Das MZ Forum für MZ Fahrer

Bremst eine ETZ 250 mit der vorderen Trommelbremse genau so schlecht wie mit der hinteren Trommelbremse?

Ich kann es nicht beurteilen da ich vorne eine Scheibenbremse habe. Hinten natürlich eine Trommelbremse.


Micky

Auf keinen Fall.

Bremsen hinten übertragen immer weniger Kräfte, weil die Belastung beim Bremsvorgang auf den Fahrzeugvorderbau zunimmt, während das Hinterrad entlastet wird und keine Kräfte übertragen kann. Es neigt dann nur zum Blockieren.
Wichtig sind unverglaste Bremsbeläge guter Qualität mit genügend Dicke, leichtgängiger Nocken usw.

Die Handkräfte sind natürlich größer, die Dosierung beim Umstieg Gewöhnungssache, aber nicht schlecht, weil die Armaturen so schön groß sind (jedenfalls bei der ETZ).

Nässeempfindlichkeit, bei Regenwetter/nach dem Waschen bei Fahrtbeginn vorsichtig trocken bremsen.

Pluspunkt ist eindeutig die einfache Wartung.

Es gibt einige gute Tricks zum Nacharbeiten, wie sie regelrecht bissig wird.
Hatte ich aber nie ausprobiert.

Hatte an meiner 150er ETZ eine und war zufrieden.
Bei einem Gespann würde ich mir das aber überlegen.

Micky hat geschrieben:Bremst eine ETZ 250 mit der vorderen Trommelbremse genau so schlecht wie mit der hinteren Trommelbremse?

Ich kann es nicht beurteilen da ich vorne eine Scheibenbremse habe. Hinten natürlich eine Trommelbremse.


Micky

warum haben alle neuen Modelle Scheibenbremse vorne.......es bremst ..verzögert einfach besser.....

Nordlicht hat geschrieben:warum haben alle neuen Modelle Scheibenbremse vorne.......

Leichtere Wartung, längere Wartungszyklen, durch die Hydraulik weniger Handkraft nötig?

Türlich sind Scheibenbremsen besser, aber MZ-Trommeln sind deswegen nicht per sé schlecht...

MfG,
Richard

.....und die Hinterradbremse ist auch nicht schlecht. Meine Hinterradbremse blockiert das Rad wenn ich will. Ansonsten läßt sich die Bremse gut dosieren. Was sollen andere Bremsen besser können?

@ Micky

Nein, deutlich schlechter, das liegt an dem außenliegenden Bremshebel, 2 Verstellmöglichkeiten statt einer, also ist die hintere Trommelbremse immer besser als die vordere, weil der Innenliegende Bremshebel weniger möglichen Hebelweg hat und nur am Lenker verstellbar ist.

Würde so sagen, daß das Bremsen sich hinten auf 2/3 und vorne auf 1/3 hinten verteilt - aber nur wenn die vorne gut ist ^^.

Geht an der Stelle eben nix über SB. Alternative Trommelbremsen für Vorne sind Duplexbremsen mit Außenliegendem Hebel. Die Konstruktion von MZ ab ES (die BK hatte dagegen eine Superbremse, ich durfte das mal probieren) ist eine Fehlentwicklung, auch wenn die sich bis zu den ersten ETZ Modellen unverändert gebaut wurde (differenz fast 40 Jahre) - kurz gesagt einfach SCHEISSE!

Moin,

dazu kommt dass ich bisher noch keine MZ Trommelbremse hatte die hundert Prozent rund bremst. Das blockiert im Ernstfall scheller. Oder bin ich da allein mit??
Carsten

In meiner kleinen ETZ ist eine Trommel von einer 250er vorne drinnen. Das ist ein super Vortschritt den MZ da verbaut hat, ABS 1988 schon serienmäßig oder sollte das nicht so sein. Die Bremsleistung mit Trommelbremse vorne ist nicht sehr vertraueswürdig.

