Hinterrad und Hinterradantrieb
22. Januar 2022 18:53
Heute 22. Januar 2022 habe ich die beiden Felgen mit den frisch montierten Heidenau K41 eingebaut.
Der Hinterradantrieb ist neu mit Kettenrad, Flanschbolzen und neuem Lager. Die Trommelbremsbeläge sind auch neu. Nachdem ich nun alles wieder montiert habe, habe ich beim Drehen des Hinterrades den Eindruck, etwas schleift im/an der Kettenabdeckung. Deshalb meine Frage: Kommt evtl eine "Unterlagsscheibe" zwischen den Antrieb und den Kettenkasten?
Bei der Demontage war keine verbaut.
Dann noch die Frage zum korrekten Einbau des Hinterrades in Längsache zum Fahrzeug, da weder an der Schwinge noch den "Kettenspannern" Markierungen sind. "Steht" das Hinterrad in der Flucht, wenn die Gewinde der Kettenspanner links und rechts gleichlang über die Mutter hinausstehen?
Weder im Rep-Handbuch noch im MZ-Schrauberbuch ist dazu was vermerkt. Eine Bedienungsanleitung zur ETZ habe ich nicht.
Allen meinen Dank, die sich meinem Thema angenommen haben.
Da ich das Schleifen nicht genau lokalisieren konnte habe ich vor dem Einsetzen des Antriebes in den Kettenkasten einen, vom Durchmesser passenden, O-Ring auf die Aluminiumhülse gelegt und das Schleifgeräusch war weg.
Zum parallelen Einbau des Hinterrades ist mir die Methode der "Richtlatte" zu umständlich, vorallem ist dazu eine 2. Person notwendig. Also habe ich die Schwingenmasse von der Schwingenachse zu den Langlöchern für die Hinterradachsaufnahme vermessen. Ergebniss: beide haben die gleichen Längenmaße zur Schwingenachse. Deshalb messe ich, wenn die Kettenspannung eingestellt ist, rechts den gleichen Abstand von "Achsmitte" bis zum Schingenende und nehme dieses Maß für links.
Der Hinterradantrieb ist neu mit Kettenrad, Flanschbolzen und neuem Lager. Die Trommelbremsbeläge sind auch neu. Nachdem ich nun alles wieder montiert habe, habe ich beim Drehen des Hinterrades den Eindruck, etwas schleift im/an der Kettenabdeckung. Deshalb meine Frage: Kommt evtl eine "Unterlagsscheibe" zwischen den Antrieb und den Kettenkasten?
Bei der Demontage war keine verbaut.
Dann noch die Frage zum korrekten Einbau des Hinterrades in Längsache zum Fahrzeug, da weder an der Schwinge noch den "Kettenspannern" Markierungen sind. "Steht" das Hinterrad in der Flucht, wenn die Gewinde der Kettenspanner links und rechts gleichlang über die Mutter hinausstehen?
Weder im Rep-Handbuch noch im MZ-Schrauberbuch ist dazu was vermerkt. Eine Bedienungsanleitung zur ETZ habe ich nicht.
Allen meinen Dank, die sich meinem Thema angenommen haben.
Da ich das Schleifen nicht genau lokalisieren konnte habe ich vor dem Einsetzen des Antriebes in den Kettenkasten einen, vom Durchmesser passenden, O-Ring auf die Aluminiumhülse gelegt und das Schleifgeräusch war weg.
Zum parallelen Einbau des Hinterrades ist mir die Methode der "Richtlatte" zu umständlich, vorallem ist dazu eine 2. Person notwendig. Also habe ich die Schwingenmasse von der Schwingenachse zu den Langlöchern für die Hinterradachsaufnahme vermessen. Ergebniss: beide haben die gleichen Längenmaße zur Schwingenachse. Deshalb messe ich, wenn die Kettenspannung eingestellt ist, rechts den gleichen Abstand von "Achsmitte" bis zum Schingenende und nehme dieses Maß für links.
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Zuletzt geändert von MZ ETZ 150 neu am 25. Januar 2022 10:07, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Hinterrad und Hinterradantrieb
22. Januar 2022 19:38
Ob da ne Scheibe zwischenkommt, kann ich ad hoc nich sagen. Aber verlass dich nich auf irgend welche Maße 
Ich machs immer so:
Kettentrum verbauen, Rad rein und einmal kräftig und einigermaßen gerade nach hinten ziehen. Ein, zwei Umdrehungen drehen und Flanschbolzen festziehen. Dann nochmal drehen und Achse festziehen. Erst dann zieh ich die "Spanner" an, da sie lediglich als Montagehilfe "für später" dienen. Halten tuts alleine durch die Flächenpressung der Verschraubung. Deswegen isses wichtig, dass die Schwinge gerade is. Die "Spanner" halten (leider) nichts.
