Das MZ Forum für MZ Fahrer

Servus!
Ich wollte meine ETZ vorne tiefer legen.Da muß ich doch nur die Stäbe in der Gabel kürzen oder?Hat jemand schon Erfahrung damit gemacht?Wieviel kann ich den kürzen?
MfG

Ferris hat geschrieben:...Wieviel kann ich den kürzen?

...also spätestens wenn dein Helmvisier auf der Fahrbahn kratzt,
hast du zu viel abgesägt...*duckundwech*

He he.Ganz so ief wollt ich es eigentlich nich haben.

Ferris hat geschrieben:Servus!
Ich wollte meine ETZ vorne tiefer legen.Da muß ich doch nur die Stäbe in der Gabel kürzen oder?Hat jemand schon Erfahrung damit gemacht?Wieviel kann ich den kürzen?
MfG

Am besten Du besorgst Dir eine alte Gabel ( kann auch von der Trommelbremse sein da weitestgehend baugleich ) und machst mal los.
Wenn Du einen Japaner der späten siebziger Jahre kommst fahre den einmal, da gab es häufig Federwege um 100mm vorne. War nicht prickelnd.
Ich war jedenfalls froh als ich davon auf eine MZ mit langem Federweg umsteigen konnte.
Was machst Du hinten?

Ferris hat geschrieben:Servus!
Da muß ich doch nur die Stäbe in der Gabel kürzen oder?

verwechselst du das manchmal mit einer simson gabel?
also ich an deiner stelle würde die führungsrohre kürzen und dann neues gewinde rein. mehr wie 4-5 cm würde ich sie nicht kürzen.

Norbert hat geschrieben:Was machst Du hinten?

hinten willer sie bestimmt höherlegen

Ich sach nur...Vorsicht mit'n Visier !!!

Also tieferlegen kenn ich bei der MZ Gabel von 20mm bis 80mm.
Wobei 80mm schon grenzwertig ist. (lässt sich aber fahren... sagt der Fahrer)

Wie du tieferlegst entscheidet sich meiner meinung nach danach, wie tief du willst.

Entweder Stützrohre kürzen und neue Scheiben aufschweißen
oder
Standrohre abdrehen
oder
Zwei untere Gabelbrücken verwenden
oder
irgend etwas von den dreien in Kombiation

Es ist hal die Frage der tiefe in kombination mit Federweg und platz zur unteren Gabelbrücke.

Nebenbei wird die Gabel durchs Stützrohrkürzen auch stabiler, weil das Standrohr weiter im Gleitrohr steht.


Mit Öl, Federn mußt du dann etwas ausprobieren.
Welche Federn mit welcher vorspannung und welchem öl.

Es soll auch Leute geben, die das eingetragen haben. Aber kennen tu ich keinen.

hinten würd ich nichts machen, solange du vorne nicht über 45 mm tiefer legst.
alles was teifer ist, schränkt das fahrverhalten ein.
Sollte es vorne doch tiefer werden, dann würd ich hinten Konis einbauen. Ist am einfachsten.

So kann man optisch nen schönen flachen caferacer aus ner ETZ machen


Edit sagt, dass das keine allg gültige Aussage/Umbauanleitung ist und das der Jenige, der das macht auch Ahnung haben sollte und diesen Umbau natürlich nicht im öffentlichen Verkehr bewegen sollte...

roccokohl hat geschrieben:diesen Umbau natürlich nicht im öffentlichen Verkehr bewegen sollte...

ja das ist natürlich das wichtigste

Hinten wollte ich sie so belassen,will sie ein bisschen auf Streetfighter machen.

Ferris hat geschrieben:Hinten wollte ich sie so belassen,will sie ein bisschen auf Streetfighter machen.

Das wird aber mächtig Eindruck schinden !

Paß aber nur bei Bordsteinen und tiefen Schlaglöchern auf , die fräsen dann gerne mal
am Motor. Vor der Eisdiele kommt das auch nicht so gut.

Aber SF mit Trennscheibenrad vorne ???? NEVER !

Norbert hat geschrieben:

Ferris hat geschrieben:Hinten wollte ich sie so belassen,will sie ein bisschen auf Streetfighter machen.

Das wird aber mächtig Eindruck schinden !

Paß aber nur bei Bordsteinen und tiefen Schlaglöchern auf , die fräsen dann gerne mal
am Motor. Vor der Eisdiele kommt das auch nicht so gut.