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Hallo wollt mal fragen ob die ES 250/2 fahrer unter euch die untere motorhalterung mit den silentblöcken umgebaut haben?weil so mit den blöcken ist es ja nun wirklich nich optimal.
Gruß BO-Racer

Welche Alternative schwebt Dir denn so vor? Denkbar wäre, einen TS-Zylinderkopf aufzusetzen und dann die TS-Motorhalterung am Rahmen anzuschweißen.

BO-Racer hat geschrieben:weil so mit den blöcken ist es ja nun wirklich nich optimal.

Warum nicht?

Warum es nicht optimal is:weil die silentblöcke von der falschen seite belastet werden die müßten also hochkant eigentlich ran so wäre es in meinen augen besser.
man könnte einen zusätzlichen puffer unten an die halterung der blöcke ran bauen, so das nich das ganze gewicht des motors auf den silentblöcken hängt, abgesehen von der hinteren halterung natürlich.

Warum es nicht optimal is:weil die silentblöcke von der falschen seite belastet werden die müßten also hochkant eigentlich ran so wäre es in meinen augen besser.

Warum werden die von der falschen Seite belastet?

Grüße, Henni

Na, da hat er schon recht. Die Gummis werden mit Scherkräften belastet, deswegen werden die immer nach Jahren schief, bis sogar der Motor unten am Rahmen aufliegt.

Stimmt.
Normalerweise sollten die Blöcke hauptsächlich auf Druck beansprucht werden.

Jedoch ist die ES da keine Außnahme.
Ich hab schon öfter an LKWs und Busen gearbeitet und da werden Silentblöcke auch des öfteren auf scherung beansprucht.

Also ich würde sagen, es ist nicht optimal, aber nur deswegen auf ne Glocke umzubauen halte ich nicht für notwendig

naja würden wir aber schon gern irgendwie umbauen.is halt grad alles auseinander und die blöcke sind neu und kosten auch nich grad wenig.hat sowas schon jemand gemacht?

Wenn du unbedingt umbauen willst, dann mach es doch wie Lorchen sagte bzw. wie es Andreas gemacht hat und bau auf Glocke um.

Das erspart bzw. erleichtert später auch die Überlegung um auf TS 5 Gang umzubauen

Außerdem brauchst du dann nie wieder Silentblöcke

Ich.
Umgebaut auf Glocke.

Im Ebay habe ich es so gelöst gesehen (TS 250/1-Motor in ES 250/2), finde ich gar nicht übel. Da sind die Schwingmetalle zumindest zu einem gewissen Teil auf Druck belastet:

Würden die Schwingmetalle unter dem Motor hochkant angeordnet, würden sie zwar nur auf Druck/Zug belastet, aber der mögliche Schwingungshub wäre deutlich kleiner.
Kommt stets gut heim,
Andreas