Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo in die Runde,
ich bin dabei den Hinterradantrieb der TS zu überholen und habe diesbezüglich zwei Fragen.

Die erste Frage betrifft den Hakensprengring vom Tacho-Schraubenrad bzw. dessen Befestigung im Dämpfungskörper. Im alten, zuvor verbauten Dämpfungskörper ist das Loch für den Sprengring in etwas so groß wie der Durchmesser vom Sprengring selbst. Im neuen Dämpfungskörper, original DDR, ist das Loch hingegen wesentlich größer? Funktioniert der Tachoantrieb vernünftig, wenn sich das Schraubenrad so weit hin- und herbewegen kann?


Nachdem ich die Radlager aus der Nabe sowie den Flanschbolzen ausgebaut hatte, war plötzlich eine Unterlegscheibe 'übrig'. Schaut eigentlich aus wie ein Kupferdichtring, muss aber beim Zerlegen angefallen sein. Die Scheibe zwischen Lager im Dämpfungskörper und Kettenabdeckung (Nr. 24 im Reparaturhandbuch) steckt auf dem Flanschbolzen, die kann es also nicht sein. Gibt es an der Hinterachse, abgesehen von der zuvor genannten Zwischenscheibe Nr. 24 und den beiden Unterlegscheiben rechts bzw. links außen an der Schwinge noch eine weitere oder hat da mal jemand etwas zusätzlich montiert? Vom Innendurchmesser passt die Scheibe auf den Flanschbolzen drauf.



Die Abstandshülse in der Nabe ist natürlich gestaucht - wie im Forum häufig zu lesen. Da werde ich nach Montage vom ersten Lager den Abstand zwischen Lagerinnenring und dem zweiten Bund in der Nabe ausmessen und gleich eine etwas krätigere Hülse drehen.


Vielen Dank im Voraus und viele Grüße,
Florian

Servus, der Tachoantrieb sitzt meistens so fest auf dem Nabenkörper das er sich nicht verdrehen wird. Wenn er bei dir doch locker sitzt bohr habt ein neues passendes Loch wie im Alt Teil.
Der Kupferring gehört da nicht hin, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, wenn auch in der Ersatzteilliste nix darüber zu finden ist lass ihn einfach weg, es wurden schon die dollsten dinge gefunden an MZten wo seit Jahrzehnten begnadete Hobbyschrauber Hand angelegt haben.

Gruß Pierre

Hallo Pierre,
manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht ... oder eben die einfachste Lösung. Danke! Habe ich so gemacht, passt. Das Tacho-Schraubenrad ließ sich sowohl beim alten, als auch neuen Teil (straff) verdrehen und wurde / wird vom Hakensprengring in Position gehalten.
Der Nabenkörper war wohl ein Montagsteil, denn der Lagersitz musste ebenfalls um einiges nachgewetzt werden bis das kalte Lager trotz gründlich erhitzen überhaupt hinein wollte.

Die Abstandshülse für die Nabe ist gebaut (auf gemessene 52,1mm Länge), das Rad wieder in der TS und es dreht sich schön leicht. Die vorher verbaute Hülse war <51mm - geklemmt hat das Rad im angezogenen Zustand interessanterweise nicht, aber das axiale Spiel der alten Lager ist entsprechend groß.



Gruß, Florian

Prima das wieder alles leicht und rund läuft. Die alte Distanz Hülse hat im wahrsten sinne des Wortes ein Leben unter enormen Druck hinter sich. Tatsächlich erstaunlich das dass Hinterrad nicht klemmte, aber die Lager werden arg gelitten haben.

Also, allzeit gute Fahrt.

Gruß Pierre

Kann es sein, dass der Kupferring die zu kurze Hülse "auf Maß" gebracht hat? Bei Bärbels Vorderrad is aufgrund zu kurzer Hülse ne Anlaufscheibe (die am oberen Pleuelauge) vom Simson-Motor drin, die ich aufgefeilt hab Erfüllt ihren Zweck seit Jahren zu meiner Zufriedenheit

Gruss

Mutschy

Sag ich doch, Generationen von Bastlern hinterlassen ihre spuren. so lange es funktioniert ist alles gut.