Moin.

Alles eine Frage der Einstellung und der Wartung.

Ich habe die Scheibenbremse vorne bei meiner Kleinen nicht vermißt ...
... und bei meiner Großen auch nicht.

Vernünftige Bremsbeläge (z.B. Ferodo) und einwandfreie Wartung vorrausgesetzt,
bremsen auch Trommelbremsen sehr gut und ausreichend.

Natürlich ist die Hebelkraft höher als bei einer Scheibe, aber wenn ich mein Vorderrad
bei trockener Straße zum Blockieren bringe, reicht mir das aus.

So ist es.

Trophy-Treiber hat geschrieben:.....und die Hinterradbremse ist auch nicht schlecht. Meine Hinterradbremse blockiert das Rad wenn ich will.

Klar, bei fast 50cm Hebelarm!

Mach mal den Test: Bremse aushängen, mit 10Kg auf den Bremshebel drücken und hinten am Hebel der Trommel mit einer Federwaage die Zugkraft messen! Ein Bremskraftverstärker ist ein Scheiß dagegen!

bernie150 hat geschrieben:Natürlich ist die Hebelkraft höher als bei einer Scheibe, aber wenn ich mein Vorderrad
bei trockener Straße zum Blockieren bringe, reicht mir das aus.

Es ist ein großer Unterschied, mit "viel Kraft" oder mit nur "2 Fingern" das nötige Gefühl aufzubringen!

Und wenn ich "damals" mit meiner Trommelbremse im Harz rumgefahren bin, dann ist diese Bremse sehr schnell an ihre Grenzen angelangt! (Man kann es sogar riechen!)

Hermann hat geschrieben:Und wenn ich "damals" mit meiner Trommelbremse im Harz rumgefahren bin, dann ist diese Bremse sehr schnell an ihre Grenzen angelangt! (Man kann es sogar riechen!)

DAS funktionierte auch schon an der Mosel auf den Serpentinen zwischen den Weinbergen !
Da hätte nicht viel gefehlt und man hätte es auch an meiner Hose riechen können !

Das mit der Wartung und den RICHTIGEN Bremsbelägen ist schon richtig aber vorne blockiert meine nur wenn es feucht in der Trommel ist. Da hilft auch kein fluchen und HB Mänchen es ist halt so.

dem kann mann aber vorbeugen...
man schneidet die beläge (bis zu einem drittel ihrer dicke) diagonal mit ner eisensäge ein... (dann kann die feuchtigkeit schneller non den belägen weichen...)

Êine Frage dazu:

Wie stellt man denn die Trommelbremse mit innenliegendem Bremshebel richtig ein ?

Gibt es da eine bestimmte Vorgehensweise ?


Wolfgang

Im Prinzip gar nicht ... nein, Scherz beiseite, es geht in Grenzen, aber man muß dazu das Rad immer wieder ausbauen und das Tragbild der Beläge überprüfen. Das wurde hier im Forum schon öfters beschrieben.

Ich halte die Trommelbremse der MZ für eine Fehlkonstruktion, und zwar genau wegen des innenliegenden Bremshebels. Der hat zwei Nachteile: 1. begrenzte Länge und damit begrenzter Hebelarm 2. begrenzter Bewegungsweg, das kann dazu führen, daß die Bremsbeläge überhaupt nicht anliegen, da der Hebel schon am Anschlag ist. Das sieht man erst, wenn das Rad raus ist, und wer macht das schon? Am Handhebel nützt dann das Verstellen gar nichts mehr.

In den alten Teste der DDR-Zeitschriften ist die Bremse übrigens immer bemängelt worden (wenn auch oft mit sehr zarten Worten, aus den bekannten Gründen ...)

Noch drei Anmerkungen:

Ich habe 1973 mein erstes Motorrad, eine ETS 250, verschrottet, weil ich eine Kurve zu schnell genommen habe. Damals habe ich das meinem jugendlichen Leichtsinn zugeschrieben (Fahranfänger), heute weiß ich, daß die Bremse nicht genügend verzögert hat. Ich habe mir dann eine Yamaha RD 350 gekauft, in ALLEM das bessere Motorrad ...

