Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich habe eine Felge, Nabe und die Speichen, aber noch nie selbst die eingespeicht. Ist das machbar oder sollte man das lieber einer Werkstatt überlassen. Bin nicht gerade ungeschickt, habe aber auch kein spezielles Werkzeug. Kann man irgendwo eine Anleitung oder einen Erfahrungsbericht nachlesen. Manche machen das hier ja selber.

http://www.autoschrauber.de/art/000077/ ... rieren.htm

Die Speichen habe ich schon drin, das ist kein Hexenwerk, aber noch nciht zentriert. Dazu muß ich noch Muße finden.

Ich hatte von der Speichenanordnung Fotos gemacht und auch noch ein anderes Rad daneben gelegt. Aber das System ist einfach.

... zu jedem Loch in der Nabe passt in Fluchtrichtung genau ein Loch der Felge - also einfach mal alles bereitlegen und anfangen - ist eigentlich ganz einfach, das Einspeichen.

Habe eine alte vordere ES150 Schwinge in den Schraubstock gespannt - natürlich in Holz gebettet. Rad und Achse rein und genau zentriert hats der Carsten (Brüderchen).
Zur Not bau dir eine Halterung aus Holz, Rad dazwisch, Achse durch und Zentriergeduld.

gibt es eventuell hier in forum jemanden der räder zentriert?
wenn meine etz soweit ist bekommt sie auch neue speichen und da währe es gut zu wissen an wenn man sich da wenden kann.

mz-chris hat geschrieben:gibt es eventuell hier in forum jemanden der räder zentriert?

... schau mal hier bei Dienstleistungen die Angebote durch.

@Sven - die verlinkte Anleitung ist sehr umfangreich und macht Mut. Die Zentriervorrichtung kriege ich hin. Der Anfang scheint auch nicht so schwer zu sein. Bloß zum Schluss ... mit meiner Geduld hapert es manchmal.

Aber Danke für die Tipps, ich probiers!

Ich habe ein Zentirervorrichtung mit einem Stativ für eine Messuhr. Nach 6 eingespeichten MZ-Räder geht das bei mir langsam immer schneller. Das letzte war in einer gute halben Stunde zentriert. Ich kann ja mal Fotos von meinem Zentriergerät machen.

Einspeichen und Zentrieren ist echt keine Hexerei. Bin eigentlich (auch nach einer Komplettrestauration) noch immer ein Schrauberneuling. Zum Glück hatte ich frosch hier aus dem Forum. Der hat's mir an der ersten Felge kurz gezeigt, die zweite habe ich dann schon selbst in ca. einer halben Stunde auf weniger als einen halben Millimeter Höhen- und Seitenschlag gebracht. Alles was man braucht ist eine stabile Einspannvorrichtung (Schraubstock tut's auch), einen Speichenschlüssel und ein wenig Vorstellungskraft, damit man weiß was passiert, wenn man jetzt an genau diesem Nippel in genau diese Richtung dreht... Wie gesagt, keine Hexerei! Viel Erfolg damit...

Wilwolt hat geschrieben:Bloß zum Schluss ... mit meiner Geduld hapert es manchmal.

Geduld ist wirklich das A und O bei der Zentrierung. Aber wie es auch schon meine Vorschreiber anmerkten: Einspeichen ist keine Hexerei. Und in der richtigen Umgebung (sprich: gemütliche Werkstatt, angenehme Musik aus der Anlage und ein kühles Bierchen auf der Werkbank) kann es sogar richtig Spaß machen. Vom Erfolgserlebnis mal ganz abgesehen...

