Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hier die optische Lösung mit Bullauge.Gesehen gestern aufm Moppedtreff Kornsand an einer Kawa.

Uwe

Hat der lange Weile gehabt! Quatsch sowas ,kann nur undicht werden,Sinn hat das nicht

Das ist natürlich eher was zum Hingucken. Über die Zwckmäßigkeit und die Optik kann man sich streiten.
Aber mal im Ernst: Wie stellt Ihr denn beim Tanken bei Nicht-Getrenntschmierung fest, wieviel Öl Ihr beim Zweitakter vorher in den Tank kippen müßt? Ich nehme als Anhaltspunkt immer den Kilometerstand des letzten Tankens und rechne den Spritverbrauch hoch. Aber was ist, wenn ich den vergessen oder nicht notiert habe? Und Tageskilometerzähler haben nur die neueren MZ. Dann kann ich nur in den Tank linsen und kippe unter Umständen zuviel oder zu wenig Öl rein. Es gab da mal so kleine Dinger zum Ankleben ans Armaturenbrett, an denen man den Kilometerstand zum Merken einstellen konnte, habe ich aber schon länger nicht mehr entdeckt.

Ich kippe immer 0,2l Öl rein beim Tanken. Bei etwa 15l Sprit im Schnitt kommen da 1/75 bei raus. Und wenn ich mal einen Liter mehr oder weniger Tanke stirbt sie auch nicht daran.
Warum also großartig rechnen beim Tanken
Das passt immer mit dem Durchschnitt.

Gruß Mike

PS: und sie fährt ohne Rauchfahne

Thomas hat geschrieben: ..
Aber mal im Ernst: Wie stellt Ihr denn beim Tanken bei Nicht-Getrenntschmierung fest, wieviel Öl Ihr beim Zweitakter vorher in den Tank kippen müßt?. ..

Nachher reinkippen. Mischt sich auch. Heisst schliesslich selbstmischend. Und den Rest uebernehmen die Vibrationen und Schlagloecher.

alexander hat geschrieben:Nachher reinkippen. Mischt sich auch. Heisst schliesslich selbstmischend. Und den Rest uebernehmen die Vibrationen und Schlagloecher.

Genau so mach ichs auch.

Und weil es sich so gut rechnen läßt mische ich 1 : 100.

jau... 1 liter sprit ins kw-gehäuse pro 100 liter sprit...brülllll

sammycolonia hat geschrieben:jau... 1 liter sprit ins kw-gehäuse pro 100 liter sprit...brülllll

achim... lach mal....

Thomas hat geschrieben:...Aber mal im Ernst: Wie stellt Ihr denn beim Tanken bei Nicht-Getrenntschmierung fest, wieviel Öl Ihr beim Zweitakter vorher in den Tank kippen müßt?

Hi Thomas,
ich tanke erst und schütte anschliessend das 2-Takt-Öl passend zur Spritmenge (1:100) hinterher,das mischt sich schon ....

eben und bisschen mehr öl is nich schlimm...oder weniger

sammycolonia hat geschrieben:achim... lach mal....

Ich schütte das Öl vorher rein. Ich kenne die Emme so gut, ich weiss eigentlich immer aufn Liter genau was reingeht. Ist übungssache, erst mal raten, dann kommt man der Sache immer Näher..

sammycolonia hat geschrieben:jau... 1 liter sprit ins kw-gehäuse pro 100 liter sprit...brülllll

Buahahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahahahahaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!! Der war echt gut jetzt!!

Hermann hat geschrieben:Buahahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahahahahaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!! Der war echt gut jetzt!!

Ich weiß gar nicht, was es da zu frotzeln gibt

Mit Akkuschraubers, Du Schlafloser wie ich, kann man auch wunderbare Ablauflöcher bohren, wußtest Du das??

Idee: Benzinhahn als Ablaufhahn!

Hermann hat geschrieben:Mit Akkuschraubers, Du Schlafloser wie ich, kann man auch wunderbare Ablauflöcher bohren, wußtest Du das??

Idee: Benzinhahn als Ablaufhahn!

Da kommt ne Zapfanlage hin. Kurbelgehäuse voll Pils und gut ist. Zünftiger kann man sin Bierchen nicht schalbbern.

Yepp, ol Man, "Five" und passt!

Thomas hat geschrieben:Wie stellt Ihr denn beim Tanken bei Nicht-Getrenntschmierung fest, wieviel Öl Ihr beim Zweitakter vorher in den Tank kippen müßt?

Das hat man als echter Emmentreiber im Gefühl, so wie die Hausfrau die richtige Essig- und Ölmenge am Salat im Gefühl hat.
Hast Du schon mal eine erfahrene Hausfrau mit Messbechern hantieren sehen?

Gruß
Kurt

VielRost hat geschrieben:Das hat man als echter Emmentreiber im Gefühl, so wie die Hausfrau die richtige Essig- und Ölmenge am Salat im Gefühl hat.
Hast Du schon mal eine erfahrene Hausfrau mit Messbechern hantieren sehen?