Vor zwei Jahren habe ich mir aus Gründen der Nostalgie eine TS 250 gekauft (die RD habe ich immer noch); nach einigem Herumexperimentieren mit der Trommelbremse habe ich dann auf Scheibenbremse umgerüstet. Jetzt kann man damit auch fahren, weil man damit bremsen kann ...

An meiner hobbymäßig eingesetzten Rennmaschine (wieder eine Yamaha ... ) habe ich eine Duplexbremse. Die bremst ganz hervorragend, aber das Gestänge muß richtig eingestellt sein, sonst liegt nur ein Belag an (wie bei der TS im Serienzustand ...)

Fazit: Scheibenbremsen sind Trommelbremsen überlegen, weil

sie bei weniger konstruktivem Aufwand ebenso gut bremsen
sie bei weniger Wartung besser bremsen
sie besser gekühlt werden und damit Bremswärme besser ableiten, deshalb weniger Fadinggefahr
das Hebelverhältnis leichter geändert werden kann (anderer Bremssattel, anderer Handbremszylinder)
sie besser dosiert werden können

Wenn mir irgendjemand erzählt, seine Trommelbremse an der MZ sei besser als die Scheibenbremse, dann hat er noch nie richtig gebremst ...
Und wenn er mit seiner Trommelbremse den Reifen zum Quietschen bringt, hat er entweder
einen dreißig Jahre alten Pneumant drauf ...
seine Schwiegermutter hinten drauf und Kartoffelsäcke an den Gepäckträgern ...
falschen Luftdruck vorne ...
Schmierseife auf der Straße ...

Sorry, aber das mußte einmal gesagt werden. Ich wundere mich immer, wieviel Grubenhunde, wie der gute alte Carl Hertweck sagte, sich auch nach 30 Jahren Motorradboom (und der damit einhergehenden Aufklärung in Film, Funk und Fernsehen) sich immer noch halten.

Gruß
Frank

Franciscus hat geschrieben:Und wenn er mit seiner Trommelbremse den Reifen zum Quietschen bringt, hat er entweder
einen dreißig Jahre alten Pneumant drauf ...
seine Schwiegermutter hinten drauf und Kartoffelsäcke an den Gepäckträgern ...
falschen Luftdruck vorne ...
Schmierseife auf der Straße ...

Du mußt es schließlich wissen!

Wenn du Carl Hertwecks Bücher auch mal gelesen hättest, wüßtest du auch, das selbst mit Dosendeckelbremsen ein hervorragendes Bremsergebnis erreicht werden kann! Warum also nicht mit einer MZ-Bremse?

Besserwisserei hält sich genau so zäh, wie mancher Grubenhund.

Bei dem Gewicht und den Fahrleistungen einer 250 Emme reicht die Trommelbremse immer. Vorraussetzung, anständige Einstellung und "RECHTZEITIG" Bremsen
Extremfälle wie Alpenabfahrt mit Vollgas natürlich ausgenommen,das trifft aber auch auf Scheibenbremsen zu.

Es ist Alles nur eine Frage von Zustand, Wartung und Bedienung.
Wie soll eine aalglatte Trommel mit (zu) harten Belägen venünftig verzögern?
Natürlich ist die Scheibenbremse, (sofern sie funktioniert, höhöhö), der Trommelbremse überlegen,
aber man bekommt mit einer gut funktionierenden VORDERRADTROMMELBREMSE selbstverständlich das Rad zum blockieren,
(nicht nur auf glatten untergründen oder Schotter).Immerhin gab es bis 1980 bei (normalen) MZ Motorrädern keine Scheibenbremsen
und ab da auch nur bei De Luxe - Ausführungen.
Beim Barkas und beim Trabant hat es doch auch funktioniert, als auch bei allen früheren Fahrzeugen.

