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Stefan.P hat geschrieben:Mir ist aufgefallen wenn ich auf Kopfsteinpflaster fahre das ich manchmal ziemlich harte Schläge im Motorenbereich gemerkt habe. Ich habe dann mal die Schraube am Gummielement überprüft. Diese war nicht vollständig festgedreht. Nachdem ich die Sie festgedreht hatte, sind die Schläge noch extremer wie vorher. Wo kann das der Fehler liegen?
tippi hat geschrieben:
... TS oder ETZ?
Stefan.P hat geschrieben:tippi hat geschrieben:
... TS oder ETZ?
Es handelt sich um die TS. Ich habe gesehen das es bei dem gesammten Bauteil einen Unterschied zur ETZ gibt. Wenn ich das Gummielement erneuer wäre es besser gleich auf die neuere Variante umzubauen? Die Variante soll stabiler sein.
ad40 hat geschrieben:Schwingungsdämpfer ( Gummielement ) gerissen oder zerbröselt ?
Halteschrauben unten an der Motoraufhängung noch beide da ?
Auspuff schlägt an die Hinterachsmutter ?
Telegabel unterdämpft / verschlissen ?
Das sind so die neuralgischen Stellen von wo es schlagen könnte, Punkt 2 & 3 hab ich schon selbst durch !
Gruß Axel
ad40 hat geschrieben:Dann bleibt ja wirklich nur noch der Austausch des Dämpfungselementes ! Und wie hattest Du das Auspuffschlagen behoben ? Bei mir ist der Auspuff richtig montiert, die hintere Haltestrebe ist auch nicht krumm und trotzdem bollert der Auspuff immer an die Achsmutter !
Gruß Axel
ad40 hat geschrieben:Dann bleibt ja wirklich nur noch der Austausch des Dämpfungselementes ! Und wie hattest Du das Auspuffschlagen behoben ? Bei mir ist der Auspuff richtig montiert, die hintere Haltestrebe ist auch nicht krumm und trotzdem bollert der Auspuff immer an die Achsmutter !
Gruß Axel
Hanseat hat geschrieben:Stefan.P hat geschrieben:Mir ist aufgefallen wenn ich auf Kopfsteinpflaster fahre das ich manchmal ziemlich harte Schläge im Motorenbereich gemerkt habe. Ich habe dann mal die Schraube am Gummielement überprüft. Diese war nicht vollständig festgedreht. Nachdem ich die Sie festgedreht hatte, sind die Schläge noch extremer wie vorher. Wo kann das der Fehler liegen?
Ich tippe zunächst auf die natürliche Alterung = Aushärtung des Gummielements.
Wenn Du die Schraube fester ziehst, wird die Dämpfung noch weiter reduziert und geht gegen Null.
Ich würde in diesem Fall das Gummielement erneuern - vielleicht hilft auch, es einige Tage in Gummipflegemittel zu legen - und anschließend die Schraube nicht zu fest anziehen.
Gruß, Carsten
Maddin1 hat geschrieben:Hanseat hat geschrieben:Stefan.P hat geschrieben:Mir ist aufgefallen wenn ich auf Kopfsteinpflaster fahre das ich manchmal ziemlich harte Schläge im Motorenbereich gemerkt habe. Ich habe dann mal die Schraube am Gummielement überprüft. Diese war nicht vollständig festgedreht. Nachdem ich die Sie festgedreht hatte, sind die Schläge noch extremer wie vorher. Wo kann das der Fehler liegen?
Ich tippe zunächst auf die natürliche Alterung = Aushärtung des Gummielements.
Wenn Du die Schraube fester ziehst, wird die Dämpfung noch weiter reduziert und geht gegen Null.
Ich würde in diesem Fall das Gummielement erneuern - vielleicht hilft auch, es einige Tage in Gummipflegemittel zu legen - und anschließend die Schraube nicht zu fest anziehen.
Gruß, Carsten
Also das mit der Schraube fester anziehen = weniger Dämpfung ist blödsinn! In dem Gummielement sitz eine Hülse welche gegen den Rahmen gespannt ist. Die Dämpfung findet nur im Gummi statt. Ziehst du die Schraube/Mutter nicht danz fest ist das Murks.
Maddin1 hat geschrieben:Also das mit der Schraube fester anziehen = weniger Dämpfung ist blödsinn! In dem Gummielement sitz eine Hülse welche gegen den Rahmen gespannt ist. Die Dämpfung findet nur im Gummi statt. Ziehst du die Schraube/Mutter nicht danz fest ist das Murks.
Stefan.P hat geschrieben:Das Dämpfungselement hat , wenn man die beiden Schalen zusammendrückt, Spiel.
Der Bruder hat geschrieben:die buchse ist da liegt neben dem gummi und gehört in den gummi
ETZChris hat geschrieben:eher sollten sich die schalen NICHT berühren, wenn man diese auf das gummi legt und zusammenzieht...
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