Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich möchte bzw. muss an meinem TS/1-Lastengespann die Radlager wechseln. Anfangen möchte ich mit dem SW-Rad (dort ist das Radlager am kaputtesten). Ich denke mal da ist kein großer Unterschied bei den Rädern, daher hab ich den Fred hier reingestellt.

Im SW-Rad sind z.Zt. die 6302 mit Gummidichtung seitlich.

1. Gibt es eine Empfehlung welche ich für SW-Rad nehmen soll? Kann ich die für alle drei Räder nehmen?

2. Sind die 6302, 6302 Z, 6302 2Z und 6302 2RSH alle gleich breit? Wenn ich z.B. ein 6302 2RSH nehme, muss ich dann irgendwelche Distanzbuchsen kürzen oder irgendwas ändern/umbauen?

3. Kann ich zum Ausbau/Einbau das ganze Rad samt Reifen auf die Kochplatte legen? Verspannen die Speichen nicht irgendwie bei der Dehnung der Nabe? Dem Reifen passiert nichts (Hitze)?

Habt ihr sonst noch was erwähnenswertes zum Radlagertausch was ich wissen muss?

Besten Dank schon mal und schönen Gruß
duschko

Die Radlager der Emmen sind alle gleich.

Am besten kommst du mit 6302RS weg. Das sind welche mit einseitiger Dichtung. Dadurch kannst du den Gummiring weglassen.

Die Lager sind ale gleichbreit, messe aber die Hülse zwichendrin aus. Sie soll 1-3/10mm länger als der Abstand der "Lageranschläge" in der Nabe sein.

Ich erwärme die Nabe immer mit einem Heißluftföhn. Das geht gut. So nach 10min hat der Lagersitzt 100°C.

@ maddin: rs ist einseitig geschlossen?? ich dachte immer Z ist einseitig und 2Z oder ZZ ist beidseitig geschlossen.

ich verwende für die radlager immer 2Z lager, dort ist das passende fett im lager drin und hält mir die felge schön sauber. ist mit dem fett ein geschlossenenes system bei dem nachfetten nicht geht.

webopi hat geschrieben:ich verwende für die radlager immer 2Z lager, dort ist das passende fett im lager drin und hält mir die felge schön sauber. ist mit dem fett ein geschlossenenes system bei dem nachfetten nicht geht.

Man kann die Dichtscheiben vorsichtig heraushebeln um nachzusehen, nachzufetten oder zu entfetten.
Udo K. hatte auch geschlossene Lager in seiner TS 250/1 - auf der Kurbelwelle !
Hat aber deutlich über 40TKM gehalten !

@ maddin: rs ist einseitig geschlossen?? ich dachte immer Z ist einseitig und 2Z oder ZZ ist beidseitig geschlossen.

genau RS ist einseitig geschlossen 2RS beidseitig.. also letztere nehmen, die sind im gegensatz du den 2Z dann sogar dicht

krippekratz hat geschrieben:

@ maddin: rs ist einseitig geschlossen?? ich dachte immer Z ist einseitig und 2Z oder ZZ ist beidseitig geschlossen.

genau RS ist einseitig geschlossen 2RS beidseitig.. also letztere nehmen, die sind im gegensatz du den 2Z dann sogar dicht

RS reicht. Die ofene Seite kommt nach innen. Ich mach da immer noch extra Fett mit rein.

2RS ist auch nicht teurer. und du sollst ja eben kein billischfett dann dareinschmieren sondern deren gutes drin lassen vor allem kommts bei 2RS dann net gleich raus gelaufen wenns lager mal heiß wird. baust du deine dann regelmäßig zum fetten wieder aus?

krippekratz hat geschrieben:2RS ist auch nicht teurer. und du sollst ja eben kein billischfett dann dareinschmieren sondern deren gutes drin lassen vor allem kommts bei 2RS dann net gleich raus gelaufen wenns lager mal heiß wird. baust du deine dann regelmäßig zum fetten wieder aus?

Ne bau ich nicht. Und wenn das Lager heißläuft is eh irgendwas im ArsXX. Und biligfett nehm ich auch nicht.

Und wenn das Lager heißläuft is eh irgendwas im ArsXX

manschmal wirds in der trommel und nabe auch aus anderen gründen warm

Ich würde dem mit speziellen Fett vorbeugen, das wird in der Trommel aufgetragen -> somit keine Hitze -> keine Probleme

krippekratz hat geschrieben:

Und wenn das Lager heißläuft is eh irgendwas im ArsXX

manschmal wirds in der trommel und nabe auch aus anderen gründen warm

Ich hab ne Scheibenbremse, die Bremstrommel hnten is nur für den Tüv da...

es ging um ne ts die hat in der regel keine scheibe...soch

Trotzdem läuft da kein Fett aus.

woher weißt du denn das wenn du sie nie ausbaust *g*

Wir ham ja auch noch ne ES mit drei offenen Lagern. Da läuft auch nichts aus.

die läuft ja auch nicht *duckundwech* gut jetzt

webopi hat geschrieben:@ maddin: rs ist einseitig geschlossen?? ich dachte immer Z ist einseitig und 2Z oder ZZ ist beidseitig geschlossen.