Die Wirkung der Trommelbremse hängt u. a. entscheident vom Bowdenzug ab. Und die meisten heute erhältlichen Nachbauten sind totaler Schrott. Die längen sich so extrem, dass nie die erforderliche Kraft am Bremsbacken ankommt.

Ciao

Also bei der Hufu mag ich die Trommel lieber als die Scheibe! Ich kann die Trommel da besser dosieren. Einst hat es mich ganz übel auf die Schn...e gehauen, weil ich mit meiner ETZ150 mit Scheibe erschrocken bin und heftig am Bremsgriff gezogen hatte... Passiert bei der TS150 mit Trommel nicht!
Beim Gespann ist die Scheibe schon besser.
Das Beste an der Scheibe? Na das die Klötzlein auch bei der K100 passen tun!!!

Sicher ist ne Scheibenbremse besser. Trommelbremsen haben für mich den grossen Vorteil, dass ich sie selber warten kann. Das ist simple Mechanik und der Zustand der Teile lässt sich leicht beurteilen.

Bei der Scheibenbremse sieht das anders aus, da sollte man schon Fachmann sein. Deshalb habe ich an meinen MZs keine Scheibenbremsen und bin bisher immer rechtzeitig zum Stehen gekommen.
Ich werde aber auch tätig, sobald ich ein Nachlassen der Bremswirkung feststelle. Hin und wieder teste ich die Bremsen auch mal richtig (wenn kein Auto hinter mir ist).
Mind. 1x pro Jahr werden Trommeln und Bremsbeläge gereinigt.

Auf trockener sauberer Straße kriege ich das Vorderrad nicht zum Blockieren, aber das habe ich mit der 125er Yamaha mit Scheibenbremse auch nicht geschafft. Je strärker man bremst, umso mehr Gewicht geht auf das Vorderrad. Bei guten Reifen und griffiger Fahrbahn blockiert das Vorderrad nicht.

unterbrecher hat geschrieben:Auf trockener sauberer Straße kriege ich das Vorderrad nicht zum Blockieren, aber das habe ich mit der 125er Yamaha mit Scheibenbremse auch nicht geschafft. Je strärker man bremst, umso mehr Gewicht geht auf das Vorderrad. Bei guten Reifen und griffiger Fahrbahn blockiert das Vorderrad nicht.

Das sollte aber eine gute Bremse schaffen, ansonsten verschenkt man nämlich wertvolle Zentimeter. Das dadurch auch wieder Gefahren entstehen ist klar, da kommt dann das ABS ins Spiel.
Und kommt mir nicht mit vorrausschauender Fahrweise. Auch meine Kristallkugel sieht nicht alles.
Die Trommelbremsen sind für eine schärfere Fahrweise einfach zu schwach, gerade bei der heutigen Verkehrsdichte.

Fakt ist eine gut gewartete und eingestellte Trommelbremse vernichtet genug Energie.
Scheibenbremse ist natürlich besser.
Wer es nicht schafft, eine Trommelbremse einer MZ mit Telegabel vorn so instandzusetzen, das diese ordentlich bremst, sollte das schrauben aufgeben.

Auch die beste Trommelbremse die nie, oder selten benutzt wird, ist im Gefahrenfall ein Alptraum für den Fahrer.

Jeder vernünftige Motorradfahrer bremst mit beiden Bremsen. Egal ob Trommel oder Scheibe.

Wenn ich dann lese Bremskraft hinten 2/3 vorne 1/3, meine ich der hat keine Ahnung was beim bremsen vorne passiert.
Mit der Eisensäge Beläge einschneiden, da schwillt mir gleich der Kamm

Gruß
schrauberwelt

schrauberwelt hat geschrieben:Fakt ist eine gut gewartete und eingestellte Trommelbremse vernichtet genug Energie.

