschen.
MfG

MZ-Fahrer schmeißen sowas doch nicht einfach weg.
Das gehört aufgeschweißt und dann mit der Flex geglättet

Ich bin mir sicher, das Ding würde nochmal 40 Jahre halten. Aber ich schließe mich den anderen an und würde auch tauschen. Zumal Ersatz nicht unbezahlbar ist.

ich hätte noch eins, das hat nur unten Rost, dann kannst du aus 2 eines machen
aber ehrlicherweise würde ich es auch nicht mehr fürs Motorrad nutzen, sondern eher in die Ecke mit Ersatzteilen für ganz schlechte Zeiten legen.

Ich würde es ins Auto legen. Prima Verlängerung für den Radmutternschlüssel.
Nach ein paar Räderwechseln kann man dann auch feststellen, ob die Rostnarbe das Material sehr geschwächt hat

Oder als Verlängerung für den Hakenschlüssel zum Krümmermuttern anballern...

Wer hat denn was von Wegwerfen gesagt? Schönes Rohr immer noch, ordentlich Wandstärke, das wird in den Bestand eingegliedert.


Super, und die beiden rostigen Hälften brate ich zusammen und nehme sie als ...

... wobei ich so maximal 180 Nm draufbringe. Aber bald müssen beim Bus die hinteren Radlager neu, und die Antriebswellenmutter SW 46 bekommt 500 Nm, das lohnt sich.

Oder als Meinungsverstärker falls man mal nach Moskau fährt

"Er masiert Ihn kurz mit der Eisenwurz".

Ich würd' nen Flaschenöffner draus basteln mit der Aufschrift "Hausordnung" und somit hätte man ein als Universalwerkzeug getarnte Waffe im Haus/Werkstatt/Garage...
?...schönes WE!
Gruß Roman

Wie kann man das eigentlich verhindern? Fett drunter?

so extrem habe ich das noch nie gesehen, und ich habe auch Maschinen die das ganze Jahr draussen stehen. Klar kann man etwas Fett drunter machen (aber erst nachdem die Klemmung angezogen wurde), aber ich denke der Schaden ist die absolute Ausnahme.