Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin zusammen...

Habe Probleme mit dem Hauptständer meiner ES. Habe diesen wie auf Bild 1 mittels Hülsen und Feder zusammengebaut...Das Klemmstück auch festgezogen. Dann abgebockt, Ständer hält nicht also wieder aufgebockt und dann sieht es wie auf Bild 2 aus. Das Klemmstück könnte ich im Kreis drehen wenn der Motor raus wäre...

Ist das eine Schweißnaht weg oder falsch montiert oder wo liegt/könnte der Fehler liegen...

Hab die ES so gekauft und mache/will sie fertig machen...

Gruß...

Vielleicht ist die Raste nicht ganz bis zum Anschlag in den Rahmen gesteckt. Denn im Rahmen ist noch ein „Pinöckel“, in den eine Aussparung am Fussrastenrohr eingreift.
Das ist die eigentliche Verdrehsicherung - nicht die Schelle.

Diese Nut mal prüfen. Die muss einwandfrei sein.

Moin,


Danke für die Antworten. Ich muss mal schauen wann ich es die Woche schaffe das zu prüfen.

Ich meld mich...Gruß

Moin...

Heute mal Zeit gefunden. Fussrastenrohr aus und die einen Seite der Nut ist eingedrückt und reingezogen. Werde mir ein neues bestellen.

Für mich zum Verständnis, daß linke Rohr(Kupplungsseite) hat eine Nut und das rechte Rohr (Bremse) hat eine Feder...Das rechte Rohr steckt man durch den Rahmen und dann das linke so drauf, dass Nut und Feder ineinander greifen...Korrekt soweit oder fehlt ja was bzw in der Rahmendurchführung müssen 2 Federn sein? Die Klemmstück drücken dann nur nich zusammen als 2.Sicherung"?

Edith: richtig zu finden bzw. ordentliche Bilder in dem Shops zu haben ist ja halb gut

Kann man auch anstand gekröpfter Rohre, die gerade Variante verbauen?

Gruß

Beide Rasten haben Nuten, im eingeschweißten Rahmenrohr sind die zugehörigen Nasen.

Gruss

Mutschy

Moin...Da hätte ich dich auch in dem anderen Forum anschreiben können, Überlegungen war da...Okay dann werd ich die Tage mal alles abbauen und hoffen, dass die Nasen noch da sind...

Macht es einen Unterschied ob die Rohre gekröpft sind oder gerade? Denke da hinsichtlich des Auspuffs.

Gruß

Moin..
Kurze Rückmeldung...Hatte mir dann doch mal Hilfe vom Bekamnten geholt und das Problem war in 5Minuten erledigt...Kann so einfach sein...Auch die letzten Restarbeiten haben wir erledigt sodass ich die 21er in der Tasche habe und Ende des Monats die Wiederzulassung abschließen kann...

Was war der Trick?

Gute Frage, war nicht dabei aber so wie oben beschrieben...
Derjenige kennt das von der RT...

Bei den Fußrastenrohren meiner ES125 sind die Nuten am Rahmen und die Aussparungen am Fußrastenrohrende ....





so abgenutzt, dass die Verdrehsicherung (oder was davon übrig bleibt) dem Druck der Feder beim Zurücklappen des Haupständers nicht standhält.





Was wären die Alternativen:
1. Neue Fußrastenrohre besorgen
2. Einen Schweisser beauftragen, sich mit der Materie zu befassen? Kann man aber als Schweisser platzmässig überhaupt da rangehen?

Ich glaube bei den RT Modellen, würde ein Sicherungsbolzen/-Stift durchgesteckt...Dazu müsstest du dann die Fussrasten in Position bringen und durchbohren...

Wäre ggf. eine Option?!

Interessant! Gibt es irgendwo Bilder vom Aufbau?

Hallo,

habe das in diesem Video gesehen ab Minute 14...

https://m.youtube.com/watch?v=XsZPd_rVzys

Ich stell denk link hier einfach mal rein...Bilder hab ich auf die Schnelle nicht gefunden.

Gruß

Wunderbar! Danke für die Anregung!

Der vom Video hat überhaupt keine Ahnung . Besonders bei Montage Ständerfeder, ab 21.15 minute und dann am Ende noch das mit Bremsgestänge und Bowdenzug.

Ob Ahnung usw steht ausser Frage und Wertung...Es ging um die Befestigung der Fußrastenrohre an der RT mittels Kernstift...Da ist mir dieses Video in den Sinn gekommen und es zeigt, m.E., die erwähnte Befestigungsmethode.
Mir fehlte die Zeit vorhin mal eben 1,5 Stunden zum Freund zu fahren um ein Foto am stehenden Objekt zu machen

Gruß

Da ich selber eher der ahnungslose Typ bin, wage ich hier mein Hirnschmalz blosszustellen, bevor ich den Rahmen erst verbastele.

Also, dies wäre meine Vorstellung:





Und es käme noch Loctite-Schraubensicherung dazu.

Macht es irgendwie Sinn?