Aber definitiv nicht genug, denn moderne Motorräder können mehr, obwohl auch da die Unterschiede heftig sind.
Fahre ich mit der Emme wie mit einem Oldtimer ist es okay, aber im Alltagsverkehr würde die Trommelbremse an meiner Emme schnell weichen.

Aber auch das kann wieder jeder halten wie er will.

Sv-enB hat geschrieben:Fahre ich mit der Emme wie mit einem Oldtimer ist es okay, aber im Alltagsverkehr würde die Trommelbremse an meiner Emme schnell weichen.

Ich möchte wirklich gerne wissen, wie du bremst? Ich fahre seit 1997 ausschließlich Trommelbremsen im Vorderrad. Sommer wie Winter und beinahe täglich und früher im Schnitt 50.000 km pro Jahr. Mit der SR habe ich Joghurtbecher gejagt und habe sie meistens in kurvenreichen gefilden auch überholt. In den 11 Jahren hat es nicht eine Situation gegeben, in der die Trommelbremsen meine Motorräder nicht rechtzeitg zum Stillstand gebracht haben!

Sv-enB hat geschrieben:Aber auch das kann wieder jeder halten wie er will.

Dann hör doch auf jede sich bietende Gelegenheit zu nutzen, um den Besitzern von Trommelbremsen mitzuteilen, wie verkehrsgefährdend sie doch unterwegs sind! Wenn du damit nicht klar kommst ist das allein deine Angelegenheit. Niemand regt sich über eine Scheibenbremse an deinem Gespann auf. Mich aber regt langsam auf, das du anders denkenende und handelnde immer wieder als potentielle Deppen abtun möchtest.

Ruhig Blut Achim:

Dann hör doch auf jede sich bietende Gelegenheit zu nutzen, um den Besitzern von Trommelbremsen mitzuteilen, wie verkehrsgefährdend sie doch unterwegs sind!

macht doch keiner ..nur eins steht fest.....mit Trommel halte ich einen höheren Sicherheitsabstand zum Vordermann...man muß sich den techn. Gegenheiten anpassen

Mit der SR habe ich Joghurtbecher gejagt und habe sie meistens in kurvenreichen gefilden auch überholt.

kann man so nicht vergleichen......kommt immer auf denjenigen an...wie er fahren kann,an deren Bremse hats bestimmt nicht gelegen....ok deine SR hat Duplex ..auch das sind Welten gegenüber einer MZ-Simplexbremse....
und zum Schluß........wer bremst verliert nein Quatsch wir sind nicht auf der Rennstrecke.....aber für mich hat die Scheibe in Bremswirkung nur Vorteile......jetzt kann jeder denken machen,was er will..meine Meinung...

uijuji... achim schwillt der kamm...
fackt ist, ne scheibe ist der trommel immer überlegen, ABER... selbst ne gut gemachte standarttrommel reicht aus um ner emme den hintern vonne strasse zu lupfen... (ist halt nix für weichei use) bei ner trommel brauchts etwas mehr kraft inne fingers... oder wies der liebe freund aller fischer sagen würde: "bist du zu schwach, ist sie zu schlapp!"

Nordlicht hat geschrieben:macht doch keiner ....

....machte er doch. Es braucht nur der Begriff Scheibenbremse im Forum aufzutauchen, schon gibt es wieder das bekannte Statement. Wahrscheinlich hat Sv-enB den Text gespeichert und kopiert ihn jedesmal freudig. Mich nervt so eine einseitige und intollerante Meinungsmache irgendwann.

Fakt ist, daß die okkinool-Trommeln mit Ferrodo-Belägen vorn selbst in den Alpen bei .. naja, nicht mehr ganz vorschriftsmäßiger Fahrweise noch viel Spaß machen, wenn man nur gut genug reinlangt.

Nicht wahr, Steven?

MfG,
Richard

@Achim

Ich weiß nicht, was Du hast. Meine Emmen haben alle eine Trommelbremse. Und das bleibt auch so, mal abgesehen vom Gespann, wenn ein Umbau möglich ist und ich es mir leisten kann..

