Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo & frohe Ostern,
so langsam wird meine Kanuni ETZ 301 wieder lebendig, habe sie schon fast 100m auf unserem Feldweg gefahren. Jetzt kommt der Seitenwagen dran.
Im wahrsten Sinne des Wortes. Aber: der Bremszug irritiert mich, da ich keine Ahnung habe, wo und wie der formschöne Haken am Krad eingehängt wird. (hatte das Gespann vor 18 Jahren zerlegt gekauft) Kennt irgend jemand eine Serviceanleitung? Bei miraculix, simplysidecars, velorexusa oder 4jawa habe ich jedenfalls nichts gefunden.

Hmmm, bei Original Jawa wird ein 2. Loch in den Bremshebel gebohrt und dort der Haken vom SW-Bremszug eingehangen. Muss mal ein Bild raussuchen....

Bei MZ geht das vermutlich nicht!?

Ich habe direkt nachgeguckt: da ist nur das eine Loch für die "Gewindestange". Also die, welche die Bremse anzieht.
Und selbst wenn der Haken da irgendwie drankommt; wo wird das Bremsseil eingespannt, damit es nicht einfach hin & her rutscht?

Kann ich auch wieder nur von Jawa sprechen: das Widerlagen für den Zug bzw. die Hülle ist an der rechten Fußraste mit angeschweisst.

Bei der Kanuni-MZ gibt es da nichts. Trotzdem Danke.

Hab mal der Jawa untern Rock geschaut - man sieht die zwei Widerlager an der Raste:



Die Anbauanleitung sagt (im Liegen):



Aber wahrscheinlich wird das bei MZ nix, wie du selbst sagst...

Wenn der Schneesturm (!) aufgehört hat, gehe ich schnell mal raus und gucke nach, ob da sowas zu finden ist. Irgendwas muss es ja geben, schließlich habe ich das Original-Bremsseil noch.
Gerade, wie ich das schreibe, kommt die Sonne raus. Aprilwetter eben.

Hallo

Könnt ihr Mal bitte mehr Bilder machen ?

Ich habe das gleiche Problem. Eine mz 500 mit velorex 562 .
Ich muss es jetzt alles auf bowdenzug umbauen.
Und habe keine Unterlagen und keine Bilder .

Gruß jens

Bilder machen ist leicht gesagt, bei 2°C draußen hält die Batterie meiner Knipskiste genau so lange, bis ich bei dem Krad angekommen bin.
An der Kanuni-Fußbremse ist nur ein zusätzlicher Stift angeschweißt, der den Bremslichtschalter betätigt. Der hängt in der Nähe des Blinkrelais'.
Sonst ist alles wie bei der normalen ETZ 250. Untenrum keine Hülsen, Scharten oder Kimmen, wo man den Bremszug einhängen könnte.
Alles glatt.

Guck mal nach in den Beiträgen . . . nun kommt das 3te Bein von "TS Paul",

der hat am Bremshebel eine Aufnahme angeschweißt, Seite 17 sind Bilder zu finden.

Oder bei "Suche" einen Satz von "Arni25" suchen, der hatte mal was gefertigt.

Danke und Gruß
Klaus

Hui, Danke, kennst Du ALLE FRED AUSWENDIG ?
Aber wenn ich das richtig sehe, gibt es einen kleinen Extrabremshebel, der vom SW kommt und mit dem von der Emme mitgetreten wird. Das ist natürlich auch eine Möglichkeit, dadurch wird das abkoppeln des Bootes ja sogar während der Fahrt möglich. (Die Kabel kommen an einen Mickymausstecker hinter dem Seitendeckel)
Cool!

Der Extrahebel ist eh an dem SW Rahmen, weil der ja eine Hydr-bremse hat.

Der Umbau vom Arni25 ist am Fußbremshebel angeschweißt,
aber den Thread dazu finde ich nicht.

So ich habe dann doch . . .