Z ist mit Blechdeckel, RS ist mit WeDi's.

Beide Varianten gibt es einseitig geschlossen oder beidseitig geschlossen (2Z bzw. 2RS).

Was die Dichtigkeit der Varianten betrifft, sollte es wohl keine Diskussionen geben.

Rad auf Kochplatte geht gut, es liegt ja ohnehin nur der Rand der Trommel auf. Ich hab so eine kleine Einzelkochplatte in der Werkstatt für sowas.

Idealerweise nimmt mans auch für den Lagerausbau, jedenfalls aber für den Einbau.

Temperatur mit nassem Finger prüfen - wenns zischt hats über 100 Grad und es kann losgehen.

Gryße!
Andreas, der motorang

bei neuen Lagern würd ich nicht die billigsten nehmen und auch wenn SKF draufsteht, muß es nicht von SKF sein. Da gibts jede Menge Plagiate, die die sch... Chinesen auf den Markt schmeißen.
http://www.germanscooterforum.de/index. ... pic=103433

nur ums richtigzustellen:
sch... Chinesen geht nicht gegen den einzelnen Menschen, sondern gegen geschäftliches Verhalten und dem Umgang mit Recht, Gesetz und Gerechtigkeit. Sorry, wenns beim letzten mal falsch rübergekommen ist.

was haltet ihr von dieser Seite? Sogar jemand Erfahrungen hier gemacht?

ekugellager.de

Bei den Mindermengen, die du benötigst, lohnt es sich nicht da zu bestellen. Geb doch einfach mal in den Gelben Seiten Kugellager ein. Da wird es bestimmt bei dir in der Nähe was geben. Sparst du dir die Versandkosten. Ich glaube die Dinger kosten so 4-5€.

Hallo,

ich muss diesen Fred mal ausgraben, bevor ich einen neuen eröffne

Kommende Woche sind meine Radlager dran, auf der Suche bin ich auf diesen alten Fred gestoßen.

Eine Frage wurde aber nicht beantwortet und unteressiert mich brennen.

3. Kann ich zum Ausbau/Einbau das ganze Rad samt Reifen auf die Kochplatte legen? Verspannen die Speichen nicht irgendwie bei der Dehnung der Nabe? Dem Reifen passiert nichts (Hitze)?

Was sagt ihr dazu? Kann ich mein Rad im kompletten drauf werfen zum brutzeln, oder lieber alles zerlegen und Speichen raus nehmen.

Ich möchte nämlich weder den Mantel runter ziehen noch aus- und wieder ein- speichen.
Den Mantel runter ziehen würde ich zur Not machen, nur bei den Speichen habe ich keine Erfahrung/Ahnung.

Gruß

rkidh hat geschrieben:
3. Kann ich zum Ausbau/Einbau das ganze Rad samt Reifen auf die Kochplatte legen? Verspannen die Speichen nicht irgendwie bei der Dehnung der Nabe? Dem Reifen passiert nichts (Hitze)?

jau, kannst du so machen, 150 nabentemperatur reichen voll und ganz aus, den Speichen passiert nichts, der Reifen ist weit genug weg!

Gut Danke.

Dann dürfte ja nichts schief gehen.
Ich habe jetzt 6302 2RS bestellt. Ist denke ich mal die beste Lösung.
Also Nabe erhitzen und Lager gefrieren.

Gut, danke.

Lager brauchste nicht einfrieren, die fallen auch so fast von selbst rein wenn die Nabe heiss ist.

OK, dann nicht. =)

Danke

Also mein Kostruktion wird nun aus einem 4mm Stahlblech und einem Gasbrenner bestehen.
Der Brenner macht die Hitze und das Blech sorgt für die Gleichmäßigkeit.

Habe leider keine Kochplatte irgendwo auftreiben können.
Das Ceranfeld möchte ich dafür nicht missbrauchen, und mein Gasherd ist vermutlich zu ungleichmäßig von der erwärmung her.

Gruß

Eigentlich kann nix schief gehen.

Aber machs net so wie ich,
ich hab mein Rad auf eine Doppelkochplatte gelegt und aus Versehen die falsche Seite angemacht. Nach einer Weile habe ich mich gewundert was da so bestialisch stinkt - hab ich mir doch meinen Reifen verschmort der genau mittig auf der anderen Platte lag...