Naja, vielleicht war ich in dem Punkt bisher etwas zu perfektionistisch. Oder auch getrennschmierungs-verwöhnt.
Bei jedem Tanken 0,2 reinkippen kommt bei einem 17-Liter-Tank eigentlich im Schnitt ganz gut hin. Ich glaube, so werd ich's in Zukunft machen. Nachteil ist, das bei vielen Ölflaschen die Meß-Skala etwas schlecht ablesbar ist. Hierfür ist im Forum schonmal der Tip kursiert, das Öl in eine Baby-Flasche mit Skala umzufüllen. Prost!

Thomas hat geschrieben:Hierfür ist im Forum schonmal der Tip kursiert, das Öl in eine Baby-Flasche mit Skala umzufüllen. Prost!

und wenn die Flasche auch weiterhin für's Baby genutzt wird, kommt's frühzeitig auf den Zweitakt-Geschmack
Gruß
Rotbart

Hallo,
nachdem ich mich einmal kräftig vertan hab und viel zu viel Öl reingeschüttet hab (also bevor ich das Benzin einfüllte), mach ich´s seither immer umgekehrt; wie Alexander schon schreibt, heißt es schließlich selbstmischend, und außerdem wird wohl niemand hier den Tank komplett leer fahren, sondern es ist ja immer noch mind. die Reservemenge an 2-T-Gemisch drin, das Benzin wird also ohnehin "vorgemischt".
Gruß, Martin.

Mir ists aber auch schon passiert daß ich getankt habe, bis der Zapfhahn gestoppt hatte, dann hab ich ausgerechnet wieviel Öl nun rein muß, kippe das arglos-sorglos hinein......und SCHWAPP läuft der Tank über

Seitdem kippe ich erst das Öl rein, meist für 10 oder 15 Liter.

Ich fahre immer bis zur Reserve runter. 0,3er PET Öl rein, Auftanken bis Tank voll -> fertig.
Entspricht dann ~ 1:60 bis 1:70

Andreas hat geschrieben:Ich fahre immer bis zur Reserve runter. 0,3er PET Öl rein, Auftanken bis Tank voll -> fertig.
Entspricht dann ~ 1:60 bis 1:70

genau so hab ich das mit meinen zweedaggtern auch immer gemacht...

Andreas hat geschrieben: 0,3er PET Öl rein....

PET-ÖL ? Und das soll gut sein?

ich nehme da lieber 2T-Öl.... auch schon mal Plantotwin, interessante

Geruchsmischung , bischen wie Frittenbude im Zweitaktnebel....



Im Ernst , wenn man weis wieviele km man abgedroschen hat in etwa das Öl rein , wenn was fehlt dann nachher oben drauf und gut ist.

Aber Ölpumpe ist schon gut....

Gruß

Norbert

Bis zur Reserve - das versuche ich immer möglichst zu vermeiden, drehe den Hahn oft absichtlich gleich auf Reserve beim Losfahren wenn ich eh weiß daß nicht mehr viel drin sein kann.

Denn daß man umschalten muß merkt man immer in den absolut ungünstigsten Momenten, an der Ampel (und hinter einem wird gehupt), beim Überholen auf der Landstraße (viel Spaß vom linken Streifen schnellstmöglich ganz nach rechts zu kommen), irgendwo bei Schräglage 45° und selbst wenn man einfach nur geradeaus fährt ists einfach saugefährlich den Lenker nur mit einer Hand zu halten, gleichzeitig zu versuchen den Motor am Leben zu halten und mit der linken sich runterzubücken und den Hebel auf Reserve zu stellen...

Und selbst wenn mans nicht während der Fahrt macht und rechts ran fährt und ganz gemütlich den Motor wieder anwirft machts einfach ein blödes Bild...."jaja, kein Wunder, mit so ner alten Mühle..." ... "...darf ich helfen, ist bestimmt der Vergaser, oder?" ... "solche alten Dinger gehören auch verboten!" ...

Alex hat geschrieben:Und selbst wenn mans nicht während der Fahrt macht und rechts ran fährt und ganz gemütlich den Motor wieder anwirft machts einfach ein blödes Bild...."jaja, kein Wunder, mit so ner alten Mühle..." ... "...darf ich helfen, ist bestimmt der Vergaser, oder?" ... "solche alten Dinger gehören auch verboten!" ...

So kommt man mit Gott und der Welt ins Gespräch .

Kommt man mit ner TS sowieso . ETZ weiß ich nicht, die sieht halt nicht so klassisch aus.

Da könnt ich jetzt Geschichten erzählen... im Grunde...wenn man Lust auf nen Kaffee hat....einfach mit der TS durch die Pampa fahren, irgendwer hält einen an und lädt einen ein ... da brauch ich keinen leeren Tank dafür