Grüße,
Steffen

Steffen_DD hat geschrieben:gemütliche Werkstatt, angenehme Musik aus der Anlage und ein kühles Bierchen auf der Werkbank

Alles da ... außer ein Speichenschlüssel, wo gibbets sowas? Bei der Luise?

kann mich allem anschließen, für meine erste Felge hab ich 2h gebraucht, die letzte ging in 1/2h durch. Nen Speichenschlüssel hab ich mir selbst geschnitzt, weil ich nichts passendes oder halbwegs erschwingliches gefunden habe. Ein Stück 8ter Stahl, ein entsprechend Loch reingebohrt, mit der Säge ein Schlitz zum Loch gesägt und das Loch mit Schlüsselfeilen zum Viereck gefeilt. Vorteil ist, der Schlüssel greift an allen Flanken der Speichennippel an. Vorher hab ich einen kleinen Rollengabelschlüssel genommen.
Viel Zeit und Ruhe mitbringen, dann klappts schon.

edit: nochn Tip speich die Felge soweit vor und bring sie zum nächsten Fahrradreperaturfritzen zum zentrieren. (wenn Du die Nase voll hast ;-)

)

tippi hat geschrieben:.

Habe eine alte vordere ES150 Schwinge in den Schraubstock gespannt - natürlich in Holz gebettet. Rad und Achse rein und genau zentriert hats der Carsten (Brüderchen).
Zur Not bau dir eine Halterung aus Holz, Rad dazwisch, Achse durch und Zentriergeduld.

Hab´s genauso gemacht, nur mit Workmate zum einspannen. Die Speichenrichtung ist vorgegeben.

Gruß

Uwe

Wilwolt hat geschrieben:Alles da ... außer ein Speichenschlüssel, wo gibbets sowas? Bei der Luise?

Speichenschlüssel

Evtl. 2mal klicken

Hermann hat geschrieben:Speichenschlüssel

Habe mit dem Modell keine guten Erfahrungen gemacht, der Schlüssel hat bei mir nicht lange gehalten.
Ich habe mir einen hochwertigen Maulschlüssel 5,5/7 beim Werkzeughandel gekauft und komme gut damit klar, kostet aber auch etwa so viel wie das Louis-Teil.

bei mir hat der schlüssel von der louise auch net so toll gepasst. es gab keinen passenden schlitz für meine nippel. ich habe dann einen kleineren etwas aufgefeilt, da ich eh nur die eine größe brauche. mit nem normalen maulschlüssel hab ich schon einige nippel verwürgt... nicht sehr zu empfehlen würde ich sagen

Zum zentrieren hab ich mir ne Schwinge von der 250er ETZ genommen. Die kann man sehr gut in den Schraubstock einspannen und der Gegenhalter für die Bremse dienst als Anhaltspunkt. Habe so bisher 5 Felgen gemacht und bin zufrieden

mzkay hat geschrieben:Zum zentrieren hab ich mir ne Schwinge von der 250er ETZ genommen. Die kann man sehr gut in den Schraubstock einspannen und der Gegenhalter für die Bremse dienst als Anhaltspunkt. Habe so bisher 5 Felgen gemacht und bin zufrieden

Ich habe es letztendlich auch so gemacht, nur mit einer TS Felge. Habe es auch ganz gut hingekriegt, nur den Feinschliff habe ich dann einer Fahrradwerkstatt überlassen . :oops:

.. für ein Fünfer in die Kaffeekasse.

Moin.

Ein passender Schraubendreher zur Unterstützung des Speichenschlüssels
läßt die Speichennippel auch nach dem Spannen wie neu aussehen. :wink:

Ein MZ Rad einspeichen ist wirklich easy. Die Speichen passen durch die schrägen speichenlöcher in Felge bzw. Nabe wirklich nur in eine Richtung - und zwar immer das richtige Loch. Es müssen nur die Speichen mit der millimetergenau richtigen Läge sein - das hängt logischerweise von der Radgröße und der verwendeten Nabe (SB oder TB) ab. Ich habe meine Räder auch immer selbst eingespeicht, einfach ganz in Ruhe auf dem Gartentisch im Hof.
Um die Speichennippel zu schonen, habe ich übrigens NIE einen Speichenschlüssel verwendet, sondern IMMER einen exakt passenden Schraubendreher mit ganz kurzem Schaft. Dreht man alle Speichenippel exakt auf die gleiche Tiefe ein (sieht man gut an den noch herausschauenden Gewindegängen der Speiche) dann ist das Rad im Prinzip schon zentriert. Den Rest habe ich dann einen hiesigen Motorradhändler machen lassen, kostete inklusive Trinkgeld usw. 10 Euro pro Rad - die Arbeit war/ist top.
MZ Räder sind insofern auch einfach, da die Naben wirklich mittig sitzen, und nicht nach lick oder rechts gespeicht werden wie etwa die Naben von Hinterrädern am Fahrrad, wo die Kassette mit den Zahnkränzen berücksichtigt werden muss.
Gruß