Zackbumm -- neuer Reifen 40,- EUR

das ist natürlich echt pech.

aber das wird mir denke ich mal nicht passieren, obwohl.... man soll ja niemals Nie sagen

rkidh hat geschrieben:das ist natürlich echt pech.

aber das wird mir denke ich mal nicht passieren

genau! sowas passiert immer nur den anderen.......................






......hab ich mal gedacht

ich hoffe mir nicht, besser ich mache das früh morgens wenn ich wach bin und lege mir eine Koffeein Infusion.
So kann mir gar nichts mehr entgehen.

ODER ABER:

Videokonferenz mit dem MZ-Forum, ihr seht mir zu und wenn ich was falsch mache dann schickt ihr mir alle einen "ZONK".
XD


Danke für de Tipps. =)

Wenn Ihr die Lager draußen habt, schaut Euch die Hülse, die zwischen den beiden Inneringen sich befindet, genau an! Oft ist die zusammengestaucht und dann kann sie die Innenringe nicht mehr auf Distanz halten und dann gehen die neuen Radlager innerhalb weniger Kilometer wieder kaputt!

OK, also besorge ich mir einfach profilaktisch mal eine neu Hülse. =)

Danke.

Hi,
ist die SW Achse noch gerade?
Es lohnt sich, die Original Distanzhülsen (innen und ausserhalb der Lager) durch Exemplare mit grösserem Aussendurchmesser zu ersetzen (Eigenbau).
Das versteift die etwas unterdimensionierte Achse.
Gruss
Carsten

Achse gerade. =)

Den Rest sehe ich wenns zerlegt ist. =)

Danke bis hier her!

Wie meinst du das mit selber bauen?

na, wenn die Hülsen dicker sein sollen als die käuflichen, muss mans halt selbst machen.
Aber wenn deine Achse grad ist, und du deine Fahrweise / Zuladung nicht änderst reichen die original Hülsen.

OK, ich glaube ich verstehe dich nicht.

Ich bin grad irgendwie doof. ^^

Wieso, "Hülsen"?

ist doch blos eine in der Mitte eine, also laut ersatzteilliste.
^^

oder irre ich mich gerade?

Gruß

JA, es geht um die eine zwischen den Radlagern.

Ok, danke.

Das habe ich gerade irgendwie irritierend aufgefasst. ^^

ich meinte am SW Rad die Hülse die an der Innenseite des Rads auch noch auf der Achse sitzt. Alte Superelastik haben da noch die "Glocke".

Achsoooooo, na ich red doch von meinem Hinterrad.

Ja, hab ich glaube nicht erwähnt oder? In der überschrift steht ja auch SW.

ist immer die gleiche Operation!!!

ja, nur andere Teile ^^

hi -

die hülsen für innen drin (also die zwischen den lagern) gibts als verstärkte version beim didt. kurze für die vorderradnabe, längere für die hintere. überzeugendes material, das ich erst selbst verbaut hab. also, wenn du schonmal dabei bist...

edit: zum didt kommst nur per telefon ;)

g max ~:)

gut, dann besorge ich mir gleich dickere =)

Oft wurde es verschoben - aber heute Abend brachte ich die Teile endlich raus!! Morgen kommen die neuen Lager rein.

Ganz so einfach und "wie von selbst" war es doch nun dann doch nicht.

Ich habe mit einem heißluftfön die Nabe auf etwa 200C gebracht. Laut Multimeter-Thermometer.

Eigentlich hätten die Lager dann ja so gut wie raus fallen müssen. Sind sie aber nicht.
Also Schraubendreher durch gesteckt und "gefühlvoll" Hammerschläge drauf gesetzt. Und schon waren sie draußen.

Ich hoffe mal die beiden neuen gehen auch so problemlos rein. =)

Gruß

hi -

jo - geht ganz passabel mit einer passenden grossen nuss aus dem rätschenkasten. erst vorsichtig ansetzen bis das lager verschwindet, dann gib ihm reihum. (btw.:lager einfrosten hilft beträchtlich).
obacht: die lager verspannen sich an dem punkt ganz gern mit der innenhülse (da sie gern ein klein bisschen in die lagersitze reinfluchten), in dem fall nochmal *vorsichtig* mit passender nuß auf einen lager*innen*ring klöppeln, bis alles schön frei läuft, am besten von der 'kalten' seite her.

g max ~:)

ahhhh - hatte mir schon überlegt wie ich das lager rein kriege, mit einer Nuss also. na das dürfte machbar sein. =) Danke.

Hilft frosten wirklich so viel ja? Oben wurde ja beschrieben das man das beruhigt lassen könne.

Übriogens: die Lager gingen so "schlecht" raus weil da irgendwelches drekzeug drinne hing. Saumäßig dreckig die Lagersitze, kein reines fett.

Gruß

drum: frosten :)

ganz arg kalt + ganz arg warm = flutschfaktor optimum
nicht so kalt + ganz arg warm = flutschfaktor nedganzsodoll

g max ~:)