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Ich habe versucht, TS Hinterrad samt Kettenkasten usw in meine ES/1 zu bauen, laut Motorang seiner hp kein Problem, nur ein Stoßdämpfer umdrehen. Geht aber bei mir gar nicht. Der Kettenkasten scheuert am Dämpfer.
In einem anderen Thread empfiehlt Trophytreiber auch gerade diesen Umbau. Warum geht das bei mir nicht??

Mittlerweile habe ich den ES Tachoantrieb in den TS250/1 Motor gebaut und wieder das ES Hinterrad rein. Das Hinterrad ließ sich unglaublich beschissen einbauen. Ich meinte, die Distanzhülse müßte ca 5mm kürzer sein. Mit sanfter Gewalt ging es dann, aber normal kommt mir das nicht vor. Oder ist das normal, daß das ES Hinterrad schwieriger einzubauen ist als bei der TS?
hmm

herb hat geschrieben:Ich habe versucht, TS Hinterrad samt Kettenkasten usw in meine ES/1 zu bauen, laut Motorang seiner hp kein Problem, nur ein Stoßdämpfer umdrehen. Geht aber bei mir gar nicht. Der Kettenkasten scheuert am Dämpfer.
In einem anderen Thread empfiehlt Trophytreiber auch gerade diesen Umbau. Warum geht das bei mir nicht??

Mittlerweile habe ich den ES Tachoantrieb in den TS250/1 Motor gebaut und wieder das ES Hinterrad rein. Das Hinterrad ließ sich unglaublich beschissen einbauen. Ich meinte, die Distanzhülse müßte ca 5mm kürzer sein. Mit sanfter Gewalt ging es dann, aber normal kommt mir das nicht vor. Oder ist das normal, daß das ES Hinterrad schwieriger einzubauen ist als bei der TS?
hmm

Mit dem Dämpfer hatte ich überhaupt kein Problem. Ich finde es eher schwieriger daß TS Rad in den Ruckdämpfer zu bekommen. Das ging meines Erachtens mit dem ES Rad einfacher. Das Distanzstück ging nach dem Umbau auch schwerer einzusetzen. Hat sich aber nach mehrmaligem Ein- und ausbau gelegt.

Es ist ja nun gerade kein Umbau, sondern entgegen meinem ursprünglichen Plan sind die originalen ES Teile drin, weil das mit dem TS-Kettenkasten nicht zu passen schien.
Ich mach erst mal so weiter, damit ich die ES endlich fertig bekomme, später probier ich das bestimmt nochmal.

herb hat geschrieben:Ich habe versucht, TS Hinterrad samt Kettenkasten usw in meine ES/1 zu bauen, laut Motorang seiner hp kein Problem, nur ein Stoßdämpfer umdrehen. Geht aber bei mir gar nicht. Der Kettenkasten scheuert am Dämpfer.
In einem anderen Thread empfiehlt Trophytreiber auch gerade diesen Umbau. Warum geht das bei mir nicht??

Mittlerweile habe ich den ES Tachoantrieb in den TS250/1 Motor gebaut und wieder das ES Hinterrad rein. Das Hinterrad ließ sich unglaublich beschissen einbauen. Ich meinte, die Distanzhülse müßte ca 5mm kürzer sein. Mit sanfter Gewalt ging es dann, aber normal kommt mir das nicht vor. Oder ist das normal, daß das ES Hinterrad schwieriger einzubauen ist als bei der TS?
hmm

Ich hab (soweit mir erinnerlich) den Stoßdämpfer gedreht, so dass das Gewinde hatzt auf der radabgewandten Seite sitzt. Dann die Schraube durch eine Senkkopfschraube ersetzt, und diese in die Befestigungsgabel bündig eingelassen. So ging es dann - andesrum kollidierte das Gewinde in der Gabel mit dem Kettenkasten. Eventuell kannst Du bei der Befestigung vom Flanschbolzen in der Schwinge noch mit einer Distanzscheibe etwas zaubern, und dafür das Alu-Distanzstück auf der linken Seite entsprechend kürzen.

Achja - der Kettenkasten hat einen eigenen (dafür passenden) Flanschbolzen zur Befestigung an der Schwinge. Sonst passt das nicht. Ob ich jetzt die originale Aludistanz drinnen habe oder auch ein TS-Teil, weiß ich nicht.

Bei Bedarf mach ich Dir gerne ein paar Fotos oder nehme Maße, aber erst nächste Woche möglich - dann brauch ich aber Infos von wo genau ich die Bilder machen soll.

Welche TS-Teile hast Du denn jetzt verwendet? Komplett alles ?

Gryße
Andreas, der motorang

Danke Andreas, aber das ist schon auf deiner hp sehr schön anschaulich beschrieben, mehr Bilder braucht`s nicht.
Ich hab 2 TS/1 Schlachtmaschinen und entsprechend Teile, aber wiegesagt, jetzt hab ich wieder die ES Teile eingebaut und den Tachoantrieb verpflanzt. Es ist aber noch nicht soweit, das Motorrad ist noch nicht zusammengesteckt.