Hey,
mal eine kurze Frage, ich habe mir jetzt schon viel zum Thema einspeichen durchgelesen...
Meine ES Speichen sind in einem ziemlich üblen Zustand, der Rest der Felgen ist ok.
Sind wirklich alle MZ Felgen mittig gespeicht? Dh kann ich einfach alle Speichen gleichmäßig anziehen und das Rad ist grob zentriert?
Habt ihr eine Bezugsquelle für neue Speichen? Die alten Sandstrahlen (Kabine ist vorhanden) und dann neu verzinken wird sich nicht lohnen...
Grüße
Benni

Hallo, die ES, TS und ETZ Räder sind mittig Zentriert, BK und RT weiß ich nicht. Die alten Speichen neu vernickeln lassen wird nicht lohnen, das ist sicher sehr teuer. Beim Kauf von neuen Speichen nehme ich nur noch Edelstahlspeichen, alle anderen welche ich mal gekauft habe sind so mies verchromt das die nach dem ersten Sommerregen das rosten anfangen. Du kannst dir aber auch gute anfertigen lassen, such mal bei Dr. google nach kleeblatt Speichen die sollen sehr gut sein aber auch nicht billig.

Gruß Pierre

Danke dir für deine schnelle Antwort!
Die Kleeblatt Speichen sind ja mal seeeehr teuer! ;-)

Gibts eine günstige Alternative wo ich 2 Sätze Speichen und Nippel aus Edelstahl bekommen könnte?
Bin schon am suchen...
Achja, schöne Grüße nach Forchheim! ;-)

Ist ja fast bei mir umme Ecke

Schau mal bei GüSi oder Gabor rein, die haben vielleicht V2A Speichen.

http://www.gabors-mz-laden.de/

http://mzsimson.de/

Gruß Pierre

Gecko110 hat geschrieben:Gibts eine günstige Alternative wo ich 2 Sätze Speichen und Nippel aus Edelstahl bekommen könnte?

Guck mal da

Gecko110 hat geschrieben:Gibts eine günstige Alternative wo ich 2 Sätze Speichen und Nippel aus Edelstahl bekommen könnte?
Bin schon am suchen...

Zweirad Heumann. Internetshop, Ladengeschäft oder auch telefonische Bestellung möglich (so hab ich's gemacht). Auf Anfrage gibt es in Kopie ein Festigkeitsgutachten/Prüfprotokoll des Halbzeuglieferanten dazu - nur für alle Fälle. Preis ist super, Qualität gibt's nix zu meckern, Lieferung ging auch fix.

*rrrrr* zu langsam

Danke Jungs :-)

Sind bei den Speichen vom Heumann auch Nippel dabei?
Abgebildet sind ja welche, aber in der Beschreibung steht nichts...

HALT, STOP!!! :-)

habs oben gelesen, inkl nippel :versteck:

Gecko110 hat geschrieben:Danke Jungs
Sind bei den Speichen vom Heumann auch Nippel dabei?
Abgebildet sind ja welche, aber in der Beschreibung steht nichts...

Komplett mit Nippel, und er schickt eigentlich immer 1 Speiche mehr mit für alle Fälle. Qualität ist einwandfrei.

Die emme hat 36 Speichen pro Rad oder hab ich mich da verzählt? ;-)

"Speichen MZ M4 x 148 V2A Trommelbremse 18 Zoll Rad"
Die werd ich dann brauchen oder?
Grüße
Benni

Alles richtig.