"Umbausatz Beiwagenbremse auf Seilzug System Arni25"

vom 8. Sept 2010

Bei miraculis gibts im Downloadbereich die "Ergänzung zur Bedienungsanleitung Silverstar 500 - Gespann und Voyager 500".
Da ist der Anschluß für das BW-Bremssseil am Bremshebel auf der linken Fahrzeugseite beschrieben und es gibt auch eine Skizze, aber ich werde daraus nicht so richtig schlau.
Gruß, Thorsten

Du meinst sicher diese schräge Parkbremse. Die scheint links zu sein, irgendwie hinter dem Fußschalthebel. Verstehe ich auch nicht, was die genau macht.

Moin,
wenn ich dran denke, mache ich Morgen mal Bilder

Mahlzeit,

ist dir mit diesen Bildern geholfen?

Grüße
Horst

Erstmal Danke für die Bilder,
nach mehrmaligen Kopf hin- und herdrehen konnte ich dann einordnen, wierum die wohin gehören.
Also: erstmal ist es die R500, wenn ich den Tank richtig deute. Die hat einen anderen, kürzeren Bremshebel als die ETZ.
Dann ist der SW-Bremser im rechten Winkel dazu angeordnet, muss also sehr genau getroffen werden; nicht, dass man mit dem Krad-BH unter dem SW-BH festhängt, wenn man zu fest drauftritt. Könnte ich mir (und der Tüvmän sich bestimmt auch) bei dem ewig langen Drehwinkel der ETZ vorstellen.
Aber: die Anordnung würde die Befestigung am SW-Rahmen sehr vereinfachen. Kein Rollenkopf, keine zusätzliche Lasche am BH, kein Drehmoment, auf das man achten muss, wenn parallel unter dem Krad-BH angebaut.
Da muss ich jetzt ernsthaft drüber nachdenken.
Was für ein Boot hast du damit gebremst?
Und was ist eine 309?

achja, BH heißt hier BremsHebel. Also, ehrlich!

In 1. Bild kannst du Rotax erahnen.

Hallo

Ich habe nochmal gesucht

Auf Berni seiner Seite // Mz Berni Rotax mit velorex //

Sieht man auch so einen Hebel mit Klemmschelle.
Diese Hebel soll ein Gespannbauer Edmund Peikert für die Velorex machen.

Ob es ihn noch gibt ??

Gruß Jens

https://motorrad-gespanne.de/2013/07/ed ... gestorben/
Edmund Peikert ist 2013 verstorben.

Andreas

OK danke für die Info. Das ist schade daß er tot ist.

Er hatte den Hebel mit eine schraubschelle ähnlich einer Gerüstschelle belästigt.

@ Wintertourer hast du die Teile selber gemacht ? Den Hebel und alles.
Könntest du noch Fotos von der bowdenzugbefästigung am Hebel machen.

Das wäre nett.

Moin,

dafür muss ich mich dann wohl unter den Beiwagen legen.
Und zur Frage, was ist eine 309, siehe Bild.

Kannst Du bitte die Quelle deines Vorderreifens benennen? Sprudelt sie aktuell?

Hallo Dösbaddel

Das müsste ein runderneuerter immerler Reifen sein .
Must Mal suchen.

Immerler Reifen Runderneuert Allgäu


@ Wintertourer Tolles Motorrad nach den Aufklebern hast du auch schon eine Menge erlebt.
Was ist das für eine Frontscheibe am Motorrad

Gruß Jens

Fast richtig
Die Firma hieß Immler, die machen das aber schon seit einigen Jahren nicht mehr. Das Geschäft mit diesen Runderneuerungen wurde an die Firma Hofdmann in Wittmund (https://hofdmann.de/) verkauft, ob die noch Gespannreifen machen, kann ich nicht sagen, Autocrossreifen machen sie immer noch.

Andreas

Doch, machen sie noch...nach Erfahrungen mit den Reifen frag mal Schraubi...

https://hofdmann.de/runderneuerung/leis ... er-reifen/

Hatte ne Anfrage gestellt aber bis heute nix gehört von denen.