Und von mir aus kann hier jeder mit Felgenbremse fahren. Das ist mir sowas von egal.

Fakt ist jedenfalls, daß die Trommelbremse schneller an ihre Grenze kommt als eine Scheibenbremse. Warum, das wurde schon genug von anderen geschrieben, nicht nur von mir.


Und solange Du mich nihct persönlich kennst, solltest Du vorsichtig sein, was Du mir unterstelltst. Das könnte nämlich sein, daß es nicht der Wahrheit entspricht.

Und habe keine Sorge, Ich komme mit meinen Motorräder einigermaßen klar. Auch mit der Trommelbremse, denn wie schon oben geschrieben, meine Emmen haben keine Scheibenbremse.

Im übrigen habe ich nirgends gelesen, daß ich mal geschrieben habe: Trommel ist blöd, baut sofort um auf Scheibe. Und das wird von mir auch keiner hören.
Aber es gab gleich negative Stimmung, als ich nach der Möglichkeit der Umsetzung gefragt habe bei der ES.

Aber ich glaube, jedes weitere Wort Dir gegenüber ist hier verschwendet, solange es nur schriftlcih ist.

Wünsche einen guten Abend

Sv-enB hat geschrieben:Aber ich glaube, jedes weitere Wort Dir gegenüber ist hier verschwendet, solange es nur schriftlcih ist.

Lockere Töne mein Lieber!!!

Oh man, lies doch mal richtig.
Da steht, solange es schriftlich ist!!!!!
Lass uns das Thema mal mündlich erörtern. Mehr oder weniger sollte das nicht heißen.

Aber wenn sich hier einer auf jemanden eingeschoßen hat, hat man ja eh meistens schon verloren.

Was passiert hier gerade???

[schild=2 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]! Geschmeidig bleiben ![/schild]

Besser so besprechen!

Trophy-Treiber hat geschrieben: Meine Hinterradbremse blockiert das Rad wenn ich will. Ansonsten läßt sich die Bremse gut dosieren. Was sollen andere Bremsen besser können?

Nichts.
Aber mit Scheibenbremsen funktioniert das nach der siebten Gewaltbremsung immer noch, wenn die Scheiben schon fast glühen.

Und wenn ich mir überlege, was ein mit drei Personen und Gepäck beladenes Gespann wiegt, dann ist eine MZ-Trommel im Vorderrad die drittbeste Lösung.
Wenn ich da an mein TS/1 Gespann zurückdenke, wird mir heute noch bange.

trabimotorrad hat geschrieben:Einst hat es mich ganz übel auf die Schn...e gehauen, weil ich mit meiner ETZ150 mit Scheibe erschrocken bin und heftig am Bremsgriff gezogen hatte...

Nee, da steckste dann im Kofferraum der tiefergelegten Eierfeile vor Dir! Muß man auch positiv sehen: Man hat dann volle Sounddröhnung mit brachialen Watts! Macht dicken Helm und wirren Blick. Besser als Drogen sozusagen.

(Utzutzutzutzutz ................ )

Mal ernsthaft: Lieber Trommel weil Scheibe zu gut bremst? Nu abber!

Trophy-Treiber hat geschrieben:den Besitzern von Trommelbremsen mitzuteilen, wie verkehrsgefährdend sie doch unterwegs sind!

Sind sie ja auch

Hermann hat geschrieben:Sind sie ja auch, nänänänänäääääääääääääänääääääääää!!!

Alles eine Frage der Größe.
Da kommt keine Scheibe mit.

unterbrecher hat geschrieben:Auf trockener sauberer Straße kriege ich das Vorderrad nicht zum Blockieren, aber das habe ich mit der 125er Yamaha mit Scheibenbremse auch nicht geschafft. Je strärker man bremst, umso mehr Gewicht geht auf das Vorderrad. Bei guten Reifen und griffiger Fahrbahn blockiert das Vorderrad nicht.