Gruss
Mutschy
Ich machs immer so:
Kettentrum verbauen, Rad rein und einmal kräftig und einigermaßen gerade nach hinten ziehen. Ein, zwei Umdrehungen drehen und Flanschbolzen festziehen. Dann nochmal drehen und Achse festziehen. Erst dann zieh ich die "Spanner" an, da sie lediglich als Montagehilfe "für später" dienen. Halten tuts alleine durch die Flächenpressung der Verschraubung. Deswegen isses wichtig, dass die Schwinge gerade is. Die "Spanner" halten (leider) nichts.
Gruss
Mutschy
Re: Hinterrad und Hinterradantrieb
22. Januar 2022 19:44
O.k., danke. Messen von Felgenrand zu Schwingenrohrmitte, was hälst Du davon?
Re: Hinterrad und Hinterradantrieb
22. Januar 2022 19:48
ich will ja nicht unbedingt als Klugscheißer rüberkommen, aber das mit der Spurlatte hast Du beachtet?
Re: Hinterrad und Hinterradantrieb
22. Januar 2022 19:51
Aber klar.
Re: Hinterrad und Hinterradantrieb
22. Januar 2022 19:59
Man weiß es ja nie. Oft passieren die dümmsten Fehler.
Schleift es denn ununterbrochen, oder nur an einer Stelle?
Ich lese gerade: die Bremsbeläge sind neu. Der Wildschrey schreibt, man soll die einfeilen, damit sie nicht an einer Stelle verglasen usw. Vielleicht ist es das.
Schleift es denn ununterbrochen, oder nur an einer Stelle?
Ich lese gerade: die Bremsbeläge sind neu. Der Wildschrey schreibt, man soll die einfeilen, damit sie nicht an einer Stelle verglasen usw. Vielleicht ist es das.
Re: Hinterrad und Hinterradantrieb
22. Januar 2022 20:06
Wäre natürlich schön zu wissen, was genau da schleift. Bremse mal komplett entspannen und drehen. Schleifts immer noch, dann isses das Ritzel bzw die Kette im Kasten. Einschleifen der Beläge (paar mal bremsen, ausbauen, gucken, wo es trägt, tragende Stellen abfeilen, wieder einbauen und von vorn...) is ne undankbare Arbeit, wird aber später durch gute Bremsleistung belohnt 
Mit Messen kommste nich wirklich weit, entscheidend is hierbei einzig und allein Gefühl 
Gruss
Mutschy
Mit Messen kommste nich wirklich weit, entscheidend is hierbei einzig und allein Gefühl Gruss
Mutschy
Re: Hinterrad und Hinterradantrieb
22. Januar 2022 20:08
Und da sag noch einer, wir Männer hätten keine Gefühle!
Re: Hinterrad und Hinterradantrieb
22. Januar 2022 20:49
Eine Scheibe ist dort nicht angeführt.
Die Buchse 6 muß 28 mm breit sein (ETZ 250ger 30 mm) und bündig mit dem Plastekasten abschließen.
Die Buchse ist gerne mal gestaucht, dann steht der Plaste über.
Das Anzugsmoment, 60-80 Nm reichen mMn (im Buch steht 120) hast du beachtet, sonst reißt die Bohrung.
Neue Beläge und Kettenabdeckung originale oder Nachbau für 16 € ?
Schleifen der Bremse wie schon beschrieben, wenn es moderat ist schleift sich das ein
oder großes Kino mit feilen.
Die Buchse 6 muß 28 mm breit sein (ETZ 250ger 30 mm) und bündig mit dem Plastekasten abschließen.
Die Buchse ist gerne mal gestaucht, dann steht der Plaste über.
Das Anzugsmoment, 60-80 Nm reichen mMn (im Buch steht 120) hast du beachtet, sonst reißt die Bohrung.
Neue Beläge und Kettenabdeckung originale oder Nachbau für 16 € ?
Schleifen der Bremse wie schon beschrieben, wenn es moderat ist schleift sich das ein
oder großes Kino mit feilen.
Re: Hinterrad und Hinterradantrieb
22. Januar 2022 22:09
Eventuell ein Teil vergessen oder übersehen. 
z.B. Distanzstück # 8 oder Fixierungsring #10
https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... trieb/_/?_
Nur so als Vorschlag
mfG Hermann
z.B. Distanzstück # 8 oder Fixierungsring #10
https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... trieb/_/?_
Nur so als Vorschlag
mfG Hermann
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Re: Hinterrad und Hinterradantrieb
22. Januar 2022 22:23
Sind die Kettenschläuche neu?
Re: Hinterrad und Hinterradantrieb
23. Januar 2022 09:18
krocki hat geschrieben:Also ich hab die Spanner-Kontermuttern durch Stopmuttern aus Edelstahl ersetzt.
Als das Rad in Flucht stand, einen Körnerpunkt auf die obere Mutternfläche gesetzt.
Wenn ich nun beide Muttern um die gleiche Anzahl Umdrehungen verstelle, muss ich nur schauen dass der Punkt wieder oben ist. Geht gut.
Grüsse
Carsten