Wenn ich jetzt das ETZ Vorderrad (Trommelbremse) von einer 1,6-18 auf eine 1.85-18 Felge umspeichen will, brauche ich dann andere/längere Speichen?

Hallo
Nein, die länge der Speichen ist die gleiche. Momentan speiche ich mein Vorderrad auch auf 2.15 um.

gut danke

und wie sieht's bei euch mit dem Wegschleifn von den "überschüssigen" Speichenlängen aus?
ich hab bis jetzt nur mal ausgespeicht, da waren alle Nippel unter dem Felgenband glattgeschliffen bzw so, dass Speiche und Nippel gleich lang sind.

Bei meinen Rädern kamen nie die Speichen aus den Nippeln raus. Wenn es bei dir der Fall ist nimm einfach eine Feile.

und die Nippel mit Leinöl schmieren. Dreht besser und verharzt später, sichert dadurch gegen Lockern.

Ein guter Speichenschlüssel ist sehr wichtig, sonst gibts rundgedrehte Nippel (ist ja nur Messing) und müde Hände.
Ich bin jetzt bei diesem gelandet, der ist sehr dick und trägt auf der gesamten Höhe des Vierkants.
Stammt vom Harleyhändler.

Güsi hat einen im Angebot, der auf 4 Flanken der Nippel greift!

krocki hat geschrieben:... guter Speichenschlüssel ... Ich nehm das Bild später wieder raus um Ärger zu vermeiden...

schreib einfach das Copyright mit aufdas verwendete Bild, dann vermeidest du jeglichen Ärger ! :ja:

Bei den MZ- Rädern ist das so einfach. Was für ein Teufel hat eigentlich die Konstruckteure der 3fach gekreutzten Speichenräder geritten?

Hi, zum zentrieren von felgen nehme ich handelsübliche Gabelschlüssel mit einer SW 4,5 bzw. 5mm!!! zentrieren mit Messuhr halte ich persönlich für etwas zu genau, da die felgenringe an sich schon bei der Herstellung keinen sauberen Seiten/höhenlauf haben,speziell an den Übergängen wo der Ring geschweißt wurde!!!! ich selbst benutzte immer einen Filzstift, funktioniert tadellos!

Gruß Tom

na der Wahn, was sonst Mecki

irgendwann probiere ich das auch mal ... :ja:

Hallo,

ich arbeite mit einem uralten Schraubstock aus ner Panzerwerkstatt, in den ich eine alte Steckachse einspanne.

Der Speichenschlüssel ist von Louise oder Deinzweirad, auf jeden Fall nach ca.8-10 Einspeichungen immer noch fast jungfräulich.

Höhen und Seitenschlag messe ich mit einem dicken Draht, den ich an der Werkbankleuchte befestigt habe :oops:

, hat aber immer gut funktioniert :!:

Wichtig finde ich das genaue, vorläufige Anziehen mit einem wirklich geeignetem Schraubendreher und den exakten, gleichmäßigen Anzug mit dem Speichenschlüssel.

Fröhliches Herbstschrauben

mecki hat geschrieben:Bei den MZ- Rädern ist das so einfach. Was für ein Teufel hat eigentlich die Konstruckteure der 3fach gekreutzten Speichenräder geritten?

Die sind unschuldig. Bei kleinen Nabenflanschen, und wenn die Speiche halbwegs tangential an die Nabe soll (um Überlastung zu vermeiden) ergeben sich die Kreuzungen von selbst.
Schön ists dann immer, wenn die äussere Speiche für die letzte Kreuzung innen durchgeführt werden muss :willnicht:

aber bei dünnen Fahrradspeichen geht das.
Es gibt ja am Rennrad auch so tolle Speichungen wie hybrid: Zahnkranzseite 2fach gekreuzt, andere Seite radial.
Ganz grosses Kino sind die Speichenräder alter Autos, so wie Jaguar. Dort gibts dann noch einen dritten Satz Speichen von der Nabenaussen- zur Felgeninnenseite, für die Quersteifigkeit. :flehan:

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