Das schaffe ich mit: Vollbeladenem Gespann, Solo ob mit oder ohne Beifahrer, nach längeren Bergabfahrten. Und ich brauche nicht mehr als 2 Finger dafür! Habe ich jetzt extrem schlechte Reifen, fahre ich nur bei Schmierseifenwetter oder liegt es schlicht und einfach an der Scheibenbremse mit Brembo-Sattel und Grimeca-Armatur?

Fakt ist: Wenn ich den Bremshebel voll ziehe, EGAL unter welchen Bedingungen, dann steht das VR wie festgeschweißt! Und GENAUSO will ich es haben! (Natürlich ziehe ich nicht voll durch, weil ich es garnicht brauch!)

Wobei die Wartungsarbeiten sich im Prinzip auf gelegentliches wechseln der Beläge beschränken.

Dagegen ist eine Trommelbremse tiefstes Mittelalter, sonst nix!

Hermann hat geschrieben:

Trophy-Treiber hat geschrieben:den Besitzern von Trommelbremsen mitzuteilen, wie verkehrsgefährdend sie doch unterwegs sind!

Sind sie ja auch

Scheibenbremser sind "Weicheier".

harri, na du weichei!!!! hast ja schließlich an deiner silverstar auch ne scheibe dran

ETZChris hat geschrieben:harri, na du weichei!!!! hast ja schließlich an deiner silverstar auch ne scheibe dran

wahrscheinlich sogar am fahrrad

Wenn schon Trommelbremse in ner MZ, dann sowas wie hier in der TS/1:



Die bremst tatsächlich "in gut"!

Das ist ja ein heißes Gerät, (die Nabe ist sogar für gekröpfte Speichen, sprich, sie können nicht hinein rutschen,
[das war mir mal im Wettkampf, zum Glück "nur" hinten passiert]).
Allerdings würde ich bei dem eh einmal vorhandenen Umrüstungsaufwandt,
bestimmt auch auf "Scheibe" umbauen.
Außerdem wäre mir die Geschichte mit dem Gegenhalter am Anguss für den Kotflügel nicht geheuer, ehrlich gesagt.

Die kostet aber auch gutes Geld, was ich bisher so gesehen habe.

2,5er hat geschrieben:Außerdem wäre mir die Geschichte mit dem Gegenhalter am Anguss für den Kotflügel nicht geheuer, ehrlich gesagt.

häää??? bei der originalen trommel haste auf der anderen seite auch nur nen anguss für die abstützung und der ist genauso aufgebaut wie der schutzblechhalter...

und bei einigen klassischen moppeds sieht so eine dublex deutlich hübscher aus als ne scheibe...z.b. an der ETS oder auch ES...wenns denn geht...

ob scheibe oder trommel - diese frage stellt sich mir nicht...will mich auch an dieser sehr von persönlichen faktoren abhängigen frage nicht beteiligen...muß jeder selber wissen, was er macht...

Senfzugabe "on"

Als wir nach 89 zu ersten Mal mit dem Trabi (Trommelbremsen) die Alpen überquerten und am Flugplatz in Lugano eine Pause machten, wurden wir angesprochen,
on die Bremsen die Talfahrten denn auch ausgehalten hätten und wie oft wir Zwangspausen machen mussten. Ich habe damals nicht verstanden, was die guten Leute von uns wollten.

Einige Jahre später unweit davon entfernt auf dem Wege nach Italien mit einem Citroen ZX, Bellinzona nicht mehr weit, die Bremsen wurden immer weicher,
hat da einer Öl auf die Scheiben gespritzt? Ich drückte immer stärker drauf, dann wurde es mir blümerant und wir hielten an. Als ich durch die Felgenlöcher
ins rechte Vorderrad schaute, sah ich die Scheibe dunkelrot glühen. Von da an wusste ich, worauf die in Lugano hinauswollten.

Senfzugabe "off"