[quote="P-J"]https://hofdmann.de/runderneuerung/leistungen/immler-reifen/

Hatte ne Anfrage gestellt aber bis heute nix gehört von denen. [/quote

Hallo Paul,
da musst du anrufen .Einen Herrn
Stolle Fusari.
Gruß Norbert ?

Auch das hab ich getan, der Herr war nicht da und sollte zürckrufen, hat er aber bis heute nicht. Zwischenzeitig hat mich ein Foristi mit Reifen eingedeckt. Ich denk das reicht für den Rest meines Lebens.

?
Gruß Norbert ?

Hmmm, ist denn jetzt eigentlich die Frage des TE beantwortet? Würde mich nämlich auch interessieren, wie die Bremse bei MZ gelöst ist.
Und ich habe noch immer keine Ahnung, was ne 309 ist....

Eine 309 ist eine von Peter Sauer auf 309 ccm aufgebohrte ETZ 250, die dann 27 PS haben sollte...
Bei an MZ angebauten Velorex-Beiwagen habe ich persönlich verschiedene Ansteuerungen für die SW-Bremse gesehen...die meisten waren Bastellösungen wie ein zusätzliches Loch in den Bremshebel gebohrt und den Bremszug da eingehängt, mehr oder weniger handwerklich gut gemacht, meist sah es so aus, dass da nur etwas bewegt werden sollte und man sagen konnte, der Beiwagen ist (irgendwie) gebremst...die, die mir am besten gefallen hat, ist die, die Wintertourer auf dem Foto zeigt...
Ich hab damals die SW-Bremse des Velorex auf hydraulische Übertragung mit dem MZ-Superelastikbremssystem umgebaut, weil die Bowdenzugbetätigung für den kleinen Bremshebel zu schwergängig war...

Danke an alle Informanden!

Den Hakaan kann ich nur empfehlen, speziell für den Winter, es sei denn man möchte querdriften.

Da bin ich anderer Meinung, ich schmeiss überall die Fehlkonstruktion hydrauliche MZ Bremse raus und bau auf Bowdenzug um. Mit einigen kleinen Hillfsmitteln lässt sich diese Bremse Werkzeugfrei einstellen und somit bedeutend besser dosieren wie das Original.

rubbel ich zur Zeit als Seitenwagenreifen runter. Das Ding läuft fürchterlich rau ab.

@TS-Jens,

diese Scheibe gab es früher bei Hein Gericke u.a. für die 250 ETZ (mit Gutachten).

Grüße
Horst

Tatsächlich weiß ich immer noch nicht, wie die Kanunis das mit der Bremse gemacht haben. War ja irgendwie werk- & serienmäßig. Aber ich kann kein türkisch, um da anzurufen.

Hallo Wintertourer

Danke für die Info und danke für die Fotos.
Hast du den Beiwagen selbst so umgebaut, oder hast du ihn gekauft.
Falls du Mal in den nächsten Wochen Mal ein Foto vom restlichen Hebel , machen könntest, wäre das toll.

Gruß Jens

Hallo Jens,

weitere Fotos?
Wenn ich dran denke.
Zur Zeit bin ich höchstens 2x im Monat in meiner Werkstattgarage.
Von Zuhause ist sie ja ca. 15 Km. entfernt.
Und die Coronabedingten Zwangswechselschichten schaffen mich

Grüße
Horst

Hallo Wintertourer

Danke für deine bisherigen Fotos, das meinte ich.
Wenn es dir wegen Corona nicht möglich ist Fotos zu machen , so ist das auch ok .

Gruß Jens

Der Sommer geht, mein Boot bremst immer noch nicht.
Heute mit Jawa-Händler Böhme aus Leipzig gesprochen, der sagt, für die Brems-Verbindung MZ-Velorex gibt es nichts vorkonfektioniertes.
Also alles selber ausdenken, basteln, zum TÜV o.ä. fahren und hoffen.
In Brandenburg gibt es einen GTÜ-Stützpunkt. Sind die für Eigenbauten offener?
Oder ich lasse ihn ungebremst prüfen und rüste irgendwann die